换电车厢及移动换电车制造技术

本实用新型专利技术属于新能源换电技术领域，具体涉及一种换电车厢及移动换电车，换电车厢包括轨道、换电吊机装置和多个电池安装卡位。多个电池安装卡位分布于轨道的两侧并用于存储满电电池或亏电电池，位于轨道的同一侧的多个电池安装卡位沿轨道的延伸方向间隔布置。换电吊机装置滑动于轨道上，并用于转移待换电车上的亏电电池至电池安装卡位或转移电池安装卡位上的满电电池至待换电车。本实用新型专利技术的换电车厢具有较大的换电工作范围，并且在换电过程中，换电车厢内只需留下一个闲置的电池安装卡位，其余电池安装卡位均可存放满电电池或亏电电池，最大化利用了换电车箱的空间，提高了换电容量。电容量。电容量。

【技术实现步骤摘要】
换电车厢及移动换电车


[0001]本技术属于新能源换电
，尤其涉及一种换电车厢及移动换电车。

技术介绍

[0002]近年来，随着环境的污染加剧，汽车排放法规越来越严格，再加上石油价格的暴涨，导致燃油车的使用成本急剧增加。电动商用车由于具有零排放、使用成本低等优点，迎来了爆发式的销量增长，但是受制于现阶段电池技术的发展，电动商用车仍存在着续航里程短、充电时间长、充电不方便等痛点。移动换电车采用车电分离的方式能很好的解决电动车充电时间长、充电不方便等难点，同时通过电池租赁的方式也进一步降低了换电的使用成本，因此移动换电车在商用车中得到了广泛应用。
[0003]现有的移动式换电车通过底部支架将电池放置在车厢里面，当有商用车需要换电时，通过举升装置将使亏电电池放置在空电池位，再将车厢内的满电电池放置在需要换电的商用车电池位上，从而实现快速换电和后续车辆的依次换电。但是，现有的换电方案需要在有限的空间内留出至少两个空电池位，用于存放满电电池的空间减小，导致换电车的整体换电容量降低，无法发挥最大作用，并且现有的换电车无法在车尾进行换电，换电范围具有很大的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种换电车厢及移动换电车，旨在解决现有技术中换电容量低且换电范围具有局限性的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种换电车厢，其中，换电车厢包括：
[0006]轨道；
[0007]多个电池安装卡位，分布于轨道的两侧并用于存储满电电池或亏电电池，位于轨道的同一侧的多个电池安装卡位沿轨道的延伸方向间隔布置；和
[0008]换电吊机装置，滑动于轨道上，并用于转移待换电车上的亏电电池至电池安装卡位或转移电池安装卡位上的满电电池至待换电车。
[0009]在本技术实施例中，换电吊机装置包括用于抓取满电电池或亏电电池的夹紧组件，夹紧组件包括支架和安装在支架底部的多个夹爪，多个夹爪沿周向间隔布置并形成夹持空间。
[0010]在本技术实施例中，换电吊机装置还包括吊臂和安装在吊臂端部的升降驱动器，升降驱动器与支架的顶端连接并能够驱动支架升降。
[0011]在本技术实施例中，吊臂沿水平方向延伸且包括第一臂节和第二臂节，第一臂节与第二臂节插接并能够通过调整插接深度改变吊臂的总长度。
[0012]在本技术实施例中，换电吊机装置还包括转台和可旋转地安装在转台上的立柱，立柱的顶端与吊臂远离升降驱动器的一端连接，转台用于驱动立柱旋转，以带动吊臂在水平面内旋转。
[0013]在本技术实施例中，轨道包括两条平行间隔布置的滑轨，换电吊机装置还包括底座，底座的两侧分别与两个滑轨滑动连接。
[0014]在本技术实施例中，电池安装卡位上还设有测电传感器，测电传感器能够测量满电电池或亏电电池的电量。
[0015]在本技术实施例中，轨道沿前后方向布置，换电车厢还包括后门和两个侧门，后门和两个侧门围成车厢内腔，轨道、电池安装卡位和换电吊机装置均位于车厢内腔中。
[0016]在本技术实施例中，还提出一种移动换电车，该移动换电车包括如上的换电车厢。
[0017]在本技术实施例中，移动换电车还包括车架和设置在车架底部的多个防滑支腿，换电车厢固定安装在车架上，多个防滑支腿抵接地面并能够稳定车架。
[0018]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的换电车厢具有如下的有益效果：
[0019]换电车厢上设有多个用于存储满电电池或亏电电池的电池安装卡位，换电吊机装置能够转移电池安装卡位上的满电电池至需要更换电池的待换电车上，使待换电车上的亏电电池与电池安装卡位上的满电电池进行交互，完成给待换电车更换电池的工作。其中，更换电池的工作包括尾部T形换电和侧面换电两种工作模式，使待换电车能够停靠在换电车厢的侧方和尾部进行换电工作，提高了换电车厢的换电工作范围，并且在换电过程中，换电车厢内只需留下一个闲置的电池安装卡位，其余电池安装卡位均可存放满电电池或亏电电池，最大化利用了换电车箱的空间，提高了换电容量。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是根据本技术一实施例中换电车厢处于尾部T形换电模式时的的俯视图；
[0023]图2是根据本技术一实施例中换电车厢处于尾部T形换电模式时的主视图；
[0024]图3是根据本技术一实施例中换电车厢处于侧面换电模式时的结构示意图；
[0025]图4是根据本技术一实施例中换电吊机装置的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]标号名称标号名称10轨道341第一臂节11滑轨342第二臂节20电池安装卡位35转台30换电吊机装置36立柱31支架40侧门32夹爪50后门33升降驱动器60车厢内腔34吊臂71防滑支腿70车架80待换电车
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]下面参考附图描述根据本技术的换电车厢及移动换电车。
[0030]如图1所示，在本技术的实施例中，提供一种换电车厢，其中，换电车厢包括轨道10、换电吊机装置30和多个电池安装卡位20。多个电池安装卡位20分布于轨道10的两侧并用于存储满电电池或亏电电池，位于轨道10的同一侧的多个电池安装卡位20沿轨道10的延伸方向间隔布置。换电吊机装置30滑动于轨道10上，并用于转移待换电车80上的亏电电池至电池安装卡位20或转移电池安装卡位20上的满电电池至待换电车80。
[0031]本技术的换电车厢用于给电车更换电池，并包括尾部T形换电和侧面换电两种工作模式。
[0032]如图1所示，换电车厢处于尾部T形换电模式，其工作流程如下：首先，需要换更换电池的待换电车80到达换电车厢的尾部后停下，此时换电吊机装置30沿着底部的轨道10滑动到待换电车80的亏电电池的附近，并抓紧亏电电池往上提升至一定高度，换电吊机装置30沿着底部的轨道10滑动到一个闲置的电池安装卡位20附近，并通过换电吊机装置30转移亏电电池至闲置的电池安装卡座中进行卡接储存。之后，换电吊机装置30吊起附近的满电电池，转动至换电车厢的中轴线，沿着轨道10同步移动至车厢尾部，转移满电电池至待换电车80上。该换电机构简单灵活，吊升装置从尾部沿着车厢中轴线进入车厢，吊装左右电池均很方便
[0033]如图3所示，换电车厢处于侧面换电模式，其工作流程如下：首先，需要换更换电池的待换电车80到达换电车厢的侧方后停下，此时换电吊机装置30沿着底部的轨道10滑动到待换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电车厢，其特征在于，所述换电车厢包括：轨道(10)；多个电池安装卡位(20)，分布于所述轨道(10)的两侧并用于存储满电电池或亏电电池，位于所述轨道(10)的同一侧的多个所述电池安装卡位(20)沿所述轨道(10)的延伸方向间隔布置；和换电吊机装置(30)，滑动于所述轨道(10)上，并用于转移待换电车(80)上的所述亏电电池至所述电池安装卡位(20)或转移所述电池安装卡位(20)上的所述满电电池至所述待换电车(80)。2.根据权利要求1所述的换电车厢，其特征在于，所述换电吊机装置(30)包括用于抓取所述满电电池或所述亏电电池的夹紧组件，所述夹紧组件包括支架(31)和安装在所述支架(31)底部的多个夹爪(32)，多个所述夹爪(32)沿周向间隔布置并形成夹持空间。3.根据权利要求2所述的换电车厢，其特征在于，所述换电吊机装置(30)还包括吊臂(34)和安装在所述吊臂(34)端部的升降驱动器(33)，所述升降驱动器(33)与所述支架(31)的顶端连接并能够驱动所述支架(31)升降。4.根据权利要求3所述的换电车厢，其特征在于，所述吊臂(34)沿水平方向延伸且包括第一臂节(341)和第二臂节(342)，所述第一臂节(341)与所述第二臂节(342)插接并能够通过调整插接深度改变所述吊臂(34)的总长度。5.根据权利要求4所述的换电车厢，其特征在于，所述换电吊机装置(30)还包括转台(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建军，刘建龙，龚敬，程德军，
申请(专利权)人：湖南中联重科应急装备有限公司，
类型：新型
国别省市：