本实用新型专利技术公开了一种飞机生产线的复合材料用修剪装置，包括壳体，所述壳体的内部上方活动连接有修剪机构，且修剪机构的正下方设置有置物板，所述壳体的内壁两侧对应置物板的位置处开设有安装槽，且两个安装槽内均通过安装座二安装有丝杠二，两个所述丝杠二的表面均螺纹连接有移动块一，且两个移动块一的对立面与置物板的外壁两侧焊接，所述壳体的前端面固定安装有伺服电机二。本实用新型专利技术中，伺服电机二、安装座二、丝杠二和移动块一的相互配合使用，可实现自动推拉置物板的目的，一方面有效的降低了人力推拉置物板时的劳动量，另一方面避免了人力推拉置物板被修剪刀片所划伤的风险，对工作人员的防护效果更加的理想。对工作人员的防护效果更加的理想。对工作人员的防护效果更加的理想。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机生产线的复合材料用修剪装置
[0001]本技术涉及飞机复合材料
，尤其涉及一种飞机生产线的复合材料用修剪装置。
技术介绍
[0002]飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程，飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点，复合材料在飞机结构上的应用日益增多，现已成功地用于制造舱门、舵面、垂直尾翼和直升机的旋翼，复合材料在生产成型到装载使用的过程中需要经过多种工艺进行加工，其中就需要修剪装置对复合材料板材进行切边修剪以满足所需加工的尺寸，现有的修剪装置在使用过程中一般通过人工将板材放置在机床上再进行校正定位。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]经大量检索后发现，中国专利公开号：CN113199516A公开了一种基于飞机生产线的复合材料用修剪装置，包括：操作台，用于对树脂基复合材料板进行切边修剪工作，该专利的工作流程为：当需要对复合材料板材进行切边修剪时，抽出置物板，然后将复合材料板材放置在置物板上，然后向操作台内推动置物板，接着切割机构对复合材料板材进行切边修剪，然而在企业在实际使用过程中还存在一定的不足之处，例如人工推拉置物板时费事费力，且工人长时间劳作后影响修剪效率的问题。
[0005]我们为此，提出了一种飞机生产线的复合材料用修剪装置解决上述弊端。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提出的一种飞机生产线的复合材料用修剪装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞机生产线的复合材料用修剪装置，包括壳体，所述壳体的内部上方活动连接有修剪机构，且修剪机构的正下方设置有置物板，所述壳体的内壁两侧对应置物板的位置处开设有安装槽，且两个安装槽内均通过安装座二安装有丝杠二，两个所述丝杠二的表面均螺纹连接有移动块一，且两个移动块一的对立面与置物板的外壁两侧焊接，所述壳体的前端面固定安装有伺服电机二，且伺服电机二的输出端与丝杠二的一端连接，所述置物板的表面开设有限位槽，且限位槽内滑动连接有移动块二，并且移动块二的顶端焊接有移动板，所述移动板的表面贯穿安装有支撑杆，且支撑杆的一端固定安装有限位块，并且限位块的一侧表面与移动板之间位于支撑杆的外侧套接有弹簧，所述支撑杆的另一端固定安装有限位板，且限位板的另一侧表面粘接防护垫，所述置物板的底面固定安装有伺服电机一，所述置物板的底面通过安装座一安装有丝杠一，且丝杠一的一端与伺服电机一的输出端连接，所述移动块二与丝杠一螺纹连接。
[0008]优选的，所述限位槽设有多个，且多个限位槽两两分布在置物板的表面两侧。
[0009]优选的，所述壳体的一侧表面固定安装有控制面板，且控制面板通过导线与伺服电机一和伺服电机二电性连接。
[0010]优选的，所述限位板为长方体结构，且限位板的长度等于置物板的宽度的1/2。
[0011]优选的，所述防护垫的材质为硅胶，且防护垫的截面面积与限位板的截面面积相同。
[0012]优选的，所述移动块一设有多个，且多个移动块一两两分布在置物板的两侧表面。
[0013]优选的，所述限位块的直径大于支撑杆的直径。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中通过设置伺服电机二、安装座二、丝杠二和移动块一的相互配合使用，可实现自动推拉置物板的目的，一方面有效的降低了人力推拉置物板时的劳动量，另一方面避免了人力推拉置物板被修剪刀片所划伤的风险，对工作人员的防护效果更加的理想。
[0016]2、本技术中通过设置移动板、支撑杆、限位板、防护垫和限位块的相互配合使用，能够在限位板对复合材料进行限位过程中有一个很好的缓冲效果，避免复合材料被夹伤损坏的问题，保证复合材料的美观性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提出的一种飞机生产线的复合材料用修剪装置的结构示意图；
[0019]图2为移动块二、伺服电机一、移动板、支撑杆、限位板、防护垫、限位块和弹簧与置物板的连接示意图；
[0020]图3为伺服电机二、安装座二、丝杠二和移动块一与置物板的俯视图；
[0021]图4为置物板的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、壳体；2、控制面板；3、修剪机构；4、置物板；5、安装槽；6、移动块一；7、安装座一；8、丝杠一；9、限位槽；10、移动块二；11、伺服电机一；12、移动板；13、支撑杆；14、限位板；15、防护垫；16、限位块；17、弹簧；18、伺服电机二；19、安装座二；20、丝杠二。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参照图1
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4，一种飞机生产线的复合材料用修剪装置，包括壳体1，壳体1的内部上方活动连接有修剪机构3，且修剪机构3的正下方设置有置物板4，壳体1的内壁两侧对应置物板4的位置处开设有安装槽5，且两个安装槽5内均通过安装座二19安装有丝杠二20，两个丝杠二20的表面均螺纹连接有移动块一6，且两个移动块一6的对立面与置物板4的外壁两侧焊接，壳体1的前端面固定安装有伺服电机二18，且伺服电机二18的输出端与丝杠二20的一端连接，可实现自动推拉置物板4的目的，一方面有效的降低了人力推拉置物板4时的劳动量，另一方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机生产线的复合材料用修剪装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部上方活动连接有修剪机构(3)，且修剪机构(3)的正下方设置有置物板(4)，所述壳体(1)的内壁两侧对应置物板(4)的位置处开设有安装槽(5)，且两个安装槽(5)内均通过安装座二(19)安装有丝杠二(20)，两个所述丝杠二(20)的表面均螺纹连接有移动块一(6)，且两个移动块一(6)的对立面与置物板(4)的外壁两侧焊接，所述壳体(1)的前端面固定安装有伺服电机二(18)，且伺服电机二(18)的输出端与丝杠二(20)的一端连接，所述置物板(4)的表面开设有限位槽(9)，且限位槽(9)内滑动连接有移动块二(10)，并且移动块二(10)的顶端焊接有移动板(12)，所述移动板(12)的表面贯穿安装有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的一端固定安装有限位块(16)，并且限位块(16)的一侧表面与移动板(12)之间位于支撑杆(13)的外侧套接有弹簧(17)，所述支撑杆(13)的另一端固定安装有限位板(14)，且限位板(14)的另一侧表面粘接防护垫(15)，所述置物板(4)的底面固定安装有伺服电机一(11)，所述置物板(4)的底面通过安装座一(7)安装有丝杠一(8)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄支友，吴谦，何崇，
申请(专利权)人：景德镇昌河航空设备技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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