本实用新型专利技术涉及索道技术领域，具体涉及了一种索道车水平调节装置。解决了索道运行过程中晃动，稳定性差的问题。本实用新型专利技术包括固定连接在索道车顶部的支架，所述支架的中部铰接有连接臂，所述支架上对称的铰接有两个转动杆，所述连接臂顶部与索道钢索相连接，所述连接臂上固定设置有缓冲装置及支撑杆，所述两个转动杆的上端均设置有条形槽，所述缓冲装置铰接在条形槽内，所述两个转动杆的中部与支撑杆的两端铰接。本实用新型专利技术能够有效减小索道车运行过程中的晃动，实现运行过程中的水平调节，保证索道车运行的水平稳定性。保证索道车运行的水平稳定性。保证索道车运行的水平稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种索道车水平调节装置
[0001]本技术涉及索道
，具体涉及了一种索道车水平调节装置。
技术介绍
[0002]索道，又称吊车、缆车、流笼，是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山，索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车，除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架，部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；现有的吊车在安装完成后，进行运行时，由于风力等因素会产生晃动，稳定性较差，特别是在长时间运行后，吊车的稳定性会更差，出现不稳定的晃动现象。为此，希望可以提出一种调节水平稳定性的装置，来减小索道运行过程中的晃动。
技术实现思路
[0003]为解决的上述问题，提供一种索道车水平调节装置。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种索道车水平调节装置，包括固定连接在索道车顶部的支架，所述支架的中部铰接有连接臂，所述支架上对称的铰接有两个转动杆，所述连接臂顶部与索道钢索相连接，所述连接臂上固定设置有缓冲装置及支撑杆，所述两个转动杆的上端均设置有条形槽，所述缓冲装置铰接在条形槽内，所述两个转动杆的中部与支撑杆的两端铰接。
[0006]采用上述方案，索道运行过程索道车晃动带动支架产生偏向，支架上的转动杆转动，吊车晃动时作用与转动杆上的力通过通过条形槽能有效的带动定位轴杆，使缓冲装置有效的减缓震动的力度，经过缓冲，可有效的减小索道车运行过程中的晃动，使得索道车整体移动有良好的稳定性。
[0007]优选的，所述连接臂的底部连接有轴杆，所述轴杆与支架转动连接，且所述轴杆穿过支架的两端设置有限位块。
[0008]采用上述方案，轴杆在支架上转动，其两侧的限位块刚好卡在支架外侧，能有效的防止轴杆沿轴杆方向滑动，保证索道车的重量对称分布，提升平衡性。
[0009]优选的，所述缓冲装置包括固定设置在连接臂上的中空管体，所述中空管体的内腔设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接有活动板，所述活动板的外壁连接有复位弹簧，所述活动板的外壁设置有阻尼器，所述阻尼器与复位弹簧的一端均连接有定位轴杆，所述定位轴杆铰接在条形槽内。
[0010]采用上述方案，索道车在移动的过程中，晃动时可以通过缓冲装置保证索道车的平衡性，在晃动时通过缓冲装置对吊车进行平衡调节，当晃动时晃动的力作用于定位轴杆，定位轴杆受力向中空管体的内腔中移动，定位轴杆在移动的过程中使得阻尼器伸缩缓冲，在伸缩运动的过程中带动缓冲弹簧与复位弹簧同步伸缩运动，从而吸收晃动的力度，使得索道车移动的过程中保持平衡与稳定。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是；
[0012]1、索道运行过程索道车晃动带动支架产生偏向，晃动经过缓冲装置可以减缓震动的力度，经过缓冲，可有效的减小索道车运行过程中的晃动，使得索道车整体移动有良好的稳定性。
[0013]2、轴杆在支架上转动，其两侧的限位块刚好卡在支架外侧，能有效的防止轴杆沿轴杆方向滑动，保证索道车的重量对称分布，提升平衡性。
[0014]3、缓冲装置运用简单，缓冲效果好，能够有效的减缓晃动程度，实现运行过程中的水平调节，使索道车稳定运行。
附图说明
[0015]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的侧面示意图；
[0018]图3是本技术缓冲装置的内部结构示意图；
[0019]图4是图1中A处的局部放大示意图；
[0020]附图标记
[0021]1‑
支架、2
‑
连接臂、3
‑
转动杆、31
‑
条形槽、4
‑
支撑杆、5
‑
轴杆、6
‑
限位块、7
‑
缓冲装置、71
‑
中空管体、72
‑
缓冲弹簧、73
‑
活动板、74
‑
复位弹簧、75
‑
阻尼器、76
‑
定位轴杆。
具体实施方式
[0022]下面结合图1～图4用新型作详细说明。
[0023]实施例：
[0024]本实施例提供一种索道车水平调节装置，参考图1～图4，包括固定连接在索道车顶部的支架1，所述支架1的中部铰接有连接臂2，所述支架1上对称的铰接有两个转动杆3，所述连接臂2顶部与索道钢索相连接，所述连接臂2上固定设置有缓冲装置7及支撑杆4，所述两个转动杆3的上端均设置有条形槽31，所述缓冲装置7铰接在条形槽31内，所述两个转动杆3的中部与支撑杆4的两端铰接。
[0025]上述的索道车水平调节装置，索道运行过程索道车晃动带动支架1产生偏向，支架1上的转动杆3转动，吊车晃动时作用与转动杆3上的力通过通过条形槽31能有效的带动定位轴杆76，使缓冲装置7有效的减缓震动的力度，经过缓冲，可有效的减小索道车运行过程中的晃动，使得索道车整体移动有良好的稳定性。
[0026]所述连接臂2的底部连接有轴杆5，所述轴杆5与支架1转动连接，且所述轴杆5穿过支架1的两端设置有限位块6。轴杆5在支架1上转动，其两侧的限位块6刚好卡在支架1外侧，能有效的防止轴杆5沿轴杆5方向滑动，保证索道车的重量对称分布，提升平衡性。
[0027]参考图3，所述缓冲装置7包括固定设置在连接臂2上的中空管体71，所述中空管体71的内腔设置有缓冲弹簧72，所述缓冲弹簧72的一端连接有活动板73，所述活动板73的外壁连接有复位弹簧74，所述活动板73的外壁设置有阻尼器75，所述阻尼器75与复位弹簧74的一端均连接有定位轴杆76，所述定位轴杆76铰接在条形槽31内。索道车在移动的过程中，晃动时可以通过缓冲装置7保证索道车的平衡性，在晃动时通过缓冲装置7对吊车进行平衡调节，当晃动时晃动的力作用于定位轴杆76，定位轴杆76受力向中空管体71的内腔中移动，
定位轴杆76在移动的过程中使得阻尼器75伸缩缓冲，在伸缩运动的过程中带动缓冲弹簧72与复位弹簧74同步伸缩运动，从而吸收晃动的力度，使得索道车移动的过程中保持平衡与稳定。本实施例中采用的阻尼器75为现有技术，本领域技术人员很容易实现，无需赘言，本技术也不涉及对其结构和使用方法的改进。
[0028]综上，相比于现有技术，本技术具有的有益效果如下：索道运行过程索道车晃动带动支架1产生偏向，晃动经过缓冲装置7可以减缓震动的力度，经过缓冲，可有效的减小索道车运行过程中的晃动，使得索道车整体移动有良好的稳定性；轴杆5在支架1上转动，其两侧的限位块6刚好卡在支架1外侧，能有效的防止轴杆5沿轴杆5方向滑动，保证索道车的重量对称分布，提升平衡性；缓冲装置7运用简单，缓冲效果好，能够有效的减缓晃动程度，实现运行过程中的水平调节，使索道车稳定运行。
[0029]工作原理：
[0030]索道车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种索道车水平调节装置，其特征在于，包括固定连接在索道车顶部的支架(1)，所述支架(1)的中部铰接有连接臂(2)，所述支架(1)上对称的铰接有两个转动杆(3)，所述连接臂(2)顶部与索道钢索相连接，所述连接臂(2)上固定设置有缓冲装置(7)及支撑杆(4)，所述两个转动杆(3)的上端均设置有条形槽(31)，所述缓冲装置(7)铰接在条形槽(31)内，所述两个转动杆(3)的中部与支撑杆(4)的两端铰接。2.根据权利要求1所述的一种索道车水平调节装置，其特征在于，所述连接臂(2)的底部连接有轴杆(5)，所述轴杆(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓敏，黄燕梅，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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