一种多功能作业车转向架用走行轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能作业车转向架用走行轮，涉及走行轮技术领域。本实用新型专利技术包括安装平台。本实用新型专利技术通过设置的连接柱和固定支架，使用时，工作人员首先将安装平台的顶部与外部的台车相互连接，之后工作人员需要将第一电机本体启动，第一电机本体带动辅助轮进行竖向转动，辅助轮的竖向转动带动连接柱以及走行轮本体产生竖向转动，之后工作人员启动第二电机本体，第二电机本体带动第三输出杆以及输出盘进行旋转，输出盘的旋转会通过缠绕带带动活动轮进行旋转，带动固定支架以及走行轮本体产生旋转，使装置可以进行较为灵活的转向，达到了装置因转向机构与转向机构同属减震平台表面，使得装置的油路降低并且装置的转向灵活度更高的目的。灵活度更高的目的。灵活度更高的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能作业车转向架用走行轮


[0001]本技术涉及走行轮设备
，具体涉及一种多功能作业车转向架用走行轮。

技术介绍

[0002]目前，在隧道施工中，台车所使用的走行机构大多为轨道式，行走需要预先铺设轨道，给施工带来不便，现急需要一种不需要铺设轨道的走行机构，以简化隧道施工的准备工作。
[0003]现有的装置在使用时，装置因内部结构较为繁琐转向结构与驱动结构设置在不同车轮表面，使得装置的组装难度提升，油路较长，并且在台车进行转向时因不够灵活可能对台车的工作造成阻碍，并且台车可能需要对具有一定高度的位置进行工作，此时装置内部的设备并没有升降结构，并且装置在受到强烈的撞击时可能会使装置倾倒，因此，需要设计一种多功能作业车转向架用走行轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决装置在使用时，装置因内部结构较为繁琐，在台车进行转向时因不够灵活可能对台车的工作造成阻碍的问题，本技术提供了一种多功能作业车转向架用走行轮。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种多功能作业车转向架用走行轮，包括安装平台，所述安装平台的底部连接有升降平台，所述升降平台的底部连接有减震平台，所述减震平台的底部连接有走行轮本体，所述减震平台表面的中部插接且贯穿有活动轮，所述活动轮表面的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的上表面连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上表面固定连接有第一输出杆，所述第一输出杆远离第一齿轮的端部连接有第一电机本体，所述第一齿轮的一侧卡接有第二齿轮，所述第二齿轮的底端固定连接有第二输出杆，所述第二输出杆的底端固定连接有涡轮，所述涡轮的一侧卡接有辅助轮，所述辅助轮的内部插接且贯穿有连接柱，所述连接柱远离走行轮本体的端部固定连接有插接柱，所述第二输出杆插接且贯穿有固定支架，所述固定支架底部的背面固定连接有活动柱，所述固定支架的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离固定支架的端部固定连接有固定块，所述活动轮的底部开设有与固定块相互适配的固定槽，所述固定槽的侧表面开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有缠绕带，所述缠绕带远离活动轮的端部缠绕有输出盘，所述输出盘的顶部固定连接有第三输出杆，所述第三输出杆远离输出盘的端部安装有第二电机本体。
[0007]进一步地，所述转动柱与活动轮之间具有活动空间，所述活动轮与走行轮本体之间具有活动空间。
[0008]进一步地，所述固定槽与固定块之间相互配合使用，所述连接柱的底端与走行轮本体的内部相互连接。
[0009]进一步地，所述插接柱的内部设置有卡接结构，所述卡接结构与活动柱之间相互配合连接。
[0010]进一步地，所述升降平台的顶部安装有电动伸缩杆，所述减震平台上表面的边角处固定连接有空气弹簧。
[0011]进一步地，所述空气弹簧本身的高度始终高于第一电机本体的高度。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置的第一电机本体、连接柱和固定支架，使用时，工作人员首先将安装平台的顶部与外部的台车相互连接，之后工作人员需要将第一电机本体启动，第一电机本体带动辅助轮进行竖向转动，辅助轮的竖向转动带动连接柱以及走行轮本体产生竖向转动，上述结构针对走行轮本体提供动力，之后工作人员可以在第一电机本体工作的同时启动第二电机本体，第二电机本体带动第三输出杆以及输出盘进行旋转，输出盘的旋转会带动缠绕带进行转动，缠绕带的转动在卡槽的作用下会带动活动轮进行旋转，活动轮的旋转通过固定槽与固定块的连接，带动固定支架以及走行轮本体产生旋转，使装置可以进行较为灵活的转向，达到了装置因转向机构与转向机构同属减震平台表面，使得装置的油路降低并且装置的转向灵活度更高的目的。
[0014]2、本技术通过设置的电动伸缩杆和空气弹簧，使用时，工作人员将装置内部的电动伸缩杆进行启动，电动伸缩杆可以将安装平台以及台车进行顶起，并且台车在工作时难免会因为强烈的颠簸产生晃动，此时，减震平台上表面的空气弹簧可以将装置垂直方向的力进行减缓，保证装置不会产生倾斜，达到了装置内部的设备可以辅助台车进行升降以及避免台车因剧烈震动产生倾斜的目的。
附图说明
[0015]图1是本技术立体结构示意图；
[0016]图2是本技术减震平台结构示意图；
[0017]图3是本技术走行轮本体结构示意图；
[0018]图4是本技术活动轮结构示意图；
[0019]附图标记：1、安装平台；2、升降平台；3、减震平台；4、走行轮本体；5、活动轮；6、转动柱；7、第一齿轮；8、第一输出杆；9、第一电机本体；10、第二齿轮；11、第二输出杆；12、涡轮；13、辅助轮；14、连接柱；15、插接柱；16、固定支架；17、活动柱；18、支撑杆；19、固定块；20、固定槽；21、卡槽；22、缠绕带；23、输出盘；24、第三输出杆；25、第二电机本体；26、电动伸缩杆；27、空气弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1
‑
4所示，一种多功能作业车转向架用走行轮，包括安装平台1，所述安装平台1的底部连接有升降平台2，所述升降平台2的底部连接有减震平台3，所述减震平台3的底部连接有走行轮本体4，所述减震平台3表面的中部插接且贯穿有活动轮5，所述活动轮5表面的内部活动连接有转动柱6，所述转动柱6的上表面连接有第一齿轮7，所述第一齿轮7的上
表面固定连接有第一输出杆8，所述第一输出杆8远离第一齿轮7的端部连接有第一电机本体9，所述第一齿轮7的一侧卡接有第二齿轮10，所述第二齿轮10的底端固定连接有第二输出杆11，所述第二输出杆11的底端固定连接有涡轮12，所述涡轮12的一侧卡接有辅助轮13，所述辅助轮13的内部插接且贯穿有连接柱14，所述连接柱14远离走行轮本体4的端部固定连接有插接柱15，所述第二输出杆11插接且贯穿有固定支架16，所述固定支架16底部的背面固定连接有活动柱17，所述固定支架16的顶部固定连接有支撑杆18，所述支撑杆18远离固定支架16的端部固定连接有固定块19，所述活动轮5的底部开设有与固定块19相互适配的固定槽20，所述固定槽20的侧表面开设有卡槽21，所述卡槽21的内部活动连接有缠绕带22，所述缠绕带22远离活动轮5的端部缠绕有输出盘23，所述输出盘23的顶部固定连接有第三输出杆24，所述第三输出杆24远离输出盘23的端部安装有第二电机本体25。
[0022]更具体的，在装置进行使用时，工作人员首先将安装平台1的顶部与外部的台车相互连接，之后工作人员需要将第一电机本体9启动，第一电机本体9带动第一输出杆8以及第一齿轮7旋转，第一齿轮7的旋转带动一侧的第二齿轮10进行转动，第二齿轮10的转动带动第二输出杆11以及涡轮12进行转动，涡轮12的横向转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能作业车转向架用走行轮，包括安装平台(1)，其特征在于，所述安装平台(1)的底部连接有升降平台(2)，所述升降平台(2)的底部连接有减震平台(3)，所述减震平台(3)的底部连接有走行轮本体(4)，所述减震平台(3)表面的中部插接且贯穿有活动轮(5)，所述活动轮(5)表面的内部活动连接有转动柱(6)，所述转动柱(6)的上表面连接有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)的上表面固定连接有第一输出杆(8)，所述第一输出杆(8)远离第一齿轮(7)的端部连接有第一电机本体(9)，所述第一齿轮(7)的一侧卡接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)的底端固定连接有第二输出杆(11)，所述第二输出杆(11)的底端固定连接有涡轮(12)，所述涡轮(12)的一侧卡接有辅助轮(13)，所述辅助轮(13)的内部插接且贯穿有连接柱(14)，所述连接柱(14)远离走行轮本体(4)的端部固定连接有插接柱(15)，所述第二输出杆(11)插接且贯穿有固定支架(16)，所述固定支架(16)底部的背面固定连接有活动柱(17)，所述固定支架(16)的顶部固定连接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)远离固定支架(16)的端部固定连接有固定块(19)，所述活动轮(5)的底部开设有与固定块(19)相互适配的固定槽(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴九功，何健，余卫华，刘征，裴伟，高锟，
申请(专利权)人：湖北国铁轨道交通研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：