一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱制造技术

本发明专利技术涉及调试工具技术领域，且公开了一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱，包括箱体，箱体的底端对称设置有两组减震支撑组件，两组减震支撑组件均包括固定板、固定块、连接杆、固定套筒、限位块、减震弹簧和脚垫，固定板与固定套筒之间设置有辅助机构，箱体的两侧底部均固定连接横板，两个横板的底端均设置有移动支撑组件。该船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，通过减震支撑组件、辅助机构和移动支撑组件的设计，此方式有效避免了箱体在遇外物碰撞时因大幅晃动而造成内部电子元器件损坏问题的发生，且在需要短距离移动箱体时，无需通过多人合力将箱体抬起进行搬移，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱


[0001]本专利技术涉及调试工具
，具体为一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱。

技术介绍

[0002]单缸密性试验是ME
‑
GI/GIE主机调试的重要部分，其原理在于通过GACU、GPCU、GPSU、GCSU控制整个燃料气系统相关气体的压力、喷射、吹扫等过程，整个系统中气体相关模块的密封性显得尤为重要，一旦发生气体泄漏，可能造成极为严重的后果，因此需要进行单杠密性试验，而为了进行上述试验，需要有一个箱体来模拟主机ECS对GI系统的各部分组件发出相应的控制信号。
[0003]现有的单缸密性试验箱体通常是放置于某个指定位置使用，且箱体内设置有大量的电子元器件，为避免箱体底部渗水，通常都会在箱体的底端安装支撑柱以避免箱体直接与地面接触，由于支撑柱为圆柱形整体结构，虽然能够实现对箱体的支撑作用，但由于未设有很好的减震机构，故而在箱体遇外物碰撞时，箱体很可能会因大幅晃动而造成内部电子元器件的损坏，不利于单缸密性试验箱体的长久使用，且由于箱体的底部为平面结构，没有很好的着力点，当需要短距离移动箱体时，只能通过多人合力将其抬起进行搬移，费时费力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，包括箱体，所述箱体的底端对称设置有两组减震支撑组件。
[0008]两组所述减震支撑组件均包括固定板、固定块、连接杆、固定套筒、限位块、减震弹簧和脚垫，所述固定板固定连接在箱体的底端，所述固定块固定连接在固定板固定连接在固定板的底端，所述连接杆固定连接在固定块的底端，所述固定套筒滑动套接在连接杆的底部，所述限位块固定连接在连接杆的底端，所述减震弹簧设置在固定套筒的内部，所述脚垫固定连接在固定套筒的底端。
[0009]所述固定板与固定套筒之间设置有辅助机构，所述箱体的两侧底部均固定连接横板，两个所述横板的底端均设置有移动支撑组件。
[0010]优选的，所述限位块滑动套设在固定套筒的内部，所述减震弹簧的顶端与限位块的底端固定连接，所述减震弹簧的底端与固定套筒的内腔底端固定连接。
[0011]优选的，所述辅助机构包括两个第一铰接座、两组铰接杆、两个第二铰接座和两个拉簧，两个所述第一铰接座对称固定连接在固定套筒的外侧，两个所述第二铰接座对称固定连接在固定板的底端，两组所述铰接杆分别铰接在两个第一铰接座和两个第二铰接座之
间，两个所述拉簧分别固定连接在两组铰接杆之间。
[0012]优选的，所述移动支撑组件包括液压缸、两个安装板、两个固定杆、两个导向轮、活塞杆和升降板，所述液压缸固定安装在横板的顶端，两个所述安装板对称滑动套设在横板的两侧，两个所述固定杆分别固定连接在两个安装板的底端，两个所述导向轮分别固定安装在两个固定杆的底端，所述活塞杆传动连接在液压缸的输出端，所述升降板固定连接在活塞杆的底端。
[0013]优选的，所述横板的底端两侧均对称螺纹穿插连接有两组固定螺栓，两组所述固定螺栓的顶端分别穿插两个安装板并与横板的内部螺纹连接。
[0014]优选的，所述升降板活动套设在横板的底端，所述升降板的底端对称固定连接有两个弹性垫。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，具备以下有益效果：
[0017]该船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，通过减震支撑组件、辅助机构和移动支撑组件的设计，在箱体使用过程中，如遇外部碰撞时，即可利用减震支撑组件中的减震弹簧以及辅助机构中拉簧的双重弹性势能作用下，有效减小了箱体受力时的晃动幅度，此方式有效避免了箱体在遇外物碰撞时因大幅晃动而造成内部电子元器件损坏问题的发生，且在需要短距离移动箱体时，工作人员可开启移动支撑组件中的液压缸，利用液压缸的运行以实现升降板对箱体的支撑，之后在将导向轮固定安装在横板上后，即可在导向轮对箱体的支撑作用下实现箱体的短距离移动，无需通过多人合力将箱体抬起进行搬移，省时省力。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本专利技术图1中B处放大结构示意图；
[0021]图4为本专利技术移动支撑组件侧视剖面图；
[0022]图5为本专利技术箱体的工作电路图。
[0023]图中：1、箱体；2、横板；3、固定板；4、固定块；5、连接杆；6、固定套筒；7、限位块；8、减震弹簧；9、脚垫；10、第一铰接座；11、铰接杆；12、第二铰接座；13、拉簧；14、液压缸；15、安装板；16、固定杆；17、固定螺栓；18、导向轮；19、活塞杆；20、升降板；21、弹性垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术提供一种技术方案，一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱体，包括箱体1，箱体1为试验箱体本体，箱体1的底端对称设置有两组减震支撑组件，参考附图1和附图2，两组减震支撑组件均包括固定板3、固定块4、连接杆5、固定套筒6、限位块7、减震弹簧8和脚
垫9，固定板3固定连接在箱体1的底端，固定板3通过焊接的方式实现与箱体1之间的连接固定，固定块4固定连接在固定板3固定连接在固定板3的底端，连接杆5固定连接在固定块4的底端，固定套筒6滑动套接在连接杆5的底部，通过固定套筒6与连接杆5之间的滑动套接，以限制连接杆5在固定套筒6内的纵向移动，限位块7固定连接在连接杆5的底端，减震弹簧8设置在固定套筒6的内部，参考附图2，此时减震弹簧8处于未受力状态，脚垫9固定连接在固定套筒6的底端，限位块7滑动套设在固定套筒6的内部，通过限位块7与固定套筒6之间的滑动套设，以限制连接杆5在固定套筒6内的最大纵向移动距离，减震弹簧8的顶端与限位块7的底端固定连接，减震弹簧8的底端与固定套筒6的内腔底端固定连接，利用减震弹簧8的弹性势能，可对箱体1在搬运时，在晃动的情况下起到一定的减震效果，有效避免了箱体1因晃动幅度过大而容易造成内部零部件的损坏。
[0026]固定板3与固定套筒6之间设置有辅助机构，参考附图1和附图2，辅助机构包括两个第一铰接座10、两组铰接杆11、两个第二铰接座12和两个拉簧13，每组铰接杆11的数量为两个，两个第一铰接座10对称固定连接在固定套筒6的外侧，两个第二铰接座12对称固定连接在固定板3的底端，两组铰接杆11分别铰接在两个第一铰接座10和两个第二铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底端对称设置有两组减震支撑组件；两组所述减震支撑组件均包括固定板(3)、固定块(4)、连接杆(5)、固定套筒(6)、限位块(7)、减震弹簧(8)和脚垫(9)，所述固定板(3)固定连接在箱体(1)的底端，所述固定块(4)固定连接在固定板(3)固定连接在固定板(3)的底端，所述连接杆(5)固定连接在固定块(4)的底端，所述固定套筒(6)滑动套接在连接杆(5)的底部，所述限位块(7)固定连接在连接杆(5)的底端，所述减震弹簧(8)设置在固定套筒(6)的内部，所述脚垫(9)固定连接在固定套筒(6)的底端；所述固定板(3)与固定套筒(6)之间设置有辅助机构，所述箱体(1)的两侧底部均固定连接横板(2)，两个所述横板(2)的底端均设置有移动支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱，其特征在于：所述限位块(7)滑动套设在固定套筒(6)的内部，所述减震弹簧(8)的顶端与限位块(7)的底端固定连接，所述减震弹簧(8)的底端与固定套筒(6)的内腔底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机的单缸密性试验箱，其特征在于：所述辅助机构包括两个第一铰接座(10)、两组铰接杆(11)、两个第二铰接座(12)和两个拉簧(13)，两个所述第一铰接座(10)对称固...

【专利技术属性】
技术研发人员：林沆，冯君君，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：