一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，涉及汽车碰撞试验设备技术领域，解决了现有汽车碰撞试验保温房无法在试验前快速撤离的技术问题。该装置包括可移动支撑框架，在可移动支撑框架上设有能够沿可移动支撑框架上下移动的升降平台，升降平台上固定有空调器，空调器的风口上连接有进风管和出风管。本实用新型专利技术的可移动温控装置能够直接通过车窗直接对车辆内部进行保温，满足不同车辆的各种碰撞试验工况的保温要求，尤其是侧碰试验。同时能够在发车前几秒钟内快速移开温控装置，本实用新型专利技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置尺寸小，移动方便，能够对试验样车内部进行良好的温湿度控制。对试验样车内部进行良好的温湿度控制。对试验样车内部进行良好的温湿度控制。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置


[0001]本技术涉及汽车试验设备
，尤其是涉及一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置。

技术介绍

[0002]汽车碰撞标准对试验环境的温湿度提出了严格要求，要求试验过程中试验假人及测试仪器的温度应稳定，并控制在一定范围内。由于试验座椅及试验假人的性能受温度变化的影响较大，试验过程中需保温在标准规定温度范围内，才能确保数据采集的准确性。以往碰撞试验对车辆保温，主要是将车辆置于保温房或可移动保温房中进行保温。以将汽车保持在一定温度下放置一定时间，确保试验车辆上装载的试验假人以及各种仪器处于正常的试验环境状态下。
[0003]然而，本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：对于固定式的保温房，其保温位置固定，试验发车位置也是固定的，同时也无法用于侧碰或追尾试验的保温。而对于可移动保温房，例如中国专利CN205502651U公开了一种汽车碰撞试验用移动保温棚，包括带有脚轮的框架和位于框架四周及顶部的棚体，还包括可供试验车辆通过的正门、调节棚内温度的空调系统和操控箱，所述空调系统包括由隔板和部分棚体构成的换气室、通过支架安装在换气室顶端的风机、设在换气室内的加热器以及与换气室相连通的制冷机，所述隔板上部设有与风机相对应的回风口、下部设有出风口；在侧面棚体上设有供人员通行的侧门；在侧面棚体上设有用于观察棚内试验情况的观察窗；在隔板上设有用于测量棚内温度的温度传感器。然而由于移动保温棚尺寸较大，也比较笨重，试验前移动需要花较长时间，在移动过程中车内温度下降明显，会影响到数据采集的准确性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，以解决现有技术中存在的汽车碰撞试验保温房无法在试验前快速撤离的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，其特征在于，包括可移动支撑框架，在所述可移动支撑框架上设有能够沿所述可移动支撑框架上下移动的升降平台，所述升降平台上固定有空调器，所述空调器上连接有进风管和出风管。
[0007]根据一个优选实施方式，所述可移动支撑框架呈L型结构，所述可移动支撑框架包括水平底座和竖向框架，所述竖向框架竖直固定在所述水平底座的一端，其中在所述水平底座的底部设有万向轮，在所述水平底座的顶部固定有支撑板。
[0008]根据一个优选实施方式，在靠近所述竖向框架底部位置设有中板，在所述中板和所述竖向框架的顶板之间安装有调节丝杠。
[0009]根据一个优选实施方式，所述升降平台包括滑动部和安装部，其中，所述滑动部上
固定有升降器，所述升降器套设在所述调节丝杠上，且能够沿所述调节丝杠上下移动，
[0010]所述安装部设置在所述水平底座的上方且与所述水平底座相平行，在所述安装部上设有用于安装所述空调器的安装孔。
[0011]根据一个优选实施方式，在所述竖向框架的前立柱内侧安装有直线导轨，所述直线导轨的长度与所述中板与所述竖向框架的顶板之间的距离相一致，在所述滑动部的底部两侧设有滑块，所述滑块卡入所述直线导轨并沿所述直线导轨上下滑动。
[0012]根据一个优选实施方式，在所述升降器上设有调节手柄，调节所述调节手柄能够使所述升降器沿所述调节丝杠上下移动，以调节所述安装部和所述空调器的高度。
[0013]根据一个优选实施方式，在所述竖向框架的底部设有水箱，在所述竖向框架的前立柱上且位于中板的下方设有空调线缆挂钩。
[0014]根据一个优选实施方式，在所述竖向框架的后立柱上设有推拉把手。
[0015]根据一个优选实施方式，在所述竖向框架的侧面立柱上安装有收纳盒。
[0016]基于上述技术方案，本技术的一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置至少具有如下技术效果：
[0017]本技术提供了一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，包括可移动支撑框架，在可移动支撑框架上设有能够沿可移动支撑框架上下移动的升降平台，升降平台上固定有空调器，空调器的风口上连接有进风管和出风管。本技术的可移动温控装置能够直接在试验位置通过使空调器的进风管和出风管插入车窗而通过车窗直接对车辆内部进行保温，满足不同车辆的各种碰撞试验工况的保温要求，尤其是侧碰试验。同时能够在发车前几秒钟内快速移开温控装置，解决了以往移动保温房时间过长而导致车内温度降低的问题。本技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置尺寸小，移动方便，能够对试验样车内部进行良好的温湿度控制。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置的结构示意图；
[0020]图2是本技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置的另一视角的结构示意图；
[0021]图3是本技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置的另一视角的结构示意图；
[0022]图4是本技术的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置对车辆进行保温的示意图。
[0023]图中：1
‑
可移动支撑框架；2
‑
升降平台；3
‑
空调器；4
‑
中板；5
‑
调节丝杠；6
‑
进风管；7
‑
出风管；8
‑
升降器；9
‑
直线导轨；10
‑
滑块；11
‑
调节手柄；12
‑
水箱；13
‑
空调线缆挂钩；14
‑
推拉把手；15
‑
收纳盒；101
‑
水平底座；102
‑
竖向框架；103
‑
万向轮；104
‑
支撑板；201
‑
滑动
部；202
‑
安装部。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0025]如图1所示，本技术提供了一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，包括可移动支撑框架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，其特征在于，包括可移动支撑框架(1)，在所述可移动支撑框架(1)上设有能够沿所述可移动支撑框架(1)上下移动的升降平台(2)，所述升降平台(2)上固定有空调器(3)，所述空调器(3)的风口上连接有进风管(6)和出风管(7)。2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，其特征在于，所述可移动支撑框架(1)呈L型结构，所述可移动支撑框架(1)包括水平底座(101)和竖向框架(102)，所述竖向框架(102)竖直固定在所述水平底座(101)的一端，其中在所述水平底座(101)的底部设有万向轮(103)，在所述水平底座(101)的顶部固定有支撑板(104)。3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，其特征在于，在靠近所述竖向框架(102)底部位置设有中板(4)，在所述中板(4)和所述竖向框架(102)的顶板之间安装有调节丝杠(5)。4.根据权利要求3所述的用于汽车碰撞试验车内保温的可移动温控装置，其特征在于，所述升降平台(2)包括滑动部(201)和安装部(202)，其中，所述滑动部(201)上固定有升降器(8)，所述升降器(8)套设在所述调节丝杠(5)上，且能够沿所述调节丝杠(5)上下移动，所述安装部(202)设置在所述水平底座(101)的上方且与所述水平底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃祯员，鲁俊，白芳华，胡伟，谭定杰，王若璜，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：