一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，包括：前模、后模、模芯组件以及固定安装于后模一侧的油缸，模芯组件包括分别位于前模和后模表面的前模芯和后模芯，油缸的输出端固定连接由外斜滑块，外斜滑块的一侧设有内斜滑块，后模芯的表面滑动安装有位于内斜滑块两侧的滑块，后模芯的底面设有若干脱模孔且滑动套接有圆顶针。本实用新型专利技术中，通过产品原身在前后模上，并在后模表面油缸斜抽芯内增加内斜滑块和外斜滑块与左右方向滑块配合来完成产品的出模，后模芯内增加一个简易滑块与左右方向滑块配合及结构运用，先确保不影响产品装配结构的情况下,减小注塑机台成本和注塑生产周期。注塑生产周期。注塑生产周期。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构


[0001]本技术涉及注塑模具领域，具体为一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构。

技术介绍

[0002]汽车充电桩大排量进风口，此产品是多方向倒扣装配件，如附图8所示，其中一边为斜围骨形状，模具结构复杂且易粘模拉伤产品，按传统加工方法做二次斜滑块及左右方向滑块配合，模具结构复杂且模具整体外型加大，加大注塑成本，且需不断试验才能开发制造出模具，严重影响客户整体成品的研发测试时间，延误工期。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，包括：前模、后模、模芯组件以及固定安装于后模一侧的油缸，所述模芯组件包括分别位于前模和后模表面的前模芯和后模芯，所述油缸的输出端固定连接由外斜滑块，所述外斜滑块的一侧设有内斜滑块，所述后模芯的表面滑动安装有位于内斜滑块两侧的滑块，所述后模芯的底面设有若干脱模孔且滑动套接有圆顶针，所述前模芯的表面可拆卸安装有滑块铲机，所述前模芯的底面可拆卸安装有T型铲机。
[0005]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模和后模的相对面设有若干位于四角的导向柱，所述前模芯和后模芯分别嵌入安装于前模和后模的表面且呈相对方向布置，所述前模芯的表面设有热咀孔，所述前模的表面设有与热咀孔相连通的注塑料口。
[0006]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外斜滑块表面开设有与滑块铲机相适配的插槽，所述内斜滑块表面开设有与T型铲机相适配的限位槽。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑块的数量为两个并关于内斜滑块对称布置，所述前模的底面设有滑动套接于滑块表面的斜导柱。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述油缸呈倾斜布置于后模的一侧，所述内斜滑块和外斜滑块的滑动方向与油缸的布置方向相同。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模芯、后模芯和外斜滑块的表面均开设有若干运水孔，所述外斜滑块表面的运水孔与后模芯表面的运水孔对应连通。
[0010]本技术所取得的有益效果为：
[0011]本技术中，通过产品原身在前后模上，并在后模表面油缸斜抽芯内增加内斜滑块和外斜滑块与左右方向滑块配合来完成产品的出模，后模芯内增加一个简易滑块与左右方向滑块配合及结构运用，先确保不影响产品装配结构的情况下,减小注塑机台成本和
注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，缩短工期。
附图说明
[0012]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一个实施例的前模表面结构示意图；
[0014]图3为本技术一个实施例的后模表面结构示意图；
[0015]图4为本技术一个实施例的模芯组件分解结构示意图；
[0016]图5为本技术一个实施例的模芯组件脱模工作示意图；
[0017]图6为本技术一个实施例的后模芯脱模工作示意图；
[0018]图7为本技术一个实施例的圆顶针顶出工作示意图；
[0019]图8为本技术一个实施例注塑产品结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]100、前模；200、后模；300、模芯组件；400、油缸；
[0022]1、前模芯；2、滑块铲机；3、T型铲机；4、滑块；5、内斜滑块；6、外斜滑块；7、后模芯；8、圆顶针；9、运水孔；11、热咀孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构。
[0025]结合图1
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7所示，本技术提供的一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，包括：前模100、后模200、模芯组件300以及固定安装于后模200一侧的油缸400，模芯组件300包括分别位于前模100和后模200表面的前模芯1和后模芯7，油缸400的输出端固定连接由外斜滑块6，外斜滑块6的一侧设有内斜滑块5，后模芯7的表面滑动安装有位于内斜滑块5两侧的滑块4，后模芯7的底面设有若干脱模孔且滑动套接有圆顶针8，前模芯1的表面可拆卸安装有滑块铲机2，前模芯1的底面可拆卸安装有T型铲机3。
[0026]在该实施例中，前模100和后模200的相对面设有若干位于四角的导向柱，前模芯1和后模芯7分别嵌入安装于前模100和后模200的表面且呈相对方向布置，前模芯1的表面设有热咀孔11，前模100的表面设有与热咀孔11相连通的注塑料口。
[0027]具体的，由前模100和后模200合模使前模芯1和后模芯7贴合合模并由前模100和前模芯1表面料口和热咀孔11进行注塑工作。
[0028]在该实施例中，外斜滑块6表面开设有与滑块铲机2相适配的插槽，内斜滑块5表面开设有与T型铲机3相适配的限位槽。
[0029]具体的，在前模芯1和后模芯7合模后前模芯1底面滑块铲机2和T型铲机3插入外斜滑块6和内斜滑块5表面对应槽孔内，限制内斜滑块5和外斜滑块6的运动，进行锁止。
[0030]在该实施例中，滑块4的数量为两个并关于内斜滑块5对称布置，前模100的底面设有滑动套接于滑块4表面的斜导柱。
[0031]具体的，在前模100合模运动中斜导柱插入滑块4表面，并随着前模100的贴近运动，滑块4受斜导柱影响向内斜滑块5靠近运动直至前模100与后模200贴合滑块4与内斜滑块5同步贴合，在脱模中前模100分离同步带动滑块4向两侧滑动与内斜滑块5脱离，进行快速脱模。
[0032]在该实施例中，油缸400呈倾斜布置于后模200的一侧，内斜滑块5和外斜滑块6的滑动方向与油缸400的布置方向相同。
[0033]具体的，利用油缸400进行内斜滑块5和外斜滑块6的自动化驱动，组合成注塑型腔，增加内斜滑块5和外斜滑块6配合及结构运用，先确保不影响产品装配结构的情况下,减小注塑机台成本和注塑生产周期。
[0034]在该实施例中，前模芯1、后模芯7和外斜滑块6的表面均开设有若干运水孔9，外斜滑块6表面的运水孔9与后模芯7表面的运水孔9对应连通。
[0035]具体的，利用运水孔9通入冷却水液对前模芯1和后模芯7内部注塑产品进行快速冷却定型，提高脱模成品率。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：
[0037]模具合模前,先把圆顶针8复位退到底，然后推动油缸400本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，其特征在于，包括：前模(100)、后模(200)、模芯组件(300)以及固定安装于后模(200)一侧的油缸(400)，所述模芯组件(300)包括分别位于前模(100)和后模(200)表面的前模芯(1)和后模芯(7)，所述油缸(400)的输出端固定连接由外斜滑块(6)，所述外斜滑块(6)的一侧设有内斜滑块(5)，所述后模芯(7)的表面滑动安装有位于内斜滑块(5)两侧的滑块(4)，所述后模芯(7)的底面设有若干脱模孔且滑动套接有圆顶针(8)，所述前模芯(1)的表面可拆卸安装有滑块铲机(2)，所述前模芯(1)的底面可拆卸安装有T型铲机(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩大排量进风口的模具结构，其特征在于，所述前模(100)和后模(200)的相对面设有若干位于四角的导向柱，所述前模芯(1)和后模芯(7)分别嵌入安装于前模(100)和后模(200)的表面且呈相对方向布置，所述前模芯(1)的表面设有热咀孔(11)，所述前模(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄扬伙，邓晓东，欧阳国成，王志飞，
申请(专利权)人：中山厚德快速模具有限公司，
类型：新型
国别省市：