副驾刹车装置及教练车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种副驾刹车装置及教练车，属于驾驶人培训车辆技术领域，副驾刹车装置包括设置于副驾驶位的副刹踏板，所述副刹踏板通过副刹曲柄与车体相连，所述副刹曲柄通过联动机构与安装主刹踏板的主刹曲柄相连；所述副刹曲柄与驱动机构相连，用于驱动副刹踏板向下运动进行刹车；所述驱动机构由遥控器无线遥控。含有上述副驾刹车装置的教练车方便教练员远程遥控车辆完成刹车操作，利用遥控器遥控驱动机构来驱动副刹踏板向下运动进行刹车，同时副刹曲柄通过联动机构与主刹曲柄相连，实现副刹踏板与主刹踏板的联动刹车；同时教练员坐在车上也能够脚踩副刹踏板进行刹车，兼具脚踩及遥控双功能制动，使用灵活方便，方便推广应用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
副驾刹车装置及教练车


[0001]本技术属于驾驶人培训车辆
，尤其涉及一种副驾刹车装置。

技术介绍

[0002]众所周知，驾校训练用教练车均带有副制动装置，能够在新手学员开车训练，出现意外情况时，通过副驾驶位的副制动装置进行紧急刹车制动，避免训练安全事故发生。目前，现有教练车上的副驾驶制动装置（如图5所示）通过连杆将副驾位的刹车踏板与主驾位的刹车踏板连接在一起，需要教练员坐在副驾驶位时才能外侧副驾驶的制动刹车，功能比较单一。在有疫情需学员单独驾驶车辆的情况下，不能实现远程遥控刹车。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种副驾刹车装置及教练车，以解决现有技术中存在的副驾驶制动装置功能单一，不能遥控刹车的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0005]一种副驾刹车装置，包括设置于副驾驶位的副刹踏板，所述副刹踏板通过副刹曲柄与车体相连，所述副刹曲柄通过联动机构与安装主刹踏板的主刹曲柄相连；所述副刹曲柄与驱动机构相连，用于驱动副刹踏板向下运动进行刹车；所述驱动机构由遥控器无线遥控。
[0006]优选的，所述联动机构包括副刹制动缸和主刹制动缸，所述副刹曲柄的中部与副刹制动缸的活塞杆相连，所述副刹制动缸的缸体通过管路与主刹制动缸相连，所述主刹制动缸的活塞杆与主刹踏板的主刹曲柄相连，所述副刹踏板通过副刹制动缸及主刹制动缸与主刹踏板联动。
[0007]优选的，所述驱动机构包括拉杆及与电路相连的电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在套筒外部，所述拉杆通过弹簧与套筒相连，所述拉杆的下端能够插于套筒内；所述拉杆的中部设有由磁性材料制作而成的磁吸部，所述磁吸部设置于电磁线圈的上方，通电后的电磁线圈能够产生向下的吸引力，用于驱动拉杆向下移动；所述拉杆的一端与副刹曲柄转动连接，所述拉杆的另一端与车体转动相连。
[0008]优选的，所述电路包括连接电磁线圈的导线和电池，所述导线上设有由遥控器控制的开关。
[0009]优选的，所述电池为UPS电源。
[0010]优选的，还包括设置于车头及车尾的摄像头，所述摄像头与带有显示屏的控制器相连，所述控制器内还设有信号接收模块，所述遥控器与信号接收模块无线连接。
[0011]优选的，还包括语音模块，所述语音模块与控制器相连。
[0012]优选的，所述副刹制动缸及主刹制动缸均为液压缸或气缸。
[0013]本技术还提供一种教练车，所述教练车包括上述副驾刹车装置。
[0014]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本技术的副刹
曲柄通过联动机构与安装主刹踏板的主刹曲柄相连，副刹踏板通过副刹制动缸及主刹制动缸与主刹踏板实现联动；利用遥控器可遥控驱动机构来驱动副刹踏板向下运动进行刹车，方便教练员远程遥控车辆完成刹车操作；同时教练员坐在车上也能够脚踩副刹踏板进行刹车，兼具脚踩及遥控双功能制动，使用灵活方便，方便推广应用。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1是本技术实施例提供的一种副驾刹车装置的安装示意图；
[0017]图2是图1中副驾踏板与主刹踏板的联动状态图；
[0018]图3是本技术实施例中副刹制动缸、主刹制动缸及驱动机构的安装状态图；
[0019]图4是本技术另一实施例中控制器的结构示意图；
[0020]图5是现有技术中的副驾驶刹车装置；
[0021]图中：1
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副刹踏板，2
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副刹曲柄件，3
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副刹制动缸，4
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管路；5
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主刹制动缸，6
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主刹踏板，7
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主刹曲柄；8
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遥控器；9
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拉杆，10
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电磁线圈，11
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套筒，12
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弹簧，13
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磁吸部，14
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电池，15
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开关，16
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摄像头，17
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显示屏，18
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控制器，19
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信号接收模块，20
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语音模块。
具体实施方式
[0022]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
3所示的一种副驾刹车装置，包括设置于副驾驶位的副刹踏板1，所述副刹踏板1通过副刹曲柄2与车体相连，所述副刹曲柄2通过联动机构与安装主刹踏板6的主刹曲柄7相连；所述副刹曲柄2与驱动机构相连，用于驱动副刹踏板1向下运动进行刹车；所述驱动机构由遥控器8无线遥控，方便教练员在车下远程遥控制动刹车。另外，教练员坐在车上同样可以脚踩副刹踏板实现刹车，同时具备脚踩刹车和遥控刹车两个功能，使用灵活方便。
[0024]在本技术的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述联动机构包括副刹制动缸3和主刹制动缸5，所述副刹曲柄2的中部与副刹制动缸3的活塞杆相连，所述副刹制动缸3的缸体通过管路4与主刹制动缸5相连，所述主刹制动缸5的活塞杆与主刹踏板6的主刹曲柄7相连，所述副刹踏板1通过副刹制动缸3及主刹制动缸5与主刹踏板6联动。具体安装时，可将副刹制动缸3的活塞杆与副刹曲柄转动连接、缸体与副驾驶位的下部车体转动相连；主刹制动缸5的活塞杆与主刹曲柄转动连接、缸体与主驾驶位的上部车体转动相连。
[0025]具体制作时，所述副刹制动缸3及主刹制动缸5可采用液压缸或气缸。当副刹踏板向下移动刹车时，副刹制动缸3的活塞杆向下移动，通过管路同步驱动主刹制动缸5的活塞杆向下移动，进而带动主刹踏板向下移动，实现主副驾的同步刹车。反之，副刹踏板在拉杆上的弹簧作用下复位后，副刹制动缸3及主刹制动缸5的活塞杆同步复位。
[0026]在本技术的一个具体实施例中，如图3、4所示，所述驱动机构包括拉杆9及与电路相连的电磁线圈10，所述电磁线圈10缠绕在套筒11外部，所述拉杆9通过弹簧12与套筒11相连，所述拉杆9的下端能够插于套筒11内；所述拉杆9的中部设有由磁性材料制作而成
的磁吸部13，所述磁吸部13设置于电磁线圈10的上方，通电后的电磁线圈10能够产生向下的吸引力，用于驱动拉杆9向下移动；所述拉杆9的一端与副刹曲柄2转动连接，所述拉杆9的另一端与车体转动相连；所述拉杆9与副刹制动缸3分别设置于副刹曲柄2的两侧。其中，磁吸部可由铁、钴、镍等材料制作。当电磁线圈通电后，产生向下磁力会将磁力部向下吸引，驱动拉杆向下移动使其下端压缩弹簧回缩至套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副驾刹车装置，包括设置于副驾驶位的副刹踏板，所述副刹踏板通过副刹曲柄与车体相连，其特征在于：所述副刹曲柄通过联动机构与安装主刹踏板的主刹曲柄相连；所述副刹曲柄与驱动机构相连，用于驱动副刹踏板向下运动进行刹车；所述驱动机构由遥控器无线遥控；所述联动机构包括副刹制动缸和主刹制动缸，所述副刹曲柄的中部与副刹制动缸的活塞杆相连，所述副刹制动缸的缸体通过管路与主刹制动缸相连，所述主刹制动缸的活塞杆与主刹踏板的主刹曲柄相连，所述副刹踏板通过副刹制动缸及主刹制动缸与主刹踏板联动。2.根据权利要求1所述的副驾刹车装置，其特征在于：所述驱动机构包括拉杆及与电路相连的电磁线圈，所述电磁线圈缠绕在套筒外部，所述拉杆通过弹簧与套筒相连，所述拉杆的下端能够插于套筒内；所述拉杆的中部设有由磁性材料制作而成的磁吸部，所述磁吸部设置于电磁线圈的上方，通电后的电磁线圈能够产生向下的吸引力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叁，史勇，连克，
申请(专利权)人：驰诚河南驾培集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：