一种公路隧道闭式通风结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路隧道闭式通风结构，包括顶板和风机本体，所述顶板的底部固定连接有安装仓，所述风机本体的左右两侧均固定连接有安装块，所述安装仓的内部设置有安装机构，所述安装机构包括与安装仓右侧转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块，所述活动块的底部铰接有连接杆，所述安装仓的背面内壁滑动连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定杆。本实用新型专利技术通过设置安装机构，由限位块对安装块进行限制，对风机本体进行固定从而完成安装，解决了现在的装置安装效率低下，费时费力的问题，同时实现对风机本体的快速拆卸，从而方便该装置后期对风机本体的维护，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道闭式通风结构


[0001]本技术涉及通风设备领域，特别涉及一种公路隧道闭式通风结构。

技术介绍

[0002]公路隧道是指修筑在地下或者山体中供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道，公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞，隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等，为了保证公路隧道内的空气可以正常流通，需要在隧道内设置通风装置。
[0003]现有的风机在安装时，大多通过螺栓将风机与事先安装在隧道顶部的顶座相连接，通过工具进行固定，在安装时效率低下，费时费力，当需要将风机拆下进行维护保养时，降低了工作效率，故而提出一种公路隧道闭式通风结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路隧道闭式通风结构，以解决公路隧道闭式通风结构在安装时效率低下的技术问题。
[0005]为了实现技术目的，本技术提供一种公路隧道闭式通风结构，包括顶板和风机本体，所述顶板的底部固定连接有安装仓，所述风机本体的左右两侧均固定连接有安装块，所述安装仓的内部设置有安装机构；
[0006]所述安装机构包括与安装仓右侧转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块，所述活动块的底部铰接有连接杆，所述安装仓的背面内壁滑动连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定杆，所述安装仓的正面固定连接有固定块，所述固定块的左右两侧均铰接有活动板，所述安装仓的左右两侧均固定连接有数量为四个的滑动杆，所述滑动杆的外侧套接有弹簧，左侧两个所述滑动杆的外侧和右侧两个滑动杆的外侧均滑动连接有滑动板，两个所述滑动板相背的一侧均固定连接有限位块，两个所述滑动板相对的一侧均滑动连接有U型架。
[0007]进一步，所述螺纹杆一端贯穿安装仓并与安装仓的左侧内壁转动连接，所述活动块的内部开设有与安装仓螺纹连接的螺纹通孔。
[0008]进一步，所述连接杆的一端与安装板的顶部铰接，所述活动板的一端与U型架的内部铰接。
[0009]进一步，所述安装仓的背面内壁开设有滑槽，所述安装板的背面固定连接有与滑槽滑动连接的滑块。
[0010]进一步，所述固定杆的正面固定连接有活动轴，所述活动板的正面开设有与活动轴滑动连接的滑动通孔。
[0011]进一步，所述滑动板的内部开设有数量为两个且与滑动杆大小相适配的活动通孔，所述限位块一端贯穿并延伸至安装仓的外侧。
[0012]进一步，两个所述安装块相对的一侧均开设有与限位块大小相适配的限位槽，所
述弹簧的两端分别与安装仓的内壁和滑动板靠近限位块的一侧固定连接。
[0013]本技术通过设置安装机构，由限位块对安装块进行限制，对风机本体进行固定从而完成安装，解决了现在的装置安装效率低下，费时费力的问题，同时实现对风机本体的快速拆卸，从而方便该装置后期对风机本体的维护，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一实施例中结构示意图；
[0015]图2为本技术一实施例中公路隧道闭式通风结构图1中A处的结构放大图。
[0016]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]参照图1和图2，图1为本技术一实施例中结构示意图，图2为本技术一实施例中公路隧道闭式通风结构图1中A处的结构放大图，一种公路隧道闭式通风结构，包括顶板1和风机本体2，顶板1的底部固定连接有安装仓3，风机本体2的左右两侧均固定连接有安装块11，安装仓3的内部设置有安装机构。
[0019]其中，安装机构包括与安装仓3右侧转动连接的螺纹杆4，通过风机本体2保证公路隧道内的空气正常流通，顶板1通过螺栓固定安装在隧道内壁的顶部，在对风机本体2进行安装时，转动螺纹杆4，螺纹杆4的外侧螺纹连接有活动块5，螺纹杆4一端贯穿安装仓3并与安装仓3的左侧内壁转动连接，活动块5的内部开设有与安装仓3螺纹连接的螺纹通孔，活动块5的底部铰接有连接杆6，安装仓3的背面内壁滑动连接有安装板7，安装仓3的背面内壁开设有滑槽，安装板7的背面固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，连接杆6的一端与安装板7的顶部铰接，安装板7的底部固定连接有数量为两个的固定杆8，安装仓3的正面固定连接有固定块9，固定块9的左右两侧均铰接有活动板10，固定杆8的正面固定连接有活动轴，螺纹杆4带动活动块5移动，连接杆6移动，连接杆6推动安装板7通过滑块在滑槽上移动，固定杆8上的活动轴在活动板10上的滑动通孔内移动，活动板10的正面开设有与活动轴滑动连接的滑动通孔，安装仓3的左右两侧均固定连接有数量为四个的滑动杆12，滑动杆12的外侧套接有弹簧13，弹簧13的两端分别与安装仓3的内壁和滑动板14靠近限位块15的一侧固定连接，左侧两个滑动杆12的外侧和右侧两个滑动杆12的外侧均滑动连接有滑动板14，两个滑动板14相背的一侧均固定连接有限位块15，滑动板14的内部开设有数量为两个且与滑动杆12大小相适配的活动通孔，限位块15一端贯穿并延伸至安装仓3的外侧，两个安装块11相对的一侧均开设有与限位块15大小相适配的限位槽，两个滑动板14相对的一侧均滑动连接有U型架16，活动板10的一端与U型架16的内部铰接，活动板10绕U型架16转动，U型架16拉动滑动板14在滑动杆12上移动，弹簧13进行拉伸，限位块15回缩至安装仓3内，将风机本体2放置在安装仓3的底部，安装块11放置在对应位置，反向转动螺纹杆4，使限位块15伸入安装块11开设的限位槽内，通过限位块15对安装块11进行限制，从而完成风机本体2的安装。
[0020]需要说明的是，通过设置安装机构，由限位块15对安装块11进行限制，对风机本体2进行固定从而完成安装，解决了现在的装置安装效率低下，费时费力的问题，同时实现对
风机本体2的快速拆卸，从而方便该装置后期对风机本体2的维护，提高装置的实用性。
[0021]上述实施例的工作原理为：
[0022]该公路隧道闭式通风结构，通过风机本体2保证公路隧道内的空气正常流通，在对风机本体2进行安装时，转动螺纹杆4，活动块5带动连接杆6移动，连接杆6推动安装板7通过滑块在滑槽上移动，固定杆8上的活动轴在活动板10上的滑动通孔内移动，活动板10绕U型架16转动，U型架16拉动滑动板14在滑动杆12上移动，弹簧13进行拉伸，限位块15回缩至安装仓3内，将风机本体2放置在安装仓3的底部，安装块11放置在对应位置，反向转动螺纹杆4，使限位块15伸入安装块11开设的限位槽内，通过限位块15对安装块11进行限制，从而完成风机本体2的安装。
[0023]以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道闭式通风结构，包括顶板(1)和风机本体(2)，其特征在于：所述顶板(1)的底部固定连接有安装仓(3)，所述风机本体(2)的左右两侧均固定连接有安装块(11)，所述安装仓(3)的内部设置有安装机构；所述安装机构包括与安装仓(3)右侧转动连接的螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外侧螺纹连接有活动块(5)，所述活动块(5)的底部铰接有连接杆(6)，所述安装仓(3)的背面内壁滑动连接有安装板(7)，所述安装板(7)的底部固定连接有数量为两个的固定杆(8)，所述安装仓(3)的正面固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的左右两侧均铰接有活动板(10)，所述安装仓(3)的左右两侧均固定连接有数量为四个的滑动杆(12)，所述滑动杆(12)的外侧套接有弹簧(13)，左侧两个所述滑动杆(12)的外侧和右侧两个滑动杆(12)的外侧均滑动连接有滑动板(14)，两个所述滑动板(14)相背的一侧均固定连接有限位块(15)，两个所述滑动板(14)相对的一侧均滑动连接有U型架(16)。2.如权利要求1所述的一种公路隧道闭式通风结构，其特征在于，所述螺纹杆(4)一端贯穿安装仓(3)并与安装仓(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海南，施筱莉，孙振敏，李锋，
申请(专利权)人：杭州三合工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：