一种高强度汽车半轴轴承制造技术

本实用新型专利技术属于半轴轴承技术领域，公开了一种高强度汽车半轴轴承，该轴承包括轴承主体；保护机构，其位于所述轴承主体的内部，用于缓冲所述轴承主体所受到的扭力，从而提高所述轴承主体的使用寿命；缓冲机构，其位于所述轴承主体的内部，用于缓冲所述轴承主体所受到的冲击力，保护所述轴承主体。该高强度汽车半轴轴承，通过在第一橡胶块的一侧设置有加油箱，从而在轴承主体受到冲击时带动第一橡胶块进行移动，从而挤压加油箱，使得加油箱下方的出油口裂开进行加油工作，对挤压处的滚珠进行加油，有利于精准加油，便于节省润滑油的使用。便于节省润滑油的使用。便于节省润滑油的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车半轴轴承


[0001]本技术涉及半轴轴承
，具体为一种高强度汽车半轴轴承。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，而汽车轴承则是汽车内部重要的零件，用于辅助汽车内部部件进行工作，
[0003]如申请号“CN202220526268.9”提供了一种高强度长寿命汽车轴承，涉及汽车配件
，包括轴承本体，所述轴承本体包括有轴承外圈与轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈的上下两侧并且互相靠近的一端分别安装有密封保护机构，所述轴承外圈与轴承内圈之间活动安装有若干钢珠，所述轴承外圈的内部设有滞留槽，本技术中通过保护槽与保护圈之间的配合，对轴承外圈与轴承内圈之间进行密封保护工作，避免外界的灰尘杂质等进入轴承本体的内部，对其造成损坏，从而大大提高了轴承本体的使用寿命，并且通过定位槽与定位架之间的配合，让保护圈不易脱落，让其更加稳定的对轴承本体进行保护工作，但是目前市场上的半轴轴承还是存在以下问题：
[0004]半轴轴承虽然设置有密封机构，但是密封机构本身的存在反而影响了缓冲工作的进行，使得缓冲效率下降，并且加油机构在加油时对整个滚珠进行加油，而有些滚珠并不想需要加油，无法对指定区域进行加油工作，影响润滑油的使用。
[0005]针对上述问题，在原有的半轴轴承的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高强度汽车半轴轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的密封机构影响半轴轴承的缓冲效率，容易浪费润滑油的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车半轴轴承，包括，
[0008]轴承主体；
[0009]保护机构，其位于所述轴承主体的内部，用于缓冲所述轴承主体所受到的扭力，从而提高所述轴承主体的使用寿命；
[0010]缓冲机构，其位于所述轴承主体的内部，用于缓冲所述轴承主体所受到的冲击力，保护所述轴承主体。
[0011]优选的，所述轴承主体的上方开设有第一开槽，所述轴承主体的上方还开设有第二开槽还包括，
[0012]第一橡胶块，其位于所述第一开槽的内部，所述第一橡胶块的直径大于所述第一开槽的直径；
[0013]加油箱，其位于所述第一橡胶块的一侧，所述加油箱的下方均匀等距分布有出油口。
[0014]优选的，所述第一橡胶块的外侧连接有连接弹簧，所述第一橡胶块的外侧均匀等距分布有所述连接弹簧，所述第一橡胶块通过所述连接弹簧与所述轴承主体构成弹簧复位结构。
[0015]优选的，所述加油箱材质需为软体的记忆金属或耐高温橡胶材质，所述加油箱下方的出油口平时为密封状态，所述加油箱与所述轴承主体呈一体化安装。
[0016]优选的，所述加油箱的上方连接有加油口，所述加油口的上方连接有密封盖，所述加油箱与所述加油口呈一体化安装。
[0017]优选的，所述加油箱的下方设置有支撑块，所述支撑块均匀等距分布在所述加油箱的下方，所述支撑块的长度大于所述加油箱的厚度。
[0018]优选的，所述支撑块的下方设置有倾斜块，所述倾斜块的上方设置有滚珠，所述倾斜块横截面为梯形，所述倾斜块的上方均匀等距分布有所述滚珠。
[0019]优选的，所述连接弹簧的内部还设置有减震器，所述连接弹簧与减震器呈一体化安装。
[0020]优选的，所述缓冲机构还包括，
[0021]第二橡胶块，其位于所述第二开槽的内部，所述第二橡胶块的大小与所述第二开槽的大小一致；
[0022]缓冲组，其位于所述第二橡胶块的下方。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度汽车半轴轴承，
[0024]1、通过设置有橡胶材质的第一橡胶块与第二橡胶块进行配合，从而对第一开槽和第二开槽进行分别的密封工作，而橡胶本身是具有一定的伸缩性，从而在保证密封性的前提下不影响缓冲效果；
[0025]2、通过在第一橡胶块的一侧设置有加油箱，从而在轴承主体受到冲击时带动第一橡胶块进行移动，从而挤压加油箱，使得加油箱下方的出油口裂开进行加油工作，对挤压处的滚珠进行加油，有利于精准加油，便于节省润滑油的使用。
附图说明
[0026]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0027]图2为本技术轴承主体俯视结构示意图；
[0028]图3为本技术轴承主体俯视剖面结构示意图；
[0029]图4为本技术保护机构俯视结构示意图；
[0030]图5为本技术整体立体结构示意图；
[0031]图6为本技术倾斜块立体结构示意图。
[0032]图中：1、轴承主体；2、保护机构；201、第一橡胶块；202、加油口；203、密封盖；204、加油箱；205、支撑块；206、倾斜块；207、滚珠；208、连接弹簧；3、缓冲机构；301、第二橡胶块；302、缓冲组；4、第一开槽；5、第二开槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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6，一种高强度汽车半轴轴承，包括，
[0035]轴承主体1；
[0036]保护机构2，其位于轴承主体1的内部，用于缓冲轴承主体1所受到的扭力，从而提高轴承主体1的使用寿命；
[0037]缓冲机构3，其位于轴承主体1的内部，用于缓冲轴承主体1所受到的冲击力，保护轴承主体1。
[0038]轴承主体1的上方开设有第一开槽4，轴承主体1的上方还开设有第二开槽5。
[0039]保护机构2还包括，
[0040]第一橡胶块201，其位于第一开槽4的内部，第一橡胶块201的直径大于第一开槽4的直径；
[0041]加油箱204，其位于第一橡胶块201的一侧，加油箱204的下方均匀等距分布有出油口，通过第一橡胶块201对第一开槽4进行保护，避免灰尘影响滚珠207。
[0042]第一橡胶块201的外侧连接有连接弹簧208，第一橡胶块201的外侧均匀等距分布有连接弹簧208，第一橡胶块201通过连接弹簧208与轴承主体1构成弹簧复位结构，通过连接弹簧208带动第一橡胶块201移动伸缩，从而便于后续工作的进行。
[0043]加油箱204材质需为软体的记忆金属或耐高温橡胶材质，加油箱204下方的出油口平时为密封状态，加油箱204与轴承主体1呈一体化安装，加油箱204的上方连接有加油口202，加油口202的上方连接有密封盖203，加油箱204与加油口202呈一体化安装，通过加油箱204与其底部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车半轴轴承，其特征在于，包括，轴承主体(1)；保护机构(2)，其位于所述轴承主体(1)的内部，用于缓冲所述轴承主体(1)所受到的扭力，从而提高所述轴承主体(1)的使用寿命；缓冲机构(3)，其位于所述轴承主体(1)的内部，用于缓冲所述轴承主体(1)所受到的冲击力，保护所述轴承主体(1)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车半轴轴承，其特征在于：所述轴承主体(1)的上方开设有第一开槽(4)，所述轴承主体(1)的上方还开设有第二开槽(5)。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车半轴轴承，其特征在于：所述保护机构(2)还包括，第一橡胶块(201)，其位于所述第一开槽(4)的内部，所述第一橡胶块(201)的直径大于所述第一开槽(4)的直径；加油箱(204)，其位于所述第一橡胶块(201)的一侧，所述加油箱(204)的下方均匀等距分布有出油口。4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车半轴轴承，其特征在于：所述第一橡胶块(201)的外侧连接有连接弹簧(208)，所述第一橡胶块(201)的外侧均匀等距分布有所述连接弹簧(208)，所述第一橡胶块(201)通过所述连接弹簧(208)与所述轴承主体(1)构成弹簧复位结构。5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车半轴轴承，其特征在于：所述加油箱(204)材质需为软体的记忆金属或耐高温橡胶材质，所述加油箱(204)下方的出油口平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安丽，龙金蝉，向周豪，金立国，
申请(专利权)人：东莞怡合达自动化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：