一种汽车减震弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震弹簧，涉及到减震弹簧技术领域，包括底座，所述底座的顶端安装有伸缩油缸，所述伸缩油缸的输出端连接有顶座，所述伸缩油缸与所述顶座的内侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部安装有减震弹簧，所述底座与所述顶座的内部均设置有减损机构。本实用新型专利技术通过设置减损机构，通过第二吸油棉与第一吸油棉对润滑油仓内部的润滑油进行吸收，使得润滑油能够浸湿到滚珠的外壁，通过滚珠减小底座与减震弹簧之间的摩擦，使得减震弹簧能够拨动滚珠进行转动，通过滚珠外壁的润滑油对滚珠与放置槽接触部位进行润滑处理，以此再次减小减震弹簧与滚珠之间产生的摩擦力，从而减小减震弹簧的磨损程度，进而提高了减震弹簧的使用寿命。簧的使用寿命。簧的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震弹簧


[0001]本技术涉及减震弹簧
，特别涉及一种汽车减震弹簧。

技术介绍

[0002]如专利：一种汽车减震用弹簧座(公开号：CN210034255U)，包括上弹簧座、下弹簧座、减震弹簧和减震杆，减震弹簧的上下两端分别固定于上弹簧座和下弹簧座上；上弹簧座包括弹簧座体和弹簧垫，弹簧垫包括卡接部和限位部，减震弹簧的上端套接于卡接部上，限位部位于卡接部下方并且沿径向凸出于卡接部；限位部的侧壁上设有多个倾斜的弹簧丝槽，减震弹簧第一圈和第二圈之间的弹簧丝嵌设于弹簧丝槽内；弹簧垫和弹簧座体内均沿轴向设有螺纹通孔，减震杆的上端分别与弹簧垫和弹簧座体螺纹连接。本技术的卡接部可避免减震弹簧在运动过程中发生偏位；限位部可避免减震弹簧脱离上弹簧座；限位部侧壁上的弹簧丝槽可进一步稳定地固定减震。
[0003]上述专利中虽然能够对避免减震弹簧发生偏移，但是由于现有的减震弹簧时套接在连接件的内部，并不是固定连接，当减震弹簧使用的过程中与安装件产生较大的摩擦，从而加快了减震弹簧进行磨损，进而降低了减震弹簧的使用寿命，为此我们提供一种汽车减震弹簧，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的减震弹簧在使用的过程中容易产生较大的磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震弹簧，包括底座，所述底座的顶端安装有伸缩油缸，所述伸缩油缸的输出端连接有顶座，所述伸缩油缸与所述顶座的内侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部安装有减震弹簧，所述底座与所述顶座的内部均设置有减损机构，用于减小所述减震弹簧与所述底座、所述顶座之间的磨损。
[0006]优选的，所述减损机构包括镶嵌在所述底座内壁的滚珠，所述底座的内部开设有润滑油仓，所述底座的内部设置有第一吸油棉，所述第一吸油棉的底端固定连接有第二吸油棉，且所述第二吸油棉延伸至所述润滑油仓的内部。
[0007]优选的，所述减损机构还包括固定连接在所述润滑油仓内部顶端的固定套，所述固定套的内部设置有橡胶环，所述橡胶环的内侧紧贴在所述第二吸油棉的外壁。
[0008]优选的，所述底座的外部开设有与所述润滑油仓相通的导油孔，所述导油孔的一端安装有密封塞。
[0009]优选的，所述底座的内壁设置有多个滚珠，多个所述滚珠分别与所述减震弹簧接触。
[0010]优选的，所述固定套的内部开设有锥形槽，所述橡胶环安装在所述锥形槽的内部，所述固定套的形状为锥形。
[0011]优选的，所述底座的内壁开设有与所述滚珠相匹配的安装槽，所述底座的内部开
设有与所述第一吸油棉相匹配的引流槽，所述引流槽与安装槽相通，所述第一吸油棉的顶端贴合在所述滚珠的底端。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]通过设置减损机构，通过第二吸油棉与第一吸油棉对润滑油仓内部的润滑油进行吸收，使得润滑油能够浸湿到滚珠的外壁，通过锥形槽的作用下，使得橡胶环收紧从而紧贴在第二吸油棉的外壁，从而使得橡胶环对第二吸油棉产生一定的夹紧力，当减震弹簧与底座接触时，通过滚珠减小底座与减震弹簧之间的摩擦，使得减震弹簧能够拨动滚珠进行转动，通过滚珠外壁的润滑油对滚珠与放置槽接触部位进行润滑处理，以此再次减小减震弹簧与滚珠之间产生的摩擦力，从而减小减震弹簧的磨损程度，进而提高了减震弹簧的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车减震弹簧的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种汽车减震弹簧的底座剖视图。
[0016]图3为本技术一种汽车减震弹簧的图2中A处放大图。
[0017]图4为本技术一种汽车减震弹簧的固定套剖视图。
[0018]图中：1、底座；2、伸缩油缸；3、减震弹簧；4、顶座；5、放置槽；6、滚珠；7、润滑油仓；8、密封塞；9、导油孔；10、第一吸油棉；11、固定套；12、第二吸油棉；13、橡胶环；14、锥形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车减震弹簧，包括底座1，底座1的顶端安装有伸缩油缸2，伸缩油缸2的输出端连接有顶座4，伸缩油缸2与顶座4的内侧均开设有放置槽5，放置槽5的内部安装有减震弹簧3，底座1与顶座4的内部均设置有减损机构，用于减小减震弹簧3与底座1、顶座4之间的磨损，其中通过减损机构减小减震弹簧3与底座1、顶座4之间的摩擦系数，从而减小减震弹簧3的磨损度，进而提高了减震弹簧3的使用寿命。
[0021]减损机构包括镶嵌在底座1内壁的滚珠6，底座1的内部开设有润滑油仓7，底座1的内部设置有第一吸油棉10，第一吸油棉10的底端固定连接有第二吸油棉12，且第二吸油棉12延伸至润滑油仓7的内部，底座1的外部开设有与润滑油仓7相通的导油孔9，导油孔9的一端安装有密封塞8，底座1的内壁设置有多个滚珠6，多个滚珠6分别与减震弹簧3接触，底座1的内壁开设有与滚珠6相匹配的安装槽，底座1的内部开设有与第一吸油棉10相匹配的引流槽，引流槽与安装槽相通，第一吸油棉10的顶端贴合在滚珠6的底端，其中通过第二吸油棉12与第一吸油棉10对润滑油仓7内部的润滑油进行吸收，使得润滑油能够浸湿到滚珠6的外壁，当减震弹簧3与底座1接触时，通过滚珠6减小底座1与减震弹簧3之间的摩擦，使得减震弹簧3能够拨动滚珠6进行转动，通过滚珠6外壁的润滑油对滚珠6与放置槽5接触部位进行润滑处理，以此再次减小减震弹簧3与滚珠6之间产生的摩擦力，从而减小减震弹簧3的磨损
程度，进而提高了减震弹簧3的使用寿命。
[0022]减损机构还包括固定连接在润滑油仓7内部顶端的固定套11，固定套11的内部设置有橡胶环13，橡胶环13的内侧紧贴在第二吸油棉12的外壁，固定套11的内部开设有锥形槽14，橡胶环13安装在锥形槽14的内部，固定套11的形状为锥形，其中通过固定套11内部的锥形槽14的作用下，使得橡胶环13收紧从而紧贴在第二吸油棉12的外壁，由于橡胶环13本身具有一定的弹性，从而使得橡胶环13对第二吸油棉12产生一定的夹紧力，从而将第二吸油棉12的一端进行一定的托起，以此避免第一吸油棉10在润滑油的重力作用下滑入到润滑油仓7内部，以此保证了第一吸油棉10使用时的稳定性。
[0023]工作原理：首先，将润滑油通过导油孔9加注导润滑油仓7的内部，随后通过密封塞8将导油孔9的一端进行封堵，通过第二吸油棉12与第一吸油棉10对润滑油仓7内部的润滑油进行吸收，使得润滑油能够加注到滚珠6的外壁，通过固定套11内部的锥形槽14的作用下，使得橡胶环13收紧从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震弹簧，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端安装有伸缩油缸(2)，所述伸缩油缸(2)的输出端连接有顶座(4)，所述伸缩油缸(2)与所述顶座(4)的内侧均开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内部安装有减震弹簧(3)，所述底座(1)与所述顶座(4)的内部均设置有减损机构，用于减小所述减震弹簧(3)与所述底座(1)、所述顶座(4)之间的磨损。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧，其特征在于：所述减损机构包括镶嵌在所述底座(1)内壁的滚珠(6)，所述底座(1)的内部开设有润滑油仓(7)，所述底座(1)的内部设置有第一吸油棉(10)，所述第一吸油棉(10)的底端固定连接有第二吸油棉(12)，且所述第二吸油棉(12)延伸至所述润滑油仓(7)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震弹簧，其特征在于：所述减损机构还包括固定连接在所述润滑油仓(7)内部顶端的固定套(11)，所述固定套(11)的内部设置有橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟利，
申请(专利权)人：芜湖荣基密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：