防滑脱夹持式剪力铰制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种浮置道床中用于在相邻浮置板之间传递剪力的剪力传递装置。本实用新型专利技术包括上夹持件、下夹持件和连接拉杆，下夹持件固定设置在连接拉杆的下端，连接拉杆上至少局部设置与上夹持件配合的防旋转功能段，连接拉杆的顶部设置螺纹连接段和锁紧螺母组件，所述防旋转功能段的横截面轮廓形状为弦切圆形、三角形、四边形、五边形或六边形，上夹持件中部设置相应形状和尺寸的安装通孔与防旋转功能段配合。本实用新型专利技术防滑脱夹持式剪力铰具有结构简单，受力更加合理，使用寿命长，剪力传递均匀平稳，安全可靠等优点，其可广泛应用于地铁、高架轻轨等轨道交通线路的浮置道床工程中，市场前景十分广阔。前景十分广阔。前景十分广阔。

【技术实现步骤摘要】
防滑脱夹持式剪力铰


[0001]本技术属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种浮置道床中用于在相邻浮置板之间传递剪力的剪力传递装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国不断地发展和普及轨道交通产业，轨道交通运营引发的振动和噪声问题日趋凸显，减振降噪技术也因此得到广泛的关注和应用。现有的轨道交通减振降噪技术中，浮置板道床技术因其隔振效率高、工作性能稳定，已经成为行业内公认的应用最为成功的一项隔振技术。典型的如专利号200410035441.1的中国专利技术专利所述浮置板道床结构，其利用剪力传递结构将相邻浮置板连接在一起，从而将单个浮置板组合连接成连续的减振道床结构。典型的剪力传递结构包括中置式剪力铰和上置式剪力铰，其作用在于可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使浮置板在轨道车辆经过的过程中依次承载、协调变形。但是，现有中置式剪力铰需要与浮置板预先固连成一体，线路运营后难以从浮置板上方观察其工作状态及损伤、锈蚀情况，无法进行维修更换；上置式剪力铰一般利用紧固螺栓直接固定安装在浮置板上表面，虽然方便了维修更换，但受力点较高，基本等同于一个简支梁结构，工作过程中各部分不仅承受很大的剪力，而且还承受很大的弯矩，因此长期使用后，不仅本身结构容易发生疲劳损坏，还容易发生紧固螺栓疲劳断裂等问题，特别是一旦造成浮置板配合连接部的疲劳破损，修复起来非常困难和耗时。
[0003]综上所述，市场迫切需要一种受力状况更为合理，同时易于维修更换，并且更加安全可靠的剪力传递装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种受力状况更合理，装取维护更加便捷，并且更加安全可靠的防滑脱夹持式剪力铰。
[0005]本技术防滑脱夹持式剪力铰是这样实现的，包括上夹持件、下夹持件和连接拉杆，下夹持件固定设置在连接拉杆的下端，连接拉杆上至少局部设置与上夹持件配合的防旋转功能段，连接拉杆的顶部设置螺纹连接段和锁紧螺母组件，所述防旋转功能段的横截面轮廓形状为弦切圆形、三角形、四边形、五边形或六边形，上夹持件中部设置相应形状和尺寸的安装通孔与防旋转功能段配合。
[0006]为更好地防止在使用过程中发生意外滑脱，优选的，可以在上夹持件上固定设置辅助防旋转装置。所述辅助防旋转装置具体可以为限位板、限位块、限位杆或限位紧固件。
[0007]另外，为防止与浮置板直接发生碰撞，同时增大摩擦阻力防止滑移，可以在上夹持件的下表面设置弹性垫层；同理，在下夹持件的上表面也可以设置弹性垫层。
[0008]所述锁紧螺母组件包括螺母和垫片；必要时，锁紧螺母组件还可以包括碟簧，所述碟簧设置在垫片与上夹持件之间。
[0009]应用时，利用上夹持件、下夹持件及连接拉杆配合夹持在相邻浮置板的端部，并利
用螺母锁紧，实现本技术防滑脱夹持式剪力铰对相邻浮置板的连接，操作十分简单方便。一般情况下，所述防滑脱夹持式剪力铰沿浮置板纵向中心线两侧对称布置，或同时在浮置板纵向中心处布置。作为一种典型应用的技术方案，下夹持件的宽度小于相邻浮置板之间的缝隙宽度，这样在装取本技术防滑脱夹持式剪力铰时，可以从浮置板顶部通过相邻浮置板之间的缝隙完成操作，不需要占用两侧额外空间，适用性和实用性都更好，安装和后期维护保养更加便捷。
[0010]本技术防滑脱夹持式剪力铰的结构简单，由于在连接拉杆上至少局部设置了防旋转功能段，因此，在使用过程中可以有效防止上夹持件发生相对旋转进而从浮置板表面滑脱导致夹持失效的风险，更加安全可靠，其工作过程中的受力更加合理，使用寿命长并且不会造成浮置板的板体损伤；此外，在上夹持件增设辅助防旋转装置后，即使浮置板表面不再额外设置限位结构，也可以有效防止使用过程中上夹持件发生相对旋转滑脱导致夹持失效，可靠性得到有效提升，安全性更佳，另一方面，由于简化了浮置板表面结构，不仅有利于降低生产成本，而且保证了浮置板表面的平整，因此有效提高了浮置板表面的空间利用率，同时也方便了日常巡检、意外疏散等情况下的人员安全通行，系统运营的安全性得到了提升；特别是合理优化下夹持件的尺寸后，从浮置板上方就可以通过相邻浮置板之间的缝隙完成本技术防滑脱夹持式剪力铰与浮置板之间的装取，应用过程中更加方便快捷，大大方便了后期维护保养。
[0011]综上所述，与现有技术相比，本技术防滑脱夹持式剪力铰具有结构简单，受力更加合理，使用寿命长，剪力传递均匀平稳，更加安全可靠等优点，其可以广泛应用于地铁、高架轻轨等轨道交通线路的浮置道床工程中，市场前景十分广阔。
附图说明
[0012]图1为本技术防滑脱夹持式剪力铰的结构示意图之一。
[0013]图2为图1的A
‑
A剖视图。
[0014]图3为图1所示本技术防滑脱夹持式剪力铰的应用示意图。
[0015]图4为本技术防滑脱夹持式剪力铰的结构示意图之二。
[0016]图5为图4的B
‑
B剖视图。
[0017]图6为本技术防滑脱夹持式剪力铰的结构示意图之三。
[0018]图7为图6所示本技术防滑脱夹持式剪力铰的立体图。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1和图2所示本技术防滑脱夹持式剪力铰，包括上夹持件1、下夹持件2和连接拉杆3，其中，上夹持件1和下夹持件2均为钢板制成的圆盘，下夹持件2固定设置在连接拉杆3的下端，连接拉杆3上局部设置与上夹持件1配合的防旋转功能段4，连接拉杆1的顶部设置螺纹连接段11和锁紧螺母组件，所述防旋转功能段4的横截面轮廓形状为四边形，上夹持件1中部设置相应形状和尺寸的安装通孔与防旋转功能段4配合。所述锁紧螺母组件包括螺母6和垫片5。
[0021]应用时，如图3所示，利用上夹持件1与下夹持件2及连接拉杆3配合将本技术
防滑脱夹持式剪力铰夹持固定在相邻浮置板7的端部，并利用螺母6锁紧，实现本技术防滑脱夹持式剪力铰对相邻浮置板7的连接，操作十分简单方便。一般情况下，所述防滑脱夹持式剪力铰沿浮置板7纵向中心线两侧对称布置，或同时在浮置板7纵向中心处布置即可。
[0022]本技术防滑脱夹持式剪力铰的结构简单，由于在连接拉杆上局部设置了防旋转功能段，因此，在使用过程中可以有效防止上夹持件发生相对旋转进而从浮置板表面滑脱导致夹持失效的风险，更加安全可靠，其工作过程中的受力更加合理，使用寿命长并且不会造成浮置板的板体损伤。
[0023]综上所述，与现有技术相比，本技术防滑脱夹持式剪力铰具有结构简单，受力更加合理，使用寿命长，剪力传递均匀平稳，更加安全可靠等优点，其可以广泛应用于地铁、高架轻轨等轨道交通线路的浮置道床工程中，市场前景十分广阔。
[0024]需要说明的是，本例中以连接拉杆3上局部设置防旋转功能段4为例进行说明，在实际应用中，连接拉杆也可以除螺纹连接段11以外全部与防旋转功能段轮廓形状相同，例如本例中就可以采用与四边形防旋转功能段形状相同的方钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑脱夹持式剪力铰，包括上夹持件、下夹持件和连接拉杆，其特征在于，下夹持件固定设置在连接拉杆的下端，连接拉杆上至少局部设置与上夹持件配合的防旋转功能段，连接拉杆的顶部设置螺纹连接段和锁紧螺母组件，所述防旋转功能段的横截面轮廓形状为弦切圆形、三角形、四边形、五边形或六边形，上夹持件中部设置相应形状和尺寸的安装通孔与防旋转功能段配合。2.根据权利要求1所述防滑脱夹持式剪力铰，其特征在于，上夹持件上固定设置辅助防旋转装置。3.根据权利要求2所述防滑脱夹持式剪力铰，其特征在于，所述辅助防旋转装置为限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪维勇，王建立，王乾安，陈高峰，薛松，
申请(专利权)人：隔而固青岛振动控制有限公司，
类型：新型
国别省市：