一种电芯模组及电池包制造技术

本申请涉及一种电芯模组及电池包，其中，电芯模组包括壳体以及设于壳体内的第一隔板和第二隔板，第一隔板内设有冷却腔，且第一隔板包括进液口和出液口，第二隔板在高度方向开设有插槽，第一隔板插接于插槽，并与第二隔板将壳体的内腔分隔形成网格式的安装腔，各安装腔内分别设有电芯，电芯与安装腔的内壁之间，沿周向设有泡沫金属层。能够提高电池包的电芯模组中，各电芯的散热均匀性，同时提高爆炸能量的吸收性能，保护相邻电芯的安全，进而提升电池包的整体安全性能。电池包的整体安全性能。电池包的整体安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯模组及电池包


[0001]本申请涉及新能源汽车电池系统
，具体涉及一种电芯模组及电池包。

技术介绍

[0002]近年来，电动新能源汽车受到了越来越广泛的关注，电动新能源车电机的动力主要来源于电池包。
[0003]但是由于目前现有的电池包的电芯模组存在冷却性能不足，电芯散热不均匀，并且热防护措施不足，当单体电芯发生热失控时，无法有效吸收爆炸能量、保护相邻电芯的安全等问题，安全性有待提高。
[0004]而如何提高电池包的电芯模组中，各电芯的散热均匀性，同时提高爆炸能量的吸收性能，保护相邻电芯的安全，进而提升电池包的整体安全性能，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种电芯模组及电池包，能够提高电池包的电芯模组中，各电芯的散热均匀性，同时提高爆炸能量的吸收性能，保护相邻电芯的安全，进而提升电池包的整体安全性能。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种电芯模组，包括壳体以及设于所述壳体内的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板内设有冷却腔，且所述第一隔板包括进液口和出液口，所述第二隔板在高度方向开设有插槽，所述第一隔板插接于所述插槽，并与所述第二隔板将所述壳体的内腔分隔形成网格式的安装腔，各所述安装腔内分别设有电芯，所述电芯与所述安装腔的内壁之间，沿周向设有泡沫金属层。
[0007]第一隔板内设有冷却腔，即安装腔的至少部分侧壁内设有冷却腔，如此可保证对电芯的冷却效果，该第一隔板还设有与冷却腔连通的进液口和出液口，外部冷却液能够由进液口进入冷却腔内，并从出液口流出，在此过程中，能够将安装腔内的热量带走，使电芯的热量排出，具体的，电芯的热量排出路径依次为：电芯表面整面、泡沫金属层和第一隔板，如此可保证单体电芯散热均匀，提高该电芯模组的整体冷却性能。
[0008]第一隔板、第二隔板形成的网格式结构，以及设于各安装腔内的泡沫金属层，能够在各电芯之间形成物理隔断，该物理隔断能够阻隔和吸收爆炸能量，保护相邻电芯的安全，避免由单个电芯发生热失控导致电芯模组整体损坏。同时，由于泡沫金属层具有良好的可压缩性，可以兼容电芯的膨胀变形，强化电芯模组的热防护性能。
[0009]该电芯模组集成了用于冷却的第一隔板、用于结构加强的第二隔板和用于对电芯定位固定的泡沫金属层，可在显著提高电芯模组冷却性能和热防护性能的同时，提高了电芯模组的集成性，减小整体空间占用，提升电池包能量密度，利于整车布置，同时有益于高效生产和模块化进展。
[0010]可选地，各所述安装腔呈菱形结构。
[0011]可选地，所述壳体包括上盖板、下盖板以及沿周向布置的侧板，所述上盖板盖合于所述侧板的上方，所述下盖板盖合于所述侧板的下方；所述第一隔板的顶端与所述上盖板抵接，所述第一隔板的底部与所述下盖板抵接，和/或，所述第二隔板的顶端与所述上盖板抵接，所述第二隔板的底端与所述下盖板抵接。
[0012]可选地，所述第一隔板和所述插槽之间的缝隙填充有阻燃胶。
[0013]可选地，所述第一隔板呈蛇形结构布置，所述第二隔板呈蛇形结构布置。
[0014]可选地，所述第一隔板通过液冷板折弯形成，所述第二隔板通过加强板折弯形成。
[0015]可选地，所述泡沫金属层的外壁通过导热胶粘接于所述第一隔板。
[0016]可选地，所述电芯与所述泡沫金属层的内壁过盈配合。
[0017]可选地，所述电芯为圆柱体电芯或四棱柱电芯。
[0018]本申请还提供了一种电池包，包括箱体以及如上所述的电芯模组，所述箱体内包括多个安装区，各所述安装区内分别安装有所述电芯模组。
[0019]具有如上所述的电芯模组的电池包，其技术效果与上述电芯模组的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例所提供的电池包的箱体的结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例所提供的电池包的结构示意图，电芯为圆柱体电芯；
[0022]图3是图2中的电芯模组的结构示意图；
[0023]图4是图3的局部放大图；
[0024]图5是本申请实施例所提供的电池包的结构示意图，电芯为四棱柱体电芯；
[0025]图6是图5中的电芯模组的结构示意图；
[0026]图7是图6的局部放大图；
[0027]图8是电芯模组的壳体和隔板的结构示意图；
[0028]图9是图8中第一隔板的结构示意图；
[0029]图10是液冷板的结构示意图；
[0030]图11是图8中第二隔板的结构示意图；
[0031]图12是第二隔板的局部侧视图；
[0032]图13是加强板的结构示意图。
[0033]附图1
‑
图13中，附图标记说明如下：
[0034]100
‑
电芯模组；200
‑
箱体，210
‑
边框，220
‑
底板，230
‑
横梁，240
‑
纵梁；
[0035]1‑
壳体；
[0036]2‑
第一隔板，21进液口，22
‑
出液口；
[0037]3‑
第二隔板，31
‑
插槽；
[0038]4‑
安装腔；
[0039]5‑
电芯；
[0040]6‑
泡沫金属层；
[0041]7‑
液冷板；
[0042]8‑
加强板；
[0043]9‑
安装孔。
具体实施方式
[0044]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步的详细说明。
[0045]本申请实施例提供了一种电池包及电芯模组，其中，如图2和图5所示，电池包包括箱体200和电芯模组100，其中，如图1所示，箱体200包括边框210和底板220，底板220密封连接于边框210的底端，该箱体200内的空间通过横梁230和纵梁240分隔形成多个安装区，各安装区内分别放置有电芯模组100，如图3和图6所示，电芯模组100设有安装孔9，并通过紧固件固定于各安装区。各安装区可实现分区管理、分别控制。
[0046]具体的，本实施例所提供的电芯模组100包括壳体1以及设于壳体1内的第一隔板2和第二隔板3，第二隔板3在高度方向开设有插槽31(如图12所示)，第一隔板2通过插接于插槽31内，以与第二隔板3连接，第一隔板2和第二隔板3能够将壳体1的内腔分隔形成网格式的安装腔4(如图8所示)，相邻两个安装腔4之间通过第一隔板2或第二隔板3间隔布置，并且如图4和图7所示，每个安装腔4内都布置有电芯5，电芯5与安装腔4的内壁之间，沿周向还设置有泡沫金属层6。
[0047]其中，第一隔板2内设有冷却腔，即安装腔4的至少部分侧壁内设有冷却腔，如此可保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯模组，其特征在于，包括壳体(1)以及设于所述壳体(1)内的第一隔板(2)和第二隔板(3)，所述第一隔板(2)内设有冷却腔，且所述第一隔板(2)包括进液口(21)和出液口(22)，所述第二隔板(3)在高度方向开设有插槽(31)，所述第一隔板(2)插接于所述插槽(31)，并与所述第二隔板(3)将所述壳体(1)的内腔分隔形成网格式的安装腔(4)，各所述安装腔(4)内分别设有电芯(5)，所述电芯(5)与所述安装腔(4)的内壁之间，沿周向设有泡沫金属层(6)。2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，各所述安装腔(4)呈菱形结构。3.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体(1)包括上盖板、下盖板以及沿周向布置的侧板，所述上盖板盖合于所述侧板的上方，所述下盖板盖合于所述侧板的下方；所述第一隔板(2)的顶端与所述上盖板抵接，所述第一隔板(2)的底部与所述下盖板抵接，和/或，所述第二隔板(3)的顶端与所述上盖板抵接，所述第二隔板(3)的底端与所述下盖板抵接。4.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述第一隔板(2)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢环宇，江岸，周戴戴，陈旭，李旭伟，张滕滕，张佳文，王磊，李岩，刘磊，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：