一种防撞桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防撞桥梁护栏，包括间隔设置的多个立杆，所述立杆的侧壁间隔设置有张紧环一，位于同一横向水平线上的多个所述张紧环一卡接固定有横杆，所述横杆的侧壁间隔设置有张紧环二，位于同一竖向水平线上的多个所述张紧环二卡接固定有竖杆，且所述立杆、所述横杆和所述竖杆均处于同一水平面上，相邻的多个所述立杆之间，至少有一个所述立杆的后方设置有支撑杆。相较于传统技术方案，本技术方案在立杆后增添了支撑杆，增加了车辆撞击时护栏整体的抗冲击能力，有效提升了护栏的安全属性，且本技术方案中的横杆和竖杆通过嵌入卡接的方式固定在立杆上，安装施工以及后期维护修理，都能大幅度提升更换效率，及早使桥梁恢复正常通行。正常通行。正常通行。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞桥梁护栏


[0001]本技术涉及公路安全设施
，具体而言，涉及一种防撞桥梁护栏。

技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
[0003]现有的护栏过于生硬和简单，多是由竖向设置的支撑杆以及横向排列的多根挡杆焊接或丝接组成，一方面对于车辆撞击的防护效果较差，且因为组装步骤繁琐，经历撞击后维护修复成初始状态需要一定时间，不仅如此，单纯的焊接或者丝接固定也导致支撑杆和挡杆之间仅仅是简单的厚度叠加，进而造成护栏的表面层次不齐，美感差，且行人或车辆行进在一旁时，容易发生剐蹭，另一方面则是护栏中的缝隙较大，由于桥面两侧一般是行人道，较大的缝隙也为物件乃至顽皮孩子的不慎掉出创造了条件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞桥梁护栏，其解决了现有的桥梁护栏抗撞击性能差，且维护步骤繁琐等问题，极大简化了桥梁护栏的施工效率。
[0005]本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种防撞桥梁护栏，包括间隔设置的多个立杆，所述立杆的侧壁间隔设置有多个张紧环一，位于同一横向水平线上的多个所述张紧环一卡接固定有横杆，所述横杆的侧壁间隔设置有多个张紧环二，位于同一竖向水平线上的多个所述张紧环二卡接固定有竖杆，且所述立杆、所述横杆和所述竖杆均处于同一水平面上；
[0006]相邻的多个所述立杆之间，至少有一个所述立杆的后方设置有支撑杆。
[0007]进一步在于，所述立杆的下端设置有底座，所述底座呈凸台结构。
[0008]进一步在于，所述立杆的顶面开设有插槽，所述立杆的上方设置有折弯部，所述折弯部通过其下端的插块与所述插槽插接固定，所述插块与所述插槽的连接处还设置有螺钉。
[0009]进一步在于，所述折弯部的弯曲部位呈圆角结构，其圆角处的弧度在60
°‑
130
°
之间。
[0010]进一步在于，所述折弯部的内凹面开设有凹槽。
[0011]进一步在于，所述支撑杆倾斜布置，所述支撑杆的上端与所述立杆的上端相连，所述支撑杆的下端与水平桥面相连。
[0012]进一步在于，所述横杆开设有水平的外露面一，所述横杆嵌入所述张紧环一内部后，所述外露面一与所述立杆的侧壁处于同一水平面，所述竖杆也开设有水平的外露面二，所述竖杆嵌入所述张紧环二内部后，所述外露面二与所述外露面一处于同一水平面。
[0013]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0014]1、相较于传统技术方案，本技术方案在立杆后增添了支撑杆，增加了车辆撞击时
护栏整体的抗冲击能力，有效提升了护栏的安全属性；
[0015]2、本技术方案中的横杆和竖杆通过嵌入卡接的方式固定在立杆上，无论是安装施工，又或者是后期维护修理，都能大幅度提升更换效率，及早使桥梁恢复正常通行；
[0016]3、横杆和竖杆上分别开设有外露面一以及外露面二，配合横杆和竖杆5嵌入式的安装方式，能够使护栏与行人临近的一面保持平整，没有凸起，
[0017]减少了与车辆或者行人产生剐蹭的几率，且美观度较好；
[0018]4、通过增加竖杆的数量，可以减少护栏的缝隙，或者合理控制缝隙的大小，避免物件掉落等意外事故的发生。
附图说明
[0019]0为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术提供的一种防撞桥梁护栏的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的一种防撞桥梁护栏的主视图；
[0022]图3为本技术提供的一种防撞桥梁护栏的侧视图；
[0023]图4为本技术中立杆的结构示意图；
[0024]图5为本技术中横杆和竖杆组合的立体结构示意图；
[0025]图6是图5中A处的局部放大图；
[0026]图7为本技术中折弯部的结构示意图。
[0027]图标：1、立杆；11、张紧环一；12、底座；13、插槽；2、折弯部；21、插块；22、凹槽；3、支撑杆；4、横杆；41、外露面一；42、张紧环二；5、竖杆；51、外露面二。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一：
[0031]如图1、图2和图3所示，一种防撞桥梁护栏，包括间隔设置的多个立杆1，立杆1的下端固连有底座12，底座12呈上窄下宽的凸台结构，底座12通过螺钉与水平桥面相连，相邻的多个立杆1之间，至少有一个立杆1的后方设置有支撑杆3，支撑杆3的数量越多，整个护栏的支撑强度也越高，支撑杆3倾斜布置，支撑杆3的上端与立杆1的上端之间通过螺钉或焊接相连，支撑杆3的下端与水平桥面之间通过螺钉连接，相较于传统技术方案，本技术方案在立
杆1后增添了支撑杆3，增加了车辆撞击时护栏整体的抗冲击能力，有效提升了护栏的安全属性。
[0032]如图3、图4和图7所示，立杆1的顶面开设有插槽13，立杆1的上方设置有折弯部2，折弯部2通过其下端的插块21与插槽13插接固定，插块21与插槽13的连接处还周向设置有螺钉，避免折弯部2脱离立杆1，折弯部2向着桥梁内侧弯曲，折弯部2的弯曲部位呈圆角结构，其圆角处的弧度在60
°‑
130
°
之间，折弯部2的存在能够降低车辆撞击发生时车辆或驾乘人员意外掉落的几率。
[0033]本实施例中，折弯部2一体折弯成型，有效提升了抗冲击能力，保证长久的耐用性。
[0034]本实施例中，折弯部2的中部还开设有凹槽22，凹槽22的存在可以减轻折弯部2的整体重量，在凹槽22内可以沿折弯部2的长度方向间隔固连连杆，降低成本的同时可以尽量减少折弯部2支撑强度的损失。
[0035]如图2、图5和图6所示，立杆1的侧壁间隔设置有多个张紧环一11，位于同一横向水平线上的多个张紧环一11卡接固定有横杆4，同一立杆1自上而下至少固定有四根横杆4，横杆4的侧壁间隔设置有多个张紧环二42，位于同一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞桥梁护栏，包括间隔设置的多个立杆(1)，其特征在于，所述立杆(1)的侧壁间隔设置有多个张紧环一(11)，位于同一横向水平线上的多个所述张紧环一(11)卡接固定有横杆(4)，所述横杆(4)的侧壁间隔设置有多个张紧环二(42)，位于同一竖向水平线上的多个所述张紧环二(42)卡接固定有竖杆(5)，且所述立杆(1)、所述横杆(4)和所述竖杆(5)均处于同一水平面上；相邻的多个所述立杆(1)之间，至少有一个所述立杆(1)的后方设置有支撑杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种防撞桥梁护栏，其特征在于，所述立杆(1)的下端设置有底座(12)，所述底座(12)呈凸台结构。3.根据权利要求1或2所述的一种防撞桥梁护栏，其特征在于，所述立杆(1)的顶面开设有插槽(13)，所述立杆(1)的上方设置有折弯部(2)，所述折弯部(2)通过其下端的插块(21)与所述插槽(13)插接固定，所述插块(21)与所述插槽(13)的连接处还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治江，李昆田，李康，杨旭，唐旭东，胡屹，杨震宇，
申请(专利权)人：四川省交通建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：