一种便于踩踏的汽车脚踏板制造技术

本申请公开了一种便于踩踏的汽车脚踏板，涉及汽车脚踏板的技术领域，改善了驾驶者踩踏汽车脚踏板时容易踩不准的问题，包括板体以及连接臂，所述连接臂与板体连接，还包括辅踏组件，所述辅踏组件包括连接件以及两个辅踏件，所述连接件位于所述板体靠近所述连接臂的一侧且与所述板体连接，两所述辅踏件分别与所述连接件的两端连接，且两所述辅踏件分别位于所述板体的两侧。本申请能够帮助驾驶者正确踩踏汽车脚踏板，同时能够降低踩踏过程中出现踩空、打滑的概率。打滑的概率。打滑的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于踩踏的汽车脚踏板


[0001]本申请涉及汽车脚踏板的
，尤其是涉及一种便于踩踏的汽车脚踏板。

技术介绍

[0002]汽车脚踏板是汽车上非常重要的零件，用于控制油门、刹车以及离合器，在驾驶汽车的过程中，具有极高的使用频率。
[0003]常见的汽车脚踏板，其包括板体以及连接臂，板体与连接臂固定连接，连接臂与汽车本体转动连接，驾驶员能够通过踩踏板体带动连接臂转动来控制油门、刹车或离合器。
[0004]对于经验较为不足的驾驶者来说，踩踏板体时很容易出现踩踏位置不正确的情况，从而导致踩踏打滑以及踩空等现象发生，严重影响行驶安全。

技术实现思路

[0005]为了改善驾驶者踩踏汽车脚踏板时容易踩不准的问题，本申请提供一种便于踩踏的汽车脚踏板。
[0006]本申请提供一种便于踩踏的汽车脚踏板，采用如下的技术方案：
[0007]一种便于踩踏的汽车脚踏板，包括板体以及连接臂，所述连接臂与板体连接，还包括辅踏组件，所述辅踏组件包括连接件以及两个辅踏件，所述连接件位于所述板体靠近所述连接臂的一侧且与所述板体连接，两所述辅踏件分别与所述连接件的两端连接，且两所述辅踏件分别位于所述板体的两侧。
[0008]通过采用上述技术方案，连接件与板体连接后，辅踏件与板体的相对位置固定，两辅踏件能够增大汽车脚踏板可供踩踏的踏面面积，从而方便驾驶者准确踩踏至对应的汽车脚踏板上，降低驾驶者踩踏汽车脚踏板时踩空的概率。
[0009]可选的，所述辅踏件与所述连接件滑动连接，所述辅踏组件还包括两个用于控制所述辅踏件滑动的调节件。
[0010]通过采用上述技术方案，控制辅踏件滑动即可对两辅踏件所增大的踩踏面积的大小进行控制，驾驶者能够根据自身脚底的大小通过调节件对辅踏件的位置进行滑动控制，使最终汽车脚踏板可供踩踏的踏面面积与驾驶者的脚底大小相适配。
[0011]可选的，所述连接件上开设有供所述辅踏件滑动的滑动槽，所述辅踏件上具有与所述滑动槽相适配的滑动部，所述调节件穿入所述滑动槽中且与所述连接件转动连接，所述调节件与所述辅踏件螺纹配合。
[0012]通过采用上述技术方案，转动调节件即可驱使对应的辅踏件滑动，控制调节件的转动方向即可控制辅踏件的滑动方向，且停止控制调节件后辅踏件与连接件的相对位置固定，从而使驾驶者通过调节件控制辅踏件滑动位置的过程更加方便快捷。
[0013]可选的，所述辅踏件上具有限位部，两所述限位部之间形成踩踏空间。
[0014]通过采用上述技术方案，驾驶者踩踏汽车脚踏板时，驾驶者的前脚掌将落入踩踏空间中，限位部能够降低前脚掌从汽车脚踏板的两侧滑出的概率，从而降低驾驶者踩踏汽
车脚踏板时打滑的概率。
[0015]可选的，所述限位部靠近另一所述限位部的一端具有导向面，所述导向面为倾斜面。
[0016]通过采用上述技术方案，当驾驶者的前脚掌踩踏汽车脚踏板的过程中没有踩准时，导向面能够引导驾驶者的前脚掌调整踩踏位置，使前脚掌踩踏准确。
[0017]可选的，所述导向面上具有若干防滑凸条。
[0018]通过采用上述技术方案，若干防滑凸条能够增大鞋底与导向面之间的摩擦力，降低导向面在引导驾驶者前脚掌踩踏位置准确的过程中驾驶者鞋底打滑的概率。
[0019]可选的，还包括定点凸起，所述定点凸起设置于所述板体背离所述连接臂的端面上，且所述定点凸起于所述板体的端面上居中设置。
[0020]通过采用上述技术方案，驾驶者正确踩踏至汽车脚踏板上时，驾驶者的前脚掌掌心将踩在定点凸起上；使驾驶者在踩踏汽车脚踏板时，能够根据前脚掌感应定点凸起的位置来找准踩踏位置，便于驾驶者于汽车脚踏板上快速找到正确的踩踏位置。
[0021]可选的，所述定点凸起的表面具有防滑纹路。
[0022]通过采用上述技术方案，定点凸起表面的防滑纹路能够增大定点凸起与鞋底之间的摩擦力，从而降低驾驶者在通过前脚掌感应定点凸起位置时鞋底与定点凸起打滑而不容易确定位置的概率，同时也能够降低驾驶者在踩踏汽车脚踏板时鞋底与定点凸起打滑的概率。
[0023]可选的，还包括锁定件，所述板体与所述连接臂转动连接，所述锁定件能够锁定所述板体与所述连接臂的相对转动位置。
[0024]通过采用上述技术方案，驾驶者能够根据自身脚步的长度、自身的踩踏发力习惯等因素来调节板体与连接臂的相对转动位置，使前脚掌能够轻松踩在汽车脚踏板上，且踩踏时鞋底与汽车脚踏板的接触面积尽可能大，即能够提高驾驶者踩踏汽车脚踏板时的舒适度，同时也能够降低踩踏过程中打滑的概率，使驾驶者的脚部踩踏至汽车脚踏板上后能够具有较高的位置稳定性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0026]1.能够方便驾驶者在踩踏汽车脚踏板时找准位置，降低踩踏过程中出现踩空、踩不准以及打滑的概率，提高驾驶者行驶过程中的安全性；
[0027]2.驾驶者能够根据自身不同的脚部情况、发力习惯等个人因素，对踩踏空间的大小、板体相对于连接臂的转动位置等进行调节，使自身踩踏汽车脚踏板时更加舒服省力。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例一种便于踩踏的汽车脚踏板正面的结构示意图；
[0029]图2是本申请实施例一种便于踩踏的汽车脚踏板背面的结构示意图；
[0030]图3是本申请实施例一种便于踩踏的汽车脚踏板的内部视图。
[0031]附图标记说明：1、板体；11、踩踏面；12、定位槽；2、连接臂；3、辅踏组件；31、连接件；311、让位槽；312、滑动槽；32、辅踏件；321、滑动部；322、限位部；323、导向面；324、防滑凸条；33、调节件；331、操作部；4、防滑纹路；5、锁定件；6、定点凸起；7、踩踏空间。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种便于踩踏的汽车脚踏板。
[0034]参照图1，汽车脚踏板包括板体1、连接臂2以及辅踏组件3，连接臂2的一端伸入汽车主体的内部并与汽车主体内部的结构转动连接，连接臂2的另一端与板体1连接，辅踏组件3安装于板体1上，能够扩大原先板体1上供踩踏的踏面面积。驾驶者踩踏汽车脚踏板时，其前脚掌位置将同时踩踏在踏板以及辅踏组件3上，由此带动连接臂2转动对油门、刹车或离合器进行控制。
[0035]参照图1和图2，板体1的一端面为踩踏面11，板体1于踩踏面11上具有防滑纹路4，板体1背离自身防滑纹路4的一端与连接臂2转动连接。汽车脚踏板还包括用于锁定板体1与连接臂2相对转动位置的锁定件5，本实施例中，优选锁定件5为螺钉，将螺钉旋松后，板体1能够相对于连接臂2发生转动；将螺钉旋紧后，板体1与连接臂2的相对位置固定。
[0036]辅踏组件3包括一个连接件31以及两个辅踏件32，连接件31位于板体1靠近连接臂2的一侧，且连接件31与板体1固定连接。连接件31上开设有让位槽311，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于踩踏的汽车脚踏板，包括板体（1）以及连接臂（2），所述连接臂（2）与板体（1）连接，其特征在于，还包括辅踏组件（3），所述辅踏组件（3）包括连接件（31）以及两个辅踏件（32），所述连接件（31）位于所述板体（1）靠近所述连接臂（2）的一侧且与所述板体（1）连接，两所述辅踏件（32）分别与所述连接件（31）的两端连接，且两所述辅踏件（32）分别位于所述板体（1）的两侧。2.根据权利要求1所述的一种便于踩踏的汽车脚踏板，其特征在于，所述辅踏件（32）与所述连接件（31）滑动连接，所述辅踏组件（3）还包括两个用于控制所述辅踏件（32）滑动的调节件（33）。3.根据权利要求2所述的一种便于踩踏的汽车脚踏板，其特征在于，所述连接件（31）上开设有供所述辅踏件（32）滑动的滑动槽（312），所述辅踏件（32）上具有与所述滑动槽（312）相适配的滑动部（321），所述调节件（33）穿入所述滑动槽（312）中且与所述连接件（31）转动连接，所述调节件（33）与所述辅踏件（32）螺纹配合。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦康，
申请(专利权)人：上海通工汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：