一种电动汽车及其脉冲采集电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车及其脉冲采集电路，脉冲采集电路包括：输入接口、保护模块、抗干扰模块、数据采集模块和控制模块；输入接口用于接入待测电子部件产生的电信号；保护模块设置的第一接口与输入接口连接，保护模块用于在电信号的参数值超出预设采集范围的情况下，断开第一接口和第二接口之间的连接，其中，预设采集范围与待测电子部件的类型相关；抗干扰模块分别与数据采集模块和第二接口连接；数据采集模块用于采集电信号中的脉冲信息；控制模块与数据采集模块连接，用于调节数据采集模块的脉冲采集范围，根据脉冲信息确定待测电子部件的状态。本实用新型专利技术方案能够提高脉冲采集电路的兼容能力。脉冲采集电路的兼容能力。脉冲采集电路的兼容能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车及其脉冲采集电路


[0001]本申请涉及信号处理技术，尤其涉及一种电动汽车及其脉冲采集电路。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车是一个新兴的领域,相对于传统的燃油车,由于电动汽车内部更多的电子部件,尤其是电机,电控元件和高压部件。这些电子部件的增多,使得整车的电子环境更加复杂。对于电动汽车的噪声脉冲的监控与分析,成为一件非常迫切的事情。
[0003]现有的脉冲采集仪,主要运用在医疗、电力和工控等领域，一般分为高压与低压采集仪，分别采集高压脉冲和低压脉冲。
[0004]但这两种采集仪对应的采集范围都是固定的，无法直接在电动汽车的各个电子部件上使用，兼容能力差。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电动汽车及其脉冲采集电路，以实现提高脉冲采集电路的兼容能力。
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种电动汽车的脉冲采集电路，电动汽车的脉冲采集电路包括：输入接口、保护模块、抗干扰模块、数据采集模块和控制模块；
[0007]所述输入接口用于连接电动汽车上的待测电子部件，以接入所述待测电子部件产生的电信号；
[0008]所述保护模块设置有可拔插的第一接口和第二接口，所述第一接口与所述输入接口连接，所述保护模块用于在所述电信号的参数值超出预设采集范围的情况下实施断开操作，以断开所述输入接口和所述第二接口所连模块之间的电连接，其中，所述预设采集范围与所述待测电子部件的类型相关；
[0009]所述抗干扰模块分别与所述第二接口和所述数据采集模块连接；/>[0010]所述数据采集模块用于采集所述电信号中的脉冲信息；
[0011]所述控制模块与所述数据采集模块连接，用于调节所述数据采集模块的脉冲采集范围，根据所述脉冲信息确定所述待测电子部件的状态。
[0012]可选地，电动汽车的脉冲采集电路还包括：触发电路，所述触发电路与所述抗干扰模块连接，所述触发电路用于识别所述电信号的脉冲方向并生成单向触发信号；
[0013]所述数据采集模块还用于根据所述单向触发信号调节采集的脉冲触发方向。
[0014]可选地，所述保护模块包括熔断器和箝位保护管，所述熔断器的一端与所述第一接口连接，另一端与所述第二接口连接；所述箝位保护管连接于所述第一接口与接地端之间，所述箝位保护管用于在所述电信号的功率超出预设功率范围的情况下，导通所述第一接口与接地端。
[0015]可选地，所述保护模块还包括限流电阻和故障保护开关，所述限流电阻和所述故障保护开关串联于所述熔断器和所述第二接口之间，所述限流电阻用于限制流经的电流等
级；所述故障保护开关用于在所述限流电阻的两端电压超过预设电压等级且持续第一预设时间以上的情况下保持导通。
[0016]可选地，所述保护模块还包括双向ESD单元，所述双向ESD单元设置于所述熔断器和所述第二接口之间，所述双向ESD单元用于将所述第二接口输出的所述电信号的电压箝位于预设电压范围内。
[0017]可选地，数据采集模块包括模数转换单元、数据缓存单元、编码单元和通讯接口；所述模数转换单元分别与所述抗干扰模块的所述第二端和所述触发电路连接，用于根据所述单向触发信号将所述电信号由模拟信号转换为数字信号；
[0018]数据缓存单元设置于所述转换单元和所述编码单元之间，用于对所述数字信号进行缓存；
[0019]所述编码单元用于将所述数字信号进行数制转换，以生成二进制的脉冲信息；
[0020]所述通讯接口用于连接所述控制模块和存储电路。
[0021]可选地，所述编码单元包括数字信号处理器。
[0022]可选地，电动汽车的脉冲采集电路还包括：通讯电路和上位机，所述通讯电路分别连接所述控制模块和所述上位机，用于实现上位机和所述控制模块之间的通讯连接；所述上位机用于存储所述脉冲信息，并根据所述待测电子部件的状态进行故障提示。
[0023]可选地，所述上位机包括波形显示单元，所述波形显示单元用于根据所述脉冲信息还原显示所述电信号的波形图像。
[0024]第二方面，本技术实施例还提供了一种电动汽车，电动汽车包括第一方面任意所述的电动汽车的脉冲采集电路。
[0025]本技术实施例提供的电动汽车及其脉冲采集电路，脉冲采集电路设置有输入接口、保护模块、抗干扰模块、数据采集模块和控制模块，输入接口能够与待测的电子部件连接，接入待测电信号。保护模块在电信号的参数值超出预设采集范围的情况下，能够断开输入接口和第二接口所连模块之间的电连接，实现过流和过压等故障保护，而保护模块为整体装置，其第一接口和第二接口均可方便拔插和更换，以适应更多电子部件的数据采集。抗干扰模块能够抑制共模干扰，减少脉冲信息中的噪声。控制模块能调节脉冲采集范围，使其与电子部件的类型和保护模块相适应，提高了脉冲采集电路的兼容能力。
附图说明
[0026]图1为本技术实施例提供的一种电动汽车的脉冲采集电路的组成示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的一种抗干扰模块的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例提出的一种电动汽车的脉冲采集电路的组成示意图；
[0029]图4为本技术实施例提出的一种保护模块的组成示意图；
[0030]图5为本技术实施例提出的另一种保护模块的组成示意图；
[0031]图6为本技术实施例提出的另一种保护模块的组成示意图；
[0032]图7为本技术实施例提出的一种电动汽车的脉冲采集电路的组成示意图；
[0033]图8为本技术实施例提供的一种电动汽车的组成示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0035]为了解决
技术介绍
中提出的问题，本技术实施例提出了一种电动汽车的脉冲采集电路。图1为本技术实施例提供的一种电动汽车的脉冲采集电路的组成示意图，参照图1，电动汽车的脉冲采集电路100包括：输入接口101、抗干扰模块103、保护模块102、数据采集模块104和控制模块105。输入接口101用于连接电动汽车上的待测电子部件，以接入待测电子部件产生的电信号。保护模块102包括可拔插的第一接口a和第二接口b，第一接口a与输入接口101连接，保护模块102用于在电信号的参数值超出预设采集范围的情况下，断开第一接口a和第二接口b之间的连接，其中，预设采集范围与待测电子部件的类型相关。抗干扰模块103设置有第一端c和第二端d，第一端c与第二接口b连接。数据采集模块104分别与第二端d连接，用于采集电信号中的脉冲信息。控制模块105与数据采集模块104连接，用于调节数据采集模块104的脉冲采集范围，根据脉冲信息确定待测电子部件的状态。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的脉冲采集电路，其特征在于，包括：输入接口、保护模块、抗干扰模块、数据采集模块和控制模块；所述输入接口用于连接电动汽车上的待测电子部件，以接入所述待测电子部件产生的电信号；所述保护模块设置有可拔插的第一接口和第二接口，所述第一接口与所述输入接口连接，所述保护模块用于在所述电信号的参数值超出预设采集范围的情况下实施断开操作，以断开所述输入接口和所述第二接口所连模块之间的电连接，其中，所述预设采集范围与所述待测电子部件的类型相关；所述抗干扰模块分别与所述第二接口和所述数据采集模块连接；所述数据采集模块用于采集所述电信号中的脉冲信息；所述控制模块与所述数据采集模块连接，用于调节所述数据采集模块的脉冲采集范围，根据所述脉冲信息确定所述待测电子部件的状态。2.根据权利要求1所述的电动汽车的脉冲采集电路，其特征在于，还包括：触发电路，所述触发电路与所述抗干扰模块连接，所述触发电路用于识别所述电信号的脉冲方向并生成单向触发信号；所述数据采集模块还用于根据所述单向触发信号调节采集的脉冲触发方向。3.根据权利要求2所述的电动汽车的脉冲采集电路，其特征在于，所述保护模块包括熔断器和箝位保护管，所述熔断器的一端与所述第一接口连接，另一端与所述第二接口连接；所述箝位保护管连接于所述第一接口与接地端之间，所述箝位保护管用于在所述电信号的功率超出预设功率范围的情况下，导通所述第一接口与接地端。4.根据权利要求3所述的电动汽车的脉冲采集电路，其特征在于，所述保护模块还包括限流电阻和故障保护开关，所述限流电阻和所述故障保护开关串联于所述熔断器和所述第二接口之间，所述限流电阻用于限制流经的电流等级；所述故障保护开...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴晓杰，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：