用于散装水泥包码垛的分包装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及袋装水泥装车设备技术领域，具体涉及一种用于散装水泥包码垛的分包装置。该分包装置的上料机构的从动带轮通过导包传输带与主动带轮相连。导包传输带经第一转向轮和第二转向轮的导向呈L形结构。储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道。上料通道的两侧均设置有一码垛机构。滑轨垂直于储料U型框的延伸方向布设。码垛机构的驱动装置的固定端与支架相连。驱动装置的伸缩端通过连杆组件与滑座相连。滑座与滑轨相连。第一导板和第二导板均与滑座相连。第一导板和第二导板之间具有容纳袋装水泥包的夹持通道。该分包装置保证了袋装水泥包的装车质量，提高了袋装水泥包的装车效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于散装水泥包码垛的分包装置


[0001]本技术涉及袋装水泥装车设备
，具体涉及一种用于散装水泥包码垛的分包装置。

技术介绍

[0002]袋装水泥的装车作业大多数是依靠人力和半自动化机械作业的方式来进行。目前，袋装水泥的装车作业需要工人站在运输车辆的车斗中，等待车斗上方的生产线传送带输送水泥过来；当输送的袋装水泥从传送带的出口掉落到车斗的过程中时，工人通过人力改变袋装水泥的掉落轨迹，使得袋装水泥掉落在车斗上预期位置；半自动化装车系统一般包括固定在厂房上的导轨，水平输送装置通过滚轮与导轨相连，并驱动倾斜输送装置沿着车斗的长度方向运动，倾斜输送装置用钢丝绳吊装在厂房或水平输送装置上，有利于袋装水泥沿着车斗的长度方向有序排列，进而实现了袋装水泥的装车作业。
[0003]然而，上述袋装水泥装车的作业方案装车发货现场仍然需要两个工人站在车斗里进行接包和码包的操作，车斗工作面外还要两个工人进行辅助劳动，并轮流替换，装车作业的效率低下，难以满足目前装车作业对效率的新需求。装车作业过程中，随着整体设备还要随时前进和后退、上升和下降，经常发生有工人不小心被砸伤和撞伤的情况。
[0004]综上所述，在袋装水泥包装车作业的过程中，如何设计一种分包装置，用以保证袋装水泥包的装车质量，提高袋装水泥包的装车效率，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，为袋装水泥包装车作业的过程中，提供一种分包装置，用以保证袋装水泥包的装车质量，提高袋装水泥包的装车效率。
>[0006]为实现上述目的，本技术采用如下方案：提出一种用于散装水泥包码垛的分包装置，包括上料机构、码垛机构和滑轨；
[0007]所述上料机构包括导包传输带、主动带轮、从动带轮、第一转向轮、第二转向轮和储料U型框，所述从动带轮通过导包传输带与主动带轮相连，所述从动带轮的端部设置有支架，所述导包传输带经第一转向轮和第二转向轮的导向呈L形结构；
[0008]所述L形结构的竖直段指向装车平台的下方，所述储料U型框的延伸方向平行于L形的竖直段，所述储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道，所述储料U型框通过支架与从动带轮相连；
[0009]所述上料通道的两侧均设置有一码垛机构，所述滑轨垂直于储料U型框的延伸方向布设，所述码垛机构包括驱动装置、连杆组件、滑座、第一导板和第二导板，所述驱动装置的固定端与支架相连，所述驱动装置的伸缩端通过连杆组件与滑座相连，所述滑座与滑轨相连，所述第一导板和第二导板均与滑座相连，所述第一导板和第二导板之间具有容纳袋装水泥包的夹持通道。
[0010]作为优选，第一导板的外侧设置有第一伸缩装置，第一伸缩装置的固定端与滑座相连，第一伸缩装置的伸缩端与第一导板相连，第二导板的外侧设置有第二伸缩装置，第二伸缩装置的固定端与滑座相连，第二伸缩装置的伸缩端与第二导板相连。
[0011]作为优选，第一伸缩装置和第二伸缩装置均为气缸。
[0012]作为优选，导包传输带的上方设置有吸尘管道，吸尘管道的一端与气泵相连，吸尘管道的另一端设置有连接管，连接管具有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与吸尘管道相连，第二接口连接有波纹管，第三接口连接有支管，波纹管沿着储料U型框的外壁布设，支管的另一端延伸至导包传输带的进料口。
[0013]作为优选，滑轨的外侧设置有护罩，护罩与支架相连，护罩内具有容纳码垛机构的工作腔，码垛机构在工作腔内将袋装水泥包沿车辆车斗的宽度方向有序排列，波纹管的另一端延伸至工作腔内。
[0014]作为优选，导包传输带为颗粒花纹输送带。
[0015]本技术提供的一种用于散装水泥包码垛的分包装置与现有技术相比，具有如下实质性特点和进步：该用于散装水泥包码垛的分包装置利用储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间的上料通道对袋装水泥包形成双面夹持，增大了与袋装水泥包的接触面积，在夹持转运过程中避免了水泥包装袋的破损，保证了袋装水泥的装车质量，第一码垛机构和第二码垛机构分别在上料通道的两侧由外向内交替完成车斗内每一层中每一行袋装水泥包的码垛，结合行走机构驱动机架沿着导轨向着车斗的尾端或者首端滑动，在车斗内逐行完成每一层袋装水泥包的码垛，提高了袋装水泥包的装车效率。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例中一种用于散装水泥包码垛的分包装置的装配结构示意图；
[0017]图2是图1的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术实施例中一种用于散装水泥包码垛的分包装置去除护罩的装配结构示意图；
[0019]图4是图3的左视图；
[0020]图5是图3中A处的局部放大示意图。
[0021]附图标记：1、机架；2、行走机构；3、导轨；4、上料机构；5、码垛机构；6、滑轨；7、吸尘管道；8、连接管；9、波纹管；10、支管；11、护罩；12、上料通道；41、导包传输带；42、主动带轮；43、从动带轮；44、第一转向轮；45、第二转向轮；46、储料U型框；47、支架；51、驱动装置；52、连杆组件；53、滑座；54、第一导板；55、第二导板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。
[0023]如图1
‑
5所示的一种用于散装水泥包码垛的分包装置，在袋装水泥包装车作业的过程中，用以提高装车效率。该用于散装水泥包码垛的分包装置利用储料U型框的内壁与L形导包传输带的竖直段之间的上料通道对袋装水泥包形成双面夹持，增大了与袋装水泥包的接触面积，在夹持转运过程中避免了水泥包装袋的破损，保证了袋装水泥的装车质量。第
一码垛机构和第二码垛机构分别在上料通道的两侧由外向内交替完成车斗内每一层中每一行袋装水泥包的码垛，结合行走机构驱动机架沿着导轨向着车斗的尾端或者首端滑动，在车斗内逐行完成每一层袋装水泥包的码垛，提高了袋装水泥包的装车效率。
[0024]如图1结合图2所示，一种用于散装水泥包码垛的分包装置包括上料机构4、码垛机构5和滑轨6。上料机构4包括导包传输带41、主动带轮42、从动带轮43、第一转向轮44、第二转向轮45和储料U型框46。从动带轮43通过导包传输带41与主动带轮42相连。从动带轮43的端部设置有支架47。导包传输带41经第一转向轮44和第二转向轮45的导向呈L形结构。
[0025]其中，L形结构的竖直段指向装车平台的下方。储料U型框46的延伸方向平行于L形的竖直段。储料U型框46的内壁与L形导包传输带41的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道12。储料U型框46通过支架47与从动带轮43相连。导包传输带41为颗粒花纹输送带。颗粒花纹优选为凸出水滴状花纹。如此设置，储料U型框46的内壁与L形导包传输带的竖直段之间的上料通道12对袋装水泥包形成双面夹持，增大了与袋装水泥包的接触面积，在夹持转运过程中避免了水泥包装袋的破损，保证了袋装水泥的装车质本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于散装水泥包码垛的分包装置，其特征在于，包括上料机构（4）、码垛机构（5）和滑轨（6）；所述上料机构（4）包括导包传输带（41）、主动带轮（42）、从动带轮（43）、第一转向轮（44）、第二转向轮（45）和储料U型框（46），所述从动带轮（43）通过导包传输带（41）与主动带轮（42）相连，所述从动带轮（43）的端部设置有支架（47），所述导包传输带（41）经第一转向轮（44）和第二转向轮（45）的导向呈L形结构；所述L形结构的竖直段指向装车平台的下方，所述储料U型框（46）的延伸方向平行于L形的竖直段，所述储料U型框（46）的内壁与L形导包传输带（41）的竖直段之间具有对袋装水泥包形成夹持的上料通道（12），所述储料U型框（46）通过支架（47）与从动带轮（43）相连；所述上料通道（12）的两侧均设置有一码垛机构（5），所述滑轨（6）垂直于储料U型框（46）的延伸方向布设，所述码垛机构（5）包括驱动装置（51）、连杆组件（52）、滑座（53）、第一导板（54）和第二导板（55），所述驱动装置（51）的固定端与支架（47）相连，所述驱动装置（51）的伸缩端通过连杆组件（52）与滑座（53）相连，所述滑座（53）与滑轨（6）相连，所述第一导板（54）和第二导板（55）均与滑座（53）相连，所述第一导板（54）和第二导板（55）之间具有容纳袋装水泥包的夹持通道。2.根据权利要求1所述的用于散装水泥包码垛的分包装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，
申请(专利权)人：马鞍山川能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：