本实用新型专利技术公开了一种减震装置及具有其的车载云台，减震装置包括安装结构，其包括两个相对且间隔并可相互靠近或远离的安装板，任一安装板上开设有沿其周向间隔开设的若干安装孔且两个安装板上的安装孔的数量和位置一一对应；若干连接件，适于可拆卸的插接于两个安装板上的相对应的安装孔内；若干弹性件，适于一一对应套设于所述若干连接件上且两端分别抵接在两个安装板的相面对的端面上。结构简单，连接件和安装板之间分体且可拆卸连接，使用时，可以根据实际需求选择不同长度的连接件和弹性件，从而满足各种不同的定制化需求。从而满足各种不同的定制化需求。从而满足各种不同的定制化需求。
【技术实现步骤摘要】
一种减震装置及具有其的车载云台
[0001]本技术涉往云台减震
，具体涉及一种减震装置及具有其的车载云台。
技术介绍
[0002]传统摄影器材在车辆高速行进中拍摄时，无法消除车辆运动过程中的画面抖动问题。通过使用减震装置可使摄影器材在高速运动的情况下依然可以拍出稳定、清晰的画面，有效较低车辆运动过程中各种震动对拍摄效果带来的影响。
[0003]但现有的车载云台减震器多为橡胶加上下两层钢板的结构，通过模具包胶的方式加工。这种结构尺寸单一，减震效果所适配的像机的重量范围有限，已不能满足市面上越来越多的订制化需求。因此，非常有必要提供一种新的减震装置及具有其的车载云台以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]针对上述存在的技术问题至少之一，本技术目的是提供一种减震装置及具有其的车载云台，该减震装置能够通过选用不同长度的弹簧和销轴来满足不同的定制化需求。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]本技术的其中一个目的在于提供一种减震装置，包括：
[0007]安装结构，其包括两个相对且间隔并可相互靠近或远离的安装板，任一安装板上开设有沿其周向间隔开设的若干安装孔且两个安装板上的安装孔的数量和位置一一对应；
[0008]若干连接件，适于可拆卸的插接于两个安装板上的相对应的安装孔内；
[0009]若干弹性件，适于一一对应套设于所述若干连接件上且两端分别抵接在两个安装板的相面对的端面上。
[0010]本技术的另一个目的在于提供一种车载云台，包括上述的减震装置。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0012]本技术的一种减震装置及具有其的车载云台，结构简单，连接件和安装板之间为分体且可拆卸连接，使用时，可以根据实际需求选择不同长度的连接件和弹性件，从而满足各种不同的定制化需求。
附图说明
[0013]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为本技术实施例的减震装置的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的减震装置的爆炸结构示意图。
[0016]其中：1、安装结构；11、安装板；110、第一通孔；111、安装孔；112、第二通孔；2、连接件；21、连接部；22、凸部；23、槽部；24、固定片；3、弹性件。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]本技术实施例的一种减震装置，具体的，参见图1至图2，包括安装结构1、若干连接件2和若干弹性件3。其中安装结构1包括两个相对且间隔并可相互靠近或远离的安装板11，任一安装板11上开设有沿其周向间隔开设的若干安装孔111且两个安装板11上的安装孔111的数量和位置一一对应。若干连接件2适于可拆卸的插接于两个安装板11上的相对应的安装孔111内。若干弹性件3适于一一对应套设于若干连接件2上且弹性件3的两端分别抵接在两个安装板11的相面对的端面上也即如图1所示的上安装板的下端面和下安装板的上端面。也就是说，连接件2与两个安装板11之间并不是固定的，是活动设置的，弹性件3可以在两个安装板11之间伸缩，从而达到减震的目的。安装孔111的数量不少于连接件2的数量，也就是说部分安装孔111或全部安装孔111内设有连接件2。连接件2的数量与弹性件3的数量一致。本技术的减震装置，结构简单，连接件2和安装板11之间分体且可拆卸连接，使用时，可以根据实际需求选择不同长度的连接件2和弹性件3，从而满足各种不同的定制化需求。
[0019]根据本技术实施例的一些优选实施例，任一连接件2包括连接部21、凸部22、槽部23和固定片24。其中连接部21呈杆状，供弹性件3套接。凸部22呈圆形且其的尺寸大于安装孔111的直径，凸部22一体成型于连接部21的轴向一端并适于抵接于其中一安装板11的背向另一安装板11的端面上，也即如图1所示的下安装板的下端面。凸部22的作用在于将连接部21的一端与其中一个安装板11构成限位，以防弹性件3在伸缩减震过程中从连接部21上脱落。槽部23沿连接部21的径向内凹地设于连接部21的轴向另一端。优选地，槽部23为环绕连接部21一周的环槽。固定片24的中部具有供连接部21穿设的第一通孔110，其适于卡固于槽部23内并可抵接在远离凸部22的安装板11的背向弹性件3的端面上，也即如图1所示的上安装板的上端面。也就是说，连接件2包括一个呈T字型的连接杆，该连接杆的端部上开有环槽以供固定片24固定，以防止连接杆与安装板11脱接以及弹性件3与连接部21脱离。具体的，如图2所示，连接件2为现有常规的端部开有槽的销轴。优选地，弹性件3为现有常规的弹性。相比现有技术中的橡胶加钢板的结构，本技术的减震装置采用弹簧，减震效果更优。对于安装板11、连接件2和弹性件3而言，优选采用现有常规的不锈钢或者其他适用的钢材（需做防锈处理），也就是说，优选地，安装板11、连接件2和弹性件3的外表面均设有一层防锈层（未图示）。对于防锈层的具体结构和材料不做描述和限定，为现有常规的防锈层，本领域技术人员容易知晓。对于固定片24而言，为现有常规的带有缺口的U型状的卡簧。
[0020]根据本技术实施例的一些优选实施例，任一安装板11的中间开有第一通孔110。如图1至图2所示，任一安装板11为一个方形的板块，中间开有一个圆形的第一通孔110，起到减重的作用。
[0021]对于安装孔111、连接件2和弹性件3的数量而言，不做具体限定，优选为如图2所示的8个，也可以为其他数量，比如六个、十个等等。优选地，多个安装孔111均匀间隔分布在安装板11上。优选地，如图1和图2所示，任一安装板11的四个角位置还可以开有第二通孔112，
第二通孔112作为连接孔，用于该减震装置的安装固定。可选地，第一通孔110的尺寸大于第二通孔112和安装孔111的尺寸，第二通孔112的尺寸大于安装孔111的尺寸，便于使用者安装时区分。
[0022]需要说明的是，本技术实施例中的安装板11、弹簧、卡簧和销轴均为常用标准件，不会因特殊定制要求而增加额外的修改成本，具有很好的推广使用价值。
[0023]本技术实施例还提供了一种车载云台，包括上述实施例的减震装置。由于采用了上述实施例的减震装置，故而至少具有上述实施例的减震装置的有益效果，在此不再赘述。
[0024]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震装置，其特征在于，包括：安装结构，其包括两个相对且间隔并可相互靠近或远离的安装板，任一安装板上开设有沿其周向间隔开设的若干安装孔且两个安装板上的安装孔的数量和位置一一对应；若干连接件，适于可拆卸的插接于两个安装板上的相对应的安装孔内；若干弹性件，适于一一对应套设于所述若干连接件上且两端分别抵接在两个安装板的相面对的端面上。2.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于，任一所述连接件包括：连接部，其呈杆状，供所述弹性件套接；凸部，其呈圆形且其的尺寸大于所述安装孔的直径，其一体成型于所述连接部的轴向一端并适于抵接于其中一安装板的背向另一安装板的端面上；槽部，其沿所述连接部的径向内凹地设于所述连接部的轴向另一端；固定片，其的中部具有供所述连接部穿设的...
【专利技术属性】
技术研发人员：何文峰，沈东明，
申请(专利权)人：研扬科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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