新能源汽车电机轴承保持架制造技术

一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部设置有环形支撑座，所述环形支撑座上均匀布设有若干连接座，述连接座之间设置有球兜孔，所述连接座形成的环状体外径小于环形支撑座的外径，所述连接座表面开设有油槽，油槽底部完全开通。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种新能源汽车电机轴承保持架，通过设置环形支撑座，并且环形支撑座向外凸出，增强保持架整体的抗拉伸强度，同时，保持架上的连接座上开设有油槽，使轴承内的润滑脂能够循环流动，提高轴承的润滑性能，避免保持架在高温，高速情况下变形，减少轴承发热现象。减少轴承发热现象。减少轴承发热现象。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机轴承保持架


[0001]本技术涉及轴承保持架
，具体是指一种新能源汽车电机轴承保持架。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车对驱动电机的轴承高温、高速应用工况有了更高的要求，现有技术中尼龙等材料制成的保持器的综合性能较差，在高速环境中应用时容易发生结构变形。
[0003]如公开号为CN 202326737U，名称为“尼龙保持架”的中国专利，其具有钢球安装槽的主体，在靠近密封圈一侧加工外沿倒角和内沿倒角，此种保持架虽然减少了摩擦力，降低了工作时的噪音，但是轴承在高速转动过程中，由于轴承内部空间小，润滑脂流动性差，尼龙保持架在高温、高速情况下，会出现保持架变形，轴承发热，转速无法达到等问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种新能源汽车电机轴承保持架。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部设置有环形支撑座，所述环形支撑座上均匀布设有若干连接座，述连接座之间设置有球兜孔，所述连接座形成的环状体外径小于环形支撑座的外径，所述连接座表面开设有油槽，油槽底部完全开通。
[0007]进一步的，所述连接座外圈与环形支撑座之间设置有台阶，台阶的根部通过圆弧角过渡。
[0008]进一步的，所述油槽为梯形槽。
[0009]进一步的，所述连接座上端加工有减重槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的一种新能源汽车电机轴承保持架，通过设置环形支撑座，并且环形支撑座向外凸出，增强保持架整体的抗拉伸强度，同时，保持架上的连接座上开设有油槽，使轴承内的润滑脂能够循环流动，提高轴承的润滑性能，避免保持架在高温、高速情况下变形，减少轴承发热现象。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]其中，1、环形支撑座，2、连接座，3、球兜孔，4、圆弧角，5、油槽，6、减重槽。
具体实施方式
[0013]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]如图1所示，一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部为环形支撑座1，所述环形支
撑座1上设置有若干连接座2，连接座2均匀布设，所述连接座2之间设置有球兜孔3，球兜孔3用于容纳轴承中的滚动体。
[0015]其中，环形支撑座1采用加宽设计，相较于之前的保持架，环形支撑座1的外径增大0.5～1mm，以提高保持架主体整体的抗拉伸强度，所述连接座2形成的环状体外径小于环形支撑座1的外径，这样连接座2外圈与环形支撑座1之间形成台阶，所述台阶的根部通过圆弧角4过渡，通过此设计在保证保持架整体的刚性基础上，减轻保持架重量，使保持架在高速运转时受到的离心力减小。
[0016]所述连接座2表面设置有油槽5，油槽5底部开通，通过设置油槽5减轻保持架重量，使得保持架的质心更靠近钢球旋转中心，同时，设置油槽5还可以使润滑脂在轴承内部充分流动，在本实施例中，油槽5位于连接座形成的环状体外圈侧，并且油槽5为梯形槽，梯形槽的长边朝下，并且贯穿环形支撑座，增加润滑脂的通量，在保持架工作时，润滑脂在轴承内可循环流动，使保持架能够及时补充润滑脂，并且获得有效润滑，避免出现润滑失效，发热现象，保持保持架形状的稳定性。
[0017]所述连接座2上端还加工有减重槽6，利用减重槽6减轻保持架整体重量，减小保持架转动时的离心力。
[0018]本技术并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本技术的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部设置有环形支撑座，所述环形支撑座上均匀布设有若干连接座，述连接座之间设置有球兜孔，其特征在于：所述连接座形成的环状体外径小于环形支撑座的外径，所述连接座表面开设有油槽，油槽下边贯穿环形支撑座。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐境福，徐体，薛思奇，
申请(专利权)人：南通山口动能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：