一种新能源汽车减震器支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车减震器支架技术领域，尤其为一种新能源汽车减震器支架，包括支架主体，所属于支架主体上安装有减震器，所述支架主体与车身连接一侧固定有与车身连接部分吻合的固定板，所述固定板与支架主体之间固定有加强筋，所述固定板上开设有与车身连接处位置吻合的固定孔，首先将支架主体上安装在减震器的位置设置成内插的方式，再通过预定位块的辅助，在安装减震器时先将其下端直接插在支架主体内部，然后对其上端进行固定，最后在来对减震器下端与支架主体的连接处进行固定，起到便于安装效果，同时固定方式也只是通过一级定位销和二级定位销锁止，定位台复制二级定位销的锁止，该方式结构、操作简单，同时具有较强稳固度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减震器支架


[0001]本技术属于汽车减震器支架
，具体涉及一种新能源汽车减震器支架。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器；
[0003]减震器支架即为减震器与车身安装的支架，一般安装在车身靠近轮胎的部分；
[0004]但是传统的减震器支架都是直接通过单一的钢板材料将减震器固定，减震器的主要功能为减震，传统的减震器支架只是知道连接作用，并没有其他效果，同时一般都是通过螺栓固定的安装方式，虽然具有较强稳定性但是操作便捷性有待提升。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新能源汽车减震器支架，具有在保证支架强度的同时辅助缓冲，在保证连接稳定性同时保证操作便捷性的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车减震器支架，包括支架主体，所属于支架主体上安装有减震器，所述支架主体与车身连接一侧固定有与车身连接部分吻合的固定板，所述固定板与支架主体之间固定有加强筋，所述固定板上开设有与车身连接处位置吻合的固定孔，所述支架主体上连接减震器的位置处成型有缓冲组件，所述支架主体、减震器连接处贯穿有一级定位销，所述支架主体内侧固定有定位台，且所述一级定位销上贯穿有二级定位销，所述定位台与二级定位销同圆心。
[0007]作为本技术的一种新能源汽车减震器支架优选技术方案，缓冲组件包括成型在支架主体连接减震器位置处的连接套和成型在连接套外围的一级吸能槽，以及与一级吸能槽连通的成型槽和成型在支架主体上靠近成型槽一侧的吸能条，还包括开设在支架主体上靠近吸能条另一侧的二级吸能槽。
[0008]作为本技术的一种新能源汽车减震器支架优选技术方案，缓冲组件通过在支架主体上冲压一体成型。
[0009]作为本技术的一种新能源汽车减震器支架优选技术方案，所述支架主体连接减震器的上端四角均固定有定位座，所述减震器与支架主体的连接处套设有防护套，且所述防护套下端套设在四个定位座外部。
[0010]作为本技术的一种新能源汽车减震器支架优选技术方案，所述支架主体连接减震器的底部还成型有预定位块，所述预定位块上表面与减震器与支架主体连接处的下表面结构吻合。
[0011]作为本技术的一种新能源汽车减震器支架优选技术方案，所述防护套位于支架主体、减震器连接处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先将支架主体上安装在减震器的位置设置成内插的方式，再通过预定位块的辅助，在安装减震器时先将其下端直接插在支架主体内部，然后对其上端进行固定，最后在来对减震器下端与支架主体的连接处进行固定，起到便于安装效果，同时固定方式也只是通过一级定位销和二级定位销锁止，定位台复制二级定位销的锁止，该方式结构、操作简单，同时具有较强稳固度；其次在支架主体上与减震器的连接处设置一体式的缓冲结构，能在减震器工作的同时起到辅助效果，且通过冲压方式直接成型辅助缓冲结构，在控制成本的同时提升性能。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术安装后的结构示意图；
[0015]图2为本技术中图1仰视的结构示意图；
[0016]图3为本技术连接部分局部分解的结构示意图；
[0017]图4为本技术中支架主视的结构示意图；
[0018]图5为本技术中A部分局部放大的结构示意图；
[0019]图中：1、支架主体；2、减震器；3、固定板；4、加强筋；5、固定孔；6、连接套；7、一级吸能槽；8、成型槽；9、吸能条；10、二级吸能槽；11、定位座；12、防护套；13、一级定位销；14、定位台；15、二级定位销；16、预定位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种新能源汽车减震器支架，包括支架主体1，所属于支架主体1上安装有减震器2，支架主体1与车身连接一侧固定有与车身连接部分吻合的固定板3，固定板3与支架主体1之间固定有加强筋4，固定板3上开设有与车身连接处位置吻合的固定孔5，支架主体1上连接减震器2的位置处成型有缓冲组件，支架主体1、减震器2连接处贯穿有一级定位销13，支架主体1内侧固定有定位台14，且一级定位销13上贯穿有二级定位销15，定位台14与二级定位销15同圆心。
[0023]具体的，缓冲组件包括成型在支架主体1连接减震器2位置处的连接套6和成型在连接套6外围的一级吸能槽7，以及与一级吸能槽7连通的成型槽8和成型在支架主体1上靠近成型槽8一侧的吸能条9，还包括开设在支架主体1上靠近吸能条9另一侧的二级吸能槽10。
[0024]具体的，缓冲组件通过在支架主体1上冲压一体成型。
[0025]具体的，支架主体1连接减震器2的上端四角均固定有定位座11，减震器2与支架主体1的连接处套设有防护套12，且防护套12下端套设在四个定位座11外部。
[0026]具体的，支架主体1连接减震器2的底部还成型有预定位块16，预定位块16上表面与减震器2与支架主体1连接处的下表面结构吻合，本实施例中预定位块16在减震器2安装时与支架主体1之间起到预定位作用，先安装减震器2的上端，然后再将下端定位，提升了安装的便捷性。
[0027]具体的，防护套12位于支架主体1、减震器2连接处，本实施例中防护套12主要对支架主体1和减震器2的连接处起到防护效果。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：支架主体1中的一级吸能槽7、成型槽8、吸能条9、二级吸能槽10通过冲压一体成型；
[0029]支架主体1通过螺栓贯穿固定孔5固定在车身上，组装前先将防护套12的圆形端套在减震器2的下端，然后将减震器2下端放在支架主体1内侧的安装位，同时搭在预定位块16上，完成减震器2上端的固定，然后将一级定位销13同时贯穿减震器2下端和支架主体1，将二级定位销15贯穿支架主体1和一级定位销13上的定位孔，二级定位销15贴合在定位台14上的弧形槽中，最后通过铁丝贯穿二级定位销15锁止即可；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减震器支架，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)上安装有减震器(2)，所述支架主体(1)与车身连接一侧固定有与车身连接部分吻合的固定板(3)，所述固定板(3)与支架主体(1)之间固定有加强筋(4)，所述固定板(3)上开设有与车身连接处位置吻合的固定孔(5)，所述支架主体(1)上连接减震器(2)的位置处成型有缓冲组件，所述支架主体(1)、减震器(2)连接处贯穿有一级定位销(13)，所述支架主体(1)内侧固定有定位台(14)，且所述一级定位销(13)上贯穿有二级定位销(15)，所述定位台(14)与二级定位销(15)同圆心。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器支架，其特征在于：缓冲组件包括成型在支架主体(1)连接减震器(2)位置处的连接套(6)和成型在连接套(6)外围的一级吸能槽(7)，以及与一级吸能槽(7)连通的成型槽(8)和成型在支架主体(1)上靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州睿科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：