一种车载手机支架制造技术

本发明专利技术公开了一种车载手机支架，包括用于与汽车出风口的格栅连接的固定部、用于调节手机支架角度的第一调节部和第二调节部以及用于夹持手机的夹持部，固定部包括底座以及可相对底座旋进/旋出的卡钩臂，卡钩臂的另一端设有爪钩，底座的端面设有两个沟槽，两个沟槽和爪钩分别与汽车出风口的格栅相抵以形成三角结构，三角结构具有稳定性，底座与出风口的叶片间不易松动，能够提高底座与汽车出风口的格栅连接的稳固度，环形夹与环形夹过盈配合的旋转件，形成半包结构，不仅可以实现支架的360度旋转，而且由于过盈配合形成椭圆形的接触结构，使得结构更加牢固，加之环形夹内部的防滑件起到防滑与耐磨的效果，大大提高角度调节后的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本专利技术属于手机支架领域，特别是涉及一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]为了能够在汽车行驶过程中方便使用者观看手机地图等其他日常需求，车载手机支架开始普及。
[0003]现有的支架在角度调节时一般是采用万向球结构，如专利CN108347508B车载手机支架，支杆的顶端的万向球安装于球槽座中，万向球结构在长时间使用支架时会出现万向球结构松动不稳定等问题，降低支架的使用寿命。
[0004]现有的车载手机支架多采用吸附式支架，如专利号为CN106122728B公开了一种磁力吸附式移动支架，通过支撑板上的磁性结构可以吸附于的亲磁性材料上，但是这种结构的手机支架容易产生因只有磁吸片的部分相互吸附而造成吸附不稳的问题，且可能会在车的皮革上留下粘贴印。
[0005]为解决上述技术问题，我们提出了一种车载手机支架。

技术实现思路

[0006]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种车载手机支架，通过固定部可以牢牢的将支架固定在汽车的出风口处，并且可以起到防滑、增加缓冲力的作用，通过第一调节部实现支架的万向调节，并通过第二调节部实现支架的轴向调节，角度调节多样化且灵活，大大提高使用者的体验感。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：包括用于与汽车出风口的格栅连接的固定部、用于调节手机支架角度的第一调节部和第二调节部以及用于夹持手机的夹持部；
[0008]所述固定部包括底座以及可相对底座旋进/旋出的卡钩臂，所述卡钩臂的另一端设有爪钩，所述底座的端面设有两个沟槽，两个所述沟槽和所述爪钩分别与汽车出风口的格栅相抵以形成三角结构。
[0009]进一步地说，所述卡钩臂可相对所述底座旋进/旋出的具体结构为：所述底座设有旋钮帽和螺纹柱，所述螺纹柱的一端与所述旋钮帽连接，所述卡钩臂的一端设有卡口，所述卡口与所述螺纹柱的外周相匹配，所述旋钮帽上设有用于转动旋钮帽的转动孔。
[0010]进一步地说，所述底座包括底座前盖和底座后盖，所述底座前盖设有第一通孔，所述底座后盖设有第二通孔，转动件与所述转动孔匹配以实现旋钮帽在第一通孔内转动，从而带动螺纹柱转动以实现卡钩臂从第二通孔旋进/旋出。
[0011]进一步地说，所述第一调节部包括环形夹和旋转件，所述旋转件可于所述环形夹内转动，将所述环形夹的端部锁紧可实现所述环形夹和所述旋转件的固定连接；
[0012]所述第二调节部包括与环形夹连接的第一转动件和与支架连接的第二转动件，转动所述第一转动件/第二转动件以调节支架的角度。
[0013]进一步地说，所述环形夹包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂的一端和所述第二夹臂的一端铰接，所述第一夹臂的另一端和所述第二夹臂的另一端通过锁紧件连接，所述旋转件的外面为弧面。
[0014]进一步地说，所述底座后盖的端面上设有防滑垫，所述沟槽形成于所述防滑垫靠近汽车出风口的格栅的一端。
[0015]进一步地说，所述第一转动件和所述第二转动件通过连接件连接，所述连接件上套有弹性件。
[0016]进一步地说，所述第一转动件和/或所述第二转动件两者之一设有定位凸点，且另一设有定位凹坑，当定位凸点落于定位凹坑时，所述第一转动件和所述第二转动件两者固定连接。
[0017]进一步地说，所述夹持部包括对称设置在第二调节部两侧的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂皆为通过塑料件弯折形成的夹持臂，所述夹持臂的弯折处设有防滑条。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术的卡钩臂的爪钩与防滑垫的两个沟槽分别与汽车出风口的格栅相抵形成三角结构，三角结构具有稳定性，底座与出风口的叶片间不易松动，能够提高底座与汽车出风口的格栅连接的稳固度；
[0020]本专利技术的防滑垫采用TPU材质，TPU具有较佳的张力和韧性，不仅能够加大支架与叶片连接时的耐磨性和防滑性，而且可以提高支架的缓冲减震效果；
[0021]本专利技术的环形夹与环形夹过盈配合的旋转件，形成半包结构，不仅可以实现支架的360度旋转，而且由于过盈配合形成椭圆形的接触结构，使得结构更加牢固，加之环形夹内部的防滑件起到防滑与耐磨的效果，大大提高角度调节后的稳定性；
[0022]本专利技术的第一转动件和/或所述第二转动件两者之一设有定位凸点，且另一设有定位凹坑，转动第一转动件或第二转动件时会挤压弹性件，使第一转动件与第二转动件分隔开，实现了第一转动件与第二转动件两者的360度旋转，当转动件上的定位凸点与定位凹坑相匹配后，并配合弹性件的回复力，再次将第一转动件和所述第二转动件两者固定连接。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的结构示意图之一；
[0024]图2是本专利技术的固定部的分解图；
[0025]图3是本专利技术的固定部的结构示意图；
[0026]图4是本专利技术的卡钩臂的结构示意图；
[0027]图5是本专利技术的第一调节部与第二调节部的结构示意图；
[0028]图6是本专利技术的第一调节部与第二调节部的分解图之一；
[0029]图7是本专利技术的第一调节部与第二调节部的分解图之二；
[0030]图8是本专利技术的夹持部的结构示意图。
[0031]附图中各部分标记如下：
[0032]1、固定部；2、第一调节部；3、第二调节部；4、夹持部；10、底座；11、卡钩臂；101、底座前盖；102、底座后盖；103、旋钮帽；104、螺纹柱；105、防滑垫；106、转动孔；107、沟槽；112、
卡口；113、爪钩；201、旋转件；202、环形夹；203、防滑件；301、第一转动件；302、第二转动件；303、放置孔；304、弹性件；305、连接件；306、定位凸点；307、定位凹坑；401、第一夹持臂；402、第二夹持臂；403、防滑条。
实施方式
[0033]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0034]本专利技术提出了一种车载手机支架。
[0035]本实施例提出了一种车载手机支架，如图1至图4所示，包括用于与汽车出风口的格栅连接的固定部1、用于调节手机支架角度的第一调节部2和第二调节部3以及用于夹持手机的夹持部4，所述固定部1包括底座10以及可相对底座10旋进/旋出的卡钩臂11，所述卡钩臂11的另一端设有爪钩113，所述底座10的端面设有两个沟槽107，两个所述沟槽107和所述爪钩113分别与汽车出风口的格栅的叶片相抵以形成三角结构，所述卡钩臂11可相对所述底座10旋也进/旋出的具体结构为：所述底座10设有旋钮帽103和螺纹柱104，所述螺纹柱104的一端与所述旋钮帽103连接，所述卡钩臂11的一端设有卡口112，所述卡口112与所述螺纹柱104的外周相匹配，所述旋钮帽103上设有用于转动旋钮帽103的转动孔106，所述底座10包括底座前盖101和底座后盖10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于：包括用于与汽车出风口的格栅连接的固定部、用于调节手机支架角度的第一调节部和第二调节部以及用于夹持手机的夹持部；所述固定部包括底座以及可相对底座旋进/旋出的卡钩臂，所述卡钩臂的另一端设有爪钩，所述底座的端面设有两个沟槽，两个所述沟槽和所述爪钩分别与汽车出风口的格栅相抵以形成三角结构。2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述卡钩臂可相对所述底座旋进/旋出的具体结构为：所述底座设有旋钮帽和螺纹柱，所述螺纹柱的一端与所述旋钮帽连接，所述卡钩臂的一端设有卡口，所述卡口与所述螺纹柱的外周相匹配，所述旋钮帽上设有用于转动旋钮帽的转动孔。3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述底座包括底座前盖和底座后盖，所述底座前盖设有第一通孔，所述底座后盖设有第二通孔，转动件与所述转动孔匹配以实现旋钮帽在第一通孔内转动，从而带动螺纹柱转动以实现卡钩臂从第二通孔旋进/旋出。4.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述第一调节部包括环形夹和旋转件，所述旋转件可于所述环形夹内转动，将所述环形夹的端部锁紧可实现所述环形夹和所述旋转件的固定连接；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：休伯特，
申请(专利权)人：昆山德商达金软件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：