本实用新型专利技术属于铝管裁切技术领域，公开了一种摩托车减震铝管截断装置，包括底座，所述底座的上端面居中固定连接有支撑架，所述支撑架为倒U型结构，所述支撑架相互靠近的一侧转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠上螺旋传动连接有螺纹块，所述螺纹块的下端面固定连接有固定架，所述固定架上固定安装有切割机。本实用新型专利技术通过在底座上设置支撑架、往复丝杠、螺纹块、切割机、传动机构、扇叶以及回收箱，当驱动电机工作时，带动往复丝杠转动，在限位杆的限位作用下，带动螺纹块在限位杆上滑动，从而实现对铝管的切割，同时带动扇叶转动，将切割产生的铝屑吹进回收箱中，使得切割铝管的同时，清理铝屑，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震铝管截断装置
[0001]本技术涉及铝管裁切
，具体为一种摩托车减震铝管截断装置。
技术介绍
[0002]减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车、摩托车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。而减震铝管是减震器不可缺少的结构，减震铝管在生产过程中需要进行截断，此时将要用到截断装置。
[0003]减震铝管截断装置在使用过程中容易产生大量铝屑，而现有的截断装置缺少对废弃铝屑的收集结构，导致截断产生的铝屑残留在工作台上，长时间使用容易对装置本身造成污染，不具有实用性。
[0004]为此，我们提供了一种摩托车减震铝管截断装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种摩托车减震铝管截断装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车减震铝管截断装置，包括底座，所述底座的上端面居中固定连接有支撑架，所述支撑架为倒U型结构，所述支撑架相互靠近的一侧转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠上螺旋传动连接有螺纹块，所述螺纹块的下端面固定连接有固定架，所述固定架上固定安装有切割机，所述支撑架的左侧面固定安装有用于驱动往复丝杠转动的驱动电机；
[0007]所述支撑架的右侧壁上转动连接有转轴，所述往复丝杠通过传动机构与转轴连接，所述转轴的左端固定连接有扇叶，所述底座的上端面居中开设有废料槽，所述底座的左侧面可拆卸安装有回收箱。
[0008]优选的，所述支撑架相互靠近的一侧固定连接有限位杆，所述螺纹块滑动套接在限位杆上。
[0009]优选的，所述传动机构包括主动轮、从动轮以及皮带，所述主动轮固定套接在往复丝杠远离驱动电机的一端，所述从动轮固定套接在转轴远离扇叶的一端，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接。
[0010]优选的，还包括有对称机构，所述回收箱的右侧面开设有进料口，所述进料口的内底面与废料槽的内底面平齐。
[0011]优选的，所述底座的上端面对称设置有两组固定机构，所述对称机构包括安装架，所述安装架为矩形框架结构，所述安装架的内底面固定连接有下固定板，所述安装架内竖直滑动连接有上固定板，所述下固定板的上端面与上固定板的下端面均设置有多个对称的圆弧状结构，便于放置铝管，所述上固定板的上端面固定连接有螺纹销，所述螺纹销螺纹贯穿安装架的顶部。
[0012]优选的，所述底座上对称滑动连接有两个移动架，所述移动架的两端分别与安装
架的左右两侧固定，所述底座的下端面对称固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有双向丝杠，两个所述移动架均螺旋传动连接在双向丝杠上，所述双向丝杠的前端贯穿固定板并固定连接有手轮。
[0013]优选的，所述移动架相互靠近的一侧均固定连接有滑动块，所述底座的左右两侧均开设有滑动槽，所述滑动块在相对应的滑动槽中滑动。
[0014]优选的，所述回收箱的右侧面固定连接有安装块，所述安装块吻合卡在滑动槽中，所述支撑架的左侧下端面固定连接有横跨废料槽的承重板，所述承重板上螺纹连接有螺栓，所述安装块上开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、本技术通过在底座上设置支撑架、往复丝杠、螺纹块、切割机、传动机构、扇叶以及回收箱，当驱动电机工作时，带动往复丝杠转动，在限位杆的限位作用下，带动螺纹块在限位杆上滑动，从而实现对铝管的切割，同时带动扇叶转动，将切割产生的铝屑吹进回收箱中，使得切割铝管的同时，清理铝屑，提高了装置的实用性。
[0017]2、本技术通过设置固定机构、移动架、双向丝杠、手轮、滑动块以及滑动槽，使得装置能够针对不同长度以及不同直径大小的铝管进行固定，有助于增大装置的适用范围，且固定方式简单，固定效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术另一视角的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术中固定机构、移动架以及滑动块的结构示意图；
[0021]图4为本技术中回收箱、进料口、螺栓以及安装块的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、支撑架；3、往复丝杠；4、驱动电机；5、螺纹块；6、限位杆；7、固定架；8、切割机；9、废料槽；10、回收箱；11、进料口；12、螺栓；13、安装块；14、转轴；15、皮带；16、扇叶；17、安装架；18、下固定板；19、上固定板；20、螺纹销；21、移动架；22、双向丝杠；23、手轮；24、固定板；25、滑动块；26、滑动槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参照图1
‑
图4，一种摩托车减震铝管截断装置，包括底座1，底座1的上端面居中固定连接有支撑架2，支撑架2为倒U型结构，支撑架2相互靠近的一侧转动连接有往复丝杠3，往复丝杠3上螺旋传动连接有螺纹块5，螺纹块5的下端面固定连接有固定架7，固定架7上固定安装有切割机8，支撑架2的左侧面固定安装有用于驱动往复丝杠3转动的驱动电机4；
[0025]支撑架2的右侧壁上转动连接有转轴14，往复丝杠3通过传动机构与转轴14连接，转轴14的左端固定连接有扇叶16，底座1的上端面居中开设有废料槽9，底座1的左侧面可拆卸安装有回收箱10，回收箱10的右侧面开设有进料口11，进料口11的内底面与废料槽9的内底面平齐；
[0026]当驱动电机4工作时，带动往复丝杠3转动，从而带动螺纹块5在往复丝杠3上移动，进而带动切割机8移动，对待截断的铝管进行裁切，裁切过程中产生的铝屑将会落在废料槽9中，与此同时，往复丝杠3转动通过传动机构带动转轴14转动，从而带动扇叶16转动，将废料槽9中的铝屑吹进回收箱10中，方便回收再利用，整个工作过程既实现了切割，又实现了清理铝屑，提高了装置整体的实用性。
[0027]请参照图2，还包括有对称机构，支撑架2相互靠近的一侧固定连接有限位杆6，螺纹块5滑动套接在限位杆6上；通过设置限位杆6，对螺纹块5的运动起到了限位作用，使得螺纹块5只能在限位杆6上水平滑动，防止螺纹块5跟随往复丝杠3的转动而转动，提高了装置的稳定性。
[0028]请参照图1
‑
图2，传动机构包括主动轮、从动轮以及皮带15，主动轮固定套接在往复丝杠3远离驱动电机4的一端，从动轮固定套接在转轴14远离扇叶16的一端，主动轮与从动轮通过皮带15传动连接；
[0029]通过设置传动机构，实现了往复丝杠3与转轴14的联动效果，当往复丝杠3转动时，带动主动轮转动，主动轮转动通过皮带15带动从动轮转动，从而带动扇叶16转动，产生的风力将废料槽9中的铝屑吹进回收箱10中。
[0030]请参本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震铝管截断装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面居中固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)为倒U型结构，所述支撑架(2)相互靠近的一侧转动连接有往复丝杠(3)，所述往复丝杠(3)上螺旋传动连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的下端面固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)上固定安装有切割机(8)，所述支撑架(2)的左侧面固定安装有用于驱动往复丝杠(3)转动的驱动电机(4)；所述支撑架(2)的右侧壁上转动连接有转轴(14)，所述往复丝杠(3)通过传动机构与转轴(14)连接，所述转轴(14)的左端固定连接有扇叶(16)，所述底座(1)的上端面居中开设有废料槽(9)，所述底座(1)的左侧面可拆卸安装有回收箱(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震铝管截断装置，其特征在于：所述支撑架(2)相互靠近的一侧固定连接有限位杆(6)，所述螺纹块(5)滑动套接在限位杆(6)上。3.根据权利要求2所述的一种摩托车减震铝管截断装置，其特征在于：所述传动机构包括主动轮、从动轮以及皮带(15)，所述主动轮固定套接在往复丝杠(3)远离驱动电机(4)的一端，所述从动轮固定套接在转轴(14)远离扇叶(16)的一端，所述主动轮与从动轮通过皮带(15)传动连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震铝管截断装置，其特征在于：还包括有对称机构，所述回收箱(10)的右侧面开设有进料口(11)，所述进料口(11)的内底面与废料槽(9)的内底面平齐。5.根据权利要求4所述的一种摩托车减震铝管截断装置，其特征在于：所述底座(1)的上端面对...
【专利技术属性】
技术研发人员：代甫敬，季寅威，严青华，朱正威，刘立宝，
申请(专利权)人：安徽皓驰车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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