一种耐高温ABS轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐高温ABS轮速传感器，包括壳体，所述壳体安装在车轮的齿圈上的端部内设有霍尔芯片，所述霍尔芯片远离所述端部的一侧安装有磁铁，所述壳体内部靠近外表面处设有气凝胶护套，所述气凝胶护套至少包罩住所述霍尔芯片和所述磁铁。本实用新型专利技术通过包覆一圈气凝胶护套，可以将霍尔芯片与磁铁部分与外界有效隔离，这时气凝胶起到了很好的隔热保护功能，产品的耐高温能力可以提升到250℃以上，可以满足商用车高温环境下的安装需求；设计的标识可以从产品外观上直接识别左、右轮速传感器，防止装配时产生失误；通过自带的外支板定位孔可以实现产品安装偏转角度的限制，可以定位轮速传感器准确的安装偏转角度，可以方便准确实现产品的安装。便准确实现产品的安装。便准确实现产品的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温ABS轮速传感器


[0001]本技术涉及传感器
，具体为一种耐高温ABS轮速传感器。

技术介绍

[0002]霍尔式轮速传感器具有灵敏度高、体积小、抗干扰能力强等优点，已广泛应用在汽车轮速传感器等产品中。但长久以来霍尔式轮速传感器主要应用在乘用车领域，关键的原因在于霍尔芯片的耐温承受范围在
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40℃～+150℃，由于商用车制动时会产生比较高的温度，轮速传感器安装在制动器附近，需要耐高温能够达到+250℃的产品才能满足要求。然而现有的轮速传感器均无法满足这一要求，常常会造成产品使用寿命不长，经常需要更换。
[0003]另外，智能型ABS轮速传感器可以识别车轮的正反转，在车辆上应用非常广泛。智能型ABS轮速传感器识别车轮旋转方向时，同轴的左右轮要求输出给控制器的信号必须相同，由于左轮是顺时针旋转，右轮是逆时针旋转，为了保证左、右轮输出信号相同，左、右轮内部霍尔芯片的布置方向两者必须相反布置，由于霍尔芯片是封装在产品内部的，所以从产品外观无法区分芯片的布置情况。但普通产品装配过程中通常不容易从外观准确分辨安装方位，容易造成装配失误，造成返工作业的麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐高温ABS轮速传感器，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种耐高温ABS轮速传感器，包括壳体，所述壳体安装在车轮的齿圈上的端部内设有霍尔芯片，所述霍尔芯片远离所述端部的一侧安装有磁铁，所述壳体内部靠近外表面处设有气凝胶护套，所述气凝胶护套至少包罩住所述霍尔芯片和所述磁铁。
[0006]进一步，所述壳体的另外一端上设有外支板，所述外支板向所述壳体外凸出，且所述外支板上设有偏角定位孔。
[0007]进一步，所述壳体内设有骨架，所述骨架具有供所述磁铁和所述霍尔芯片安装的安装位。
[0008]进一步，所述骨架沿所述壳体的长度方向设置，且所述骨架靠近所述车轮的一侧具有所述安装位，所述安装位为于靠近所述车轮的一端开口的安装室，所述磁铁设在所述安装室中。
[0009]进一步，所述霍尔芯片包括霍尔元件，所述霍尔元件设在所述安装室的开口处。
[0010]进一步，所述霍尔芯片还包括并排放置的正极片和信号脚，所述正极片和所述信号脚上设有电容，所述电容横跨所述正极片和所述信号脚，所述正极片和所述信号脚贴合在所述骨架上。
[0011]进一步，还包括电缆线，所述电缆线与所述霍尔芯片电连接。
[0012]进一步，所述电缆线通过导电结构与所述霍尔芯片电连接，所述导电结构的其中
一部分伸入所述骨架中，另外一部分在所述骨架外并与所述电缆线电连接。
[0013]进一步，所述壳体内靠近所述外支板处套设有O型密封圈。
[0014]进一步，所述壳体上设有用于指示左右轮速传感器的标识。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过包覆一圈气凝胶护套，可以将霍尔芯片与磁铁部分与外界有效隔离，这时气凝胶起到了很好的隔热保护功能，产品的耐高温能力可以提升到250℃以上，可以满足商用车高温环境下的安装需求。
[0017]2、设计的标识可以从产品外观上直接识别左、右轮速传感器，防止装配时产生失误。
[0018]3、通过自带的外支板定位孔可以实现产品安装偏转角度的限制，可以定位轮速传感器准确的安装偏转角度，可以方便准确实现产品的安装。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的示意图(左轮速传感器)；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的示意图(右轮速传感器)；
[0021]图3为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器与齿圈的相对安装位置的示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的剖面图；
[0023]图5为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器与车轮的相对安装位置的示意图(示意左轮速传感器和左轮之间的关系)；
[0024]图6为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器与车轮的相对安装位置的示意图(示意右轮速传感器和右轮之间的关系)；
[0025]图7为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的电缆线、骨架、霍尔芯片、导电结构的装配示意图；
[0026]图8为图7的局部放大示意图；
[0027]图9为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的导电结构、霍尔芯片、磁铁的装配示意图；
[0028]图10为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器的骨架的示意图；
[0029]图11为本技术实施例提供的一种耐高温ABS轮速传感器去掉壳体后的示意图；
[0030]附图标记中：1
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耐高温ABS轮速传感器；10
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壳体；11
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霍尔芯片；110
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块状结构；111
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正极片；112
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信号脚；113
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电容；114
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第一霍尔元件；115
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第二霍尔元件；12
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磁铁；13
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气凝胶护套；14
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外支板；140
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偏角定位孔；141
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衬套；15
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骨架；150
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安装室；151
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开口；152
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分隔块；16
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电缆线；17
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导电结构；170
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凹槽；18
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O型密封圈；19
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标识；20
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定位孔；21
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外形包塑体；2
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齿圈。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1至图11，本技术实施例提供一种耐高温ABS轮速传感器1，包括壳体10，所述壳体10安装在车轮的齿圈2上的端部内设有霍尔芯片11，所述霍尔芯片11远离所述端部的一侧安装有磁铁12，所述壳体10内部靠近外表面处设有气凝胶护套13，所述气凝胶护套13至少包罩住所述霍尔芯片11和所述磁铁12。在本实施例中，通过包覆一圈气凝胶护套13，可以将霍尔芯片11与磁铁12部分与外界有效隔离，这时气凝胶起到了很好的隔热保护功能，产品的耐高温能力可以提升到250℃以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温ABS轮速传感器，包括壳体，其特征在于：所述壳体安装在车轮的齿圈上的端部内设有霍尔芯片，所述霍尔芯片远离所述端部的一侧安装有磁铁，所述壳体内部靠近外表面处设有气凝胶护套，所述气凝胶护套至少包罩住所述霍尔芯片和所述磁铁。2.如权利要求1所述的一种耐高温ABS轮速传感器，其特征在于：所述壳体的另外一端上设有外支板，所述外支板向所述壳体外凸出，且所述外支板上设有偏角定位孔。3.如权利要求1所述的一种耐高温ABS轮速传感器，其特征在于：所述壳体内设有骨架，所述骨架具有供所述磁铁和所述霍尔芯片安装的安装位。4.如权利要求3所述的一种耐高温ABS轮速传感器，其特征在于：所述骨架沿所述壳体的长度方向设置，且所述骨架靠近所述车轮的一侧具有所述安装位，所述安装位为于靠近所述车轮的一端开口的安装室，所述磁铁设在所述安装室中。5.如权利要求4所述的一种耐高温ABS轮速传感器，其特征在于：所述霍...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗方，龚平，周俊，黄志亮，高佳超，
申请(专利权)人：派德森京山汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：