本发明专利技术公开了一种用于立体停车库的车辆充电装置，涉及汽车充电装置领域，包括有可承载车辆升降运动得载车板，所述载车板上设置有充电组件。该用于立体停车库的车辆充电装置还包括有设置于多列载车板之间的竖臂，所述竖臂的侧面固定均固定有导线组件，所述导线组件内侧安装有导电线路，所述导电线路底部固定连接有接口组件。本发明专利技术在载车板上升至指定位置后，可使插头和线路接口相对接，导电线路可与充电组件相联通，形成电流回路，以供充电组件内部的充电桩的正常供电使用。有效避免充电组件在随着载车板升降时，充电桩升降所产生的拉力对电力线路所产生的拉扯现象，并且能够有效避免电力线路的缠绕摩擦现象，对电力线路具有保护作用。保护作用。保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于立体停车库的车辆充电装置
[0001]本专利技术涉及汽车充电装置领域，特别涉及一种用于立体停车库的车辆充电装置。
技术介绍
[0002]随着国家对新能源政策的不断落实推广，新能源车保有量的快速增长，新能源汽车高速发展呈不可逆趋势，立体车库服务对象已不再仅仅是燃油车，越来越多的服务于新能源车辆，立体车库的用途不再是单一的停车功能，机械式立体停车库和充电设施紧密结合逐步成为城市停车场的发展趋势.
[0003]现有的立体车库上可升降移动的载车板，在安装有充电桩时，充电桩也需要随着载车板移动，充电桩的配电线路也会随着升降运动。线路随着载车板的频繁升降运动时，容易造成线缠绕、拉扯、磨损等问题，从而带来安全隐患。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本申请提供了一种用于立体停车库的车辆充电装置。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于立体停车库的车辆充电装置，包括有可承载车辆升降运动得载车板，所述载车板上设置有充电组件。
[0006]该用于立体停车库的车辆充电装置还包括有设置于多列载车板之间的竖臂，所述竖臂的侧面固定均固定有导线组件，所述导线组件内侧安装有导电线路，所述导电线路底部固定连接有接口组件，当所述载车板升降运动时，所述充电组件与接口组件活动对接。
[0007]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述充电组件包括有充电桩，所述载车板的侧壁安装有定位臂，所述定位臂的上方固定有支撑护板，自然状态下，所述支撑护板位于充电桩的正上方。
[0008]所述支撑护板上设置有可容纳充电桩配电线路的护线组件，所述充电桩配电线路的插头胶合固定于支撑护板的上方，当所述充电组件与接口组件活动对接时，所述插头与接口组件相对接。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述导线组件包括有定位管，所述定位管的底部固定连接有阻隔板，所述阻隔板的底部固定有多个对称设置的延伸弯杆。
[0010]当接口组件延伸于导线组件的下方时，所述延伸弯杆位于接口组件的外侧，所述延伸弯杆的表面固定有垫片。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述接口组件包括有与插头相适配的线路接口，当所述插头与线路接口相插接时，形成可供充电桩通电运转的通电回路。
[0012]所述线路接口的侧面固定有一对延伸条，所述延伸条的侧面设置有一对可滑动的限位块，所述限位块可滑动至延伸弯杆的表面，直至所述限位块与垫片相抵。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述限位块、延伸条的对接面通过伸缩杆活动连接，所述伸缩杆的端部均固定有压片，且伸缩杆的外侧设置有压缩弹簧。
[0014]所述压缩弹簧的端部分别固定于一对压片的表面，控制所述限位块靠近延伸条滑
动，所述伸缩杆、压缩弹簧在限位块的挤压下收缩，直至所述限位块脱离延伸弯杆。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述护线组件包括有对称设置于充电桩上方的弧形护板一和弧形护板二，所述弧形护板一的侧壁固定有滑移条，所述滑移条的顶部延伸于所述支撑护板底部所开设的凹槽内侧。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于，所述支撑护板底部所开设的凹槽内壁固定有导向杆，所述导向杆贯穿于所述滑移条的顶端，所述滑移条的端部固定有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定于凹槽内壁，且复位弹簧位于滑移条的外侧。
[0017]综上，本专利技术的技术效果和优点：
[0018]本专利技术在载车板上升至指定位置后，可使插头和线路接口相对接，导电线路可与充电组件相联通，形成电流回路，以供充电组件内部的充电桩的正常供电使用。有效避免充电组件在随着载车板升降时，充电桩升降所产生的拉力对电力线路所产生的拉扯现象，并且能够有效避免电力线路的缠绕摩擦现象，对用于给充电组件供电的电力线路具有保护作用。同时，有效避免了线路接口在与插头相插接时所产生的偏移晃动现象，减少对接误差，以便于线路接口和插头的精准定位连接。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施条例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术第一视角结构示意图。
[0021]图2为本专利技术第二视角示意图。
[0022]图3为本专利技术载车板、充电组件和接口组件位置结构示意图。
[0023]图4为本专利技术充电组件和接口组件连接结构示意图。
[0024]图5为本专利技术充电组件和接口组件连接结构局部放大示意图。
[0025]图6为本专利技术侧视局部结构示意图。
[0026]图7为本专利技术图6中A处放大结构示意图。
[0027]图8为本专利技术支撑护板和护线组件位置结构示意图。
[0028]图9为本专利技术图8中B部分放大结构示意图。
[0029]图中：1、载车板；2、充电组件；3、竖臂；4、导线组件；5、导电线路；6、接口组件；21、充电桩；22、定位臂；23、支撑护板；24、护线组件；25、插头；241、弧形护板一；242、弧形护板二；243、滑移条；244、导向杆；245、复位弹簧；41、定位管；42、阻隔板；43、延伸弯杆；44、垫片；61、线路接口；62、延伸条；63、限位；64、伸缩杆；65、压缩弹簧。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例1：参考图1
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3所示的一种用于立体停车库的车辆充电装置，包括有可承载车辆升降运动得载车板1，载车板1上设置有充电组件2。
[0032]该用于立体停车库的车辆充电装置还包括有设置于多列载车板1之间的竖臂3，竖臂3的侧面固定均固定有导线组件4，导线组件4内侧安装有导电线路5，导电线路5可固定于竖臂3和立体车库的外侧，导电线路5的位置固定。载车板1在升降的过程中，不与导电线路5摩擦接触，不会对导电线路5产生拖拽，不影响导电线路5的正常使用。
[0033]导电线路5底部固定连接有接口组件6，在停车过程中，汽车驶入载车板1后，需将充电桩21内的充电枪插接于汽车的侧后方的充电口上，当载车板1上升至二层时，充电组件2与接口组件6活动对接。充电组件2与接口组件6对接后，导电线路5可与充电组件2相联通，形成电流回路，以供充电组件2的正常供电使用。
[0034]而此时所预留出的位于载车板1下方的停车位，可再次容纳车辆驶入，充电桩位于载成为的后方，且充电桩的位置固定，可顺利进行充电工作。在取车过程中，需将停车场地面停车位内部的车辆驶出，再将载车板1下降，驾驶汽车顺利本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立体停车库的车辆充电装置，其特征在于：包括有可承载车辆升降运动得载车板(1)，所述载车板(1)上设置有充电组件(2)；该用于立体停车库的车辆充电装置还包括有设置于多列载车板(1)之间的竖臂(3)，所述竖臂(3)的侧面固定均固定有导线组件(4)，所述导线组件(4)内侧安装有导电线路(5)，所述导电线路(5)底部固定连接有接口组件(6)，当所述载车板(1)升降运动时，所述充电组件(2)与接口组件(6)活动对接。2.根据权利要求1所述的用于立体停车库的车辆充电装置，其特征在于：所述充电组件(2)包括有充电桩(21)，所述载车板(1)的侧壁安装有定位臂(22)，所述定位臂(22)的上方固定有支撑护板(23)，自然状态下，所述支撑护板(23)位于充电桩(21)的正上方；所述支撑护板(23)上设置有可容纳充电桩(21)配电线路的护线组件(24)，所述充电桩(21)配电线路的插头(25)胶合固定于支撑护板(23)的上方，当所述充电组件(2)与接口组件(6)活动对接时，所述插头(25)与接口组件(6)相对接。3.根据权利要求2所述的用于立体停车库的车辆充电装置，其特征在于：所述导线组件(4)包括有定位管(41)，所述定位管(41)的底部固定连接有阻隔板(42)，所述阻隔板(42)的底部固定有多个对称设置的延伸弯杆(43)；当接口组件(6)延伸于导线组件(4)的下方时，所述延伸弯杆(43)位于接口组件(6)的外侧，所述延伸弯杆(43)的表面固定有垫片(44)。4.根据权利要求3所述的用于立体停车库的车辆充电装置，其特征在于：所述接口组件(6)包括有与插头(25)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟，袁家清，
申请(专利权)人：合肥巍华智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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