本申请提供一种飞机餐台压合装置及自动压合设备。上述的飞机餐台压合装置包括安装架及压合组件，压合组件包括直线驱动件、缓冲垫板、压合板及防刮硅胶件，直线驱动件安装于安装架的安装板，缓冲垫板固定连接于直线驱动件的动力输出端，压合板固定连接于缓冲垫板，压合组件的数目为多个，多个压合组件间隔设置，各压合组件的压合板的周壁形成有多个嵌入孔，各压合组件的压合板的多个嵌入孔沿相应的压合板的周向均匀间隔设置；各防刮硅胶件包覆连接于相应的压合板的压合面，各防刮硅胶件还包覆连接于相应的压合板的周壁，各防刮硅胶件还嵌设于相应的压合板的多个嵌入孔内。如此，提高飞机餐台的表面质量。高飞机餐台的表面质量。高飞机餐台的表面质量。
【技术实现步骤摘要】
飞机餐台压合装置及自动压合设备
[0001]本技术涉及压合设备的
，特别是涉及一种飞机餐台压合装置及自动压合设备。
技术介绍
[0002]飞机餐台包括上盖和下盖，上盖盖合于下盖。在组装上下盖时，首先将上盖预盖合于下盖，然后通过压合装置压合上下盖，以使上盖和下盖固定连接，进而形成飞机餐台。在压合装置压合上下盖时，压合装置的压合板与上盖或下盖接触，然而，由于压合板的表面较硬，压合板较易压花上盖或下盖，导致飞机餐台的表面光滑度较差。例如，公开号为CN110815438A的专利技术专利申请中公开的压合装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高飞机餐台的表面光滑度的飞机餐台压合装置及自动压合设备。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种飞机餐台压合装置，包括安装架以及压合组件，所述压合组件包括直线驱动件、缓冲垫板以及压合板，所述安装架包括安装板、承载板及多个连接柱，所述安装板和所述承载板上下相对并间隔设置，多个所述连接柱沿所述承载板的边缘间隔设置，各所述连接柱的两端分别与所述缓冲垫板及所述压合板固定连接；所述直线驱动件安装于所述安装板，所述缓冲垫板固定连接于所述直线驱动件的动力输出端，所述压合板固定连接于所述缓冲垫板，所述压合板设有压合面，所述压合面与所述承载板相对设置；
[0006]所述压合组件的数目为多个，多个所述压合组件间隔设置，各所述压合组件的压合板的周壁形成有多个嵌入孔，各所述压合组件的压合板的多个嵌入孔沿相应的所述压合板的周向均匀间隔设置；各所述压合组件还包括防刮硅胶件，各所述压合组件的防刮硅胶件包覆连接于相应的所述压合板的压合面，各所述压合组件的防刮硅胶件还包覆连接于相应的所述压合板的周壁，各所述压合组件的防刮硅胶件还嵌设于相应的所述压合板的多个嵌入孔内。
[0007]在其中一个实施例中，各所述嵌入孔为螺纹孔。
[0008]在其中一个实施例中，各所述压合组件的防刮硅胶件还包覆连接于相应的所述压合板的上侧面。
[0009]在其中一个实施例中，各所述压合组件的缓冲垫板为硅胶垫板。
[0010]在其中一个实施例中，相邻两个所述防刮硅胶件之间形成形变区。
[0011]在其中一个实施例中，各所述防刮硅胶件形成有抵接平面，所述抵接平面与所述压合板相对设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述承载板的上侧形成有承载平面，所述承载平面与所述抵接平面相对设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述承载平面与所述抵接平面平行设置。
[0014]在其中一个实施例中，多个所述连接柱共同围成工作区，各所述压合组件设置于所述工作区内。
[0015]一种自动压合设备，包括上述任一实施例所述的飞机餐台压合装置，所述自动压合设备还包括机械手，所述机械手与所述安装架相邻设置。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0017]1、由于各压合组件的防刮硅胶件包覆连接于相应的压合板的周壁，避免了压合板的周壁刮花上盖或下盖的问题，提高了飞机餐台的表面光滑度。
[0018]2、由于各压合组件的防刮硅胶件包覆连接于相应的压合板的压合面，当飞机餐台压合装置将飞机餐台的上下盖时，各压合组件的防刮硅胶件与上盖或下盖接触，使得压合组件与上盖或下盖为软接触，避免了压合组件压花上盖或下盖的问题，进而提高飞机餐台的表面光滑度。
[0019]3、由于飞机餐台压合装置包括多个间隔设置的压合组件，使得多个压合组件作用于上盖或下盖，进而使得上盖或下盖的受力较均匀，提高了上盖或下盖的表面平整度，进而提高了飞机餐台的表面平整度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为一实施例的飞机餐台压合装置的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的飞机餐台压合装置在另一视角的结构示意图；
[0023]图3为图2所示的飞机餐台压合装置沿A
‑
A线的剖视图；
[0024]图4为图3所示的飞机餐台压合装置在B处的放大示意图。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]如图1至图4所示，一实施例的飞机餐台压合装置10包括安装架100以及压合组件200，压合组件200包括直线驱动件210、缓冲垫板220以及压合板230，安装架100包括安装板110、承载板120及多个连接柱130，安装板110和承载板120上下相对并间隔设置，多个连接柱130沿承载板120的边缘间隔设置，各连接柱130的两端分别与缓冲垫板220及压合板230固定连接；直线驱动件210安装于安装板110，即直线驱动件210的安装端固定连接于安装板110上，缓冲垫板220固定连接于直线驱动件210的动力输出端，压合板230固定连接于缓冲垫板220，压合板230设有压合面231，压合面231与承载板120相对设置。在本实施例中，缓冲垫板220和压合板230层叠设置并固定连接，其中，缓冲垫板220背离压合板230的一侧固定连接于直线驱动件210的动力输出端。
[0029]如图1至图4所示，进一步地，压合组件200的数目为多个，多个压合组件200间隔设置，各压合组件200的压合板230的周壁形成有多个嵌入孔2301，各压合组件200的压合板230的多个嵌入孔2301沿相应的压合板230的周向均匀间隔设置；各压合组件200还包括防刮硅胶件240，各压合组件200的防刮硅胶件240包覆连接于相应的压合板230的压合面231，各压合组件200的防刮硅胶件240还包覆连接于相应的压合板230的周壁，各压合组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机餐台压合装置，包括安装架以及压合组件，所述压合组件包括直线驱动件、缓冲垫板以及压合板，所述安装架包括安装板、承载板及多个连接柱，所述安装板和所述承载板上下相对并间隔设置，多个所述连接柱沿所述承载板的边缘间隔设置，各所述连接柱的两端分别与所述缓冲垫板及所述压合板固定连接；所述直线驱动件安装于所述安装板，所述缓冲垫板固定连接于所述直线驱动件的动力输出端，所述压合板固定连接于所述缓冲垫板，所述压合板设有压合面，所述压合面与所述承载板相对设置；其特征在于，所述压合组件的数目为多个，多个所述压合组件间隔设置，各所述压合组件的压合板的周壁形成有多个嵌入孔，各所述压合组件的压合板的多个嵌入孔沿相应的所述压合板的周向均匀间隔设置；各所述压合组件还包括防刮硅胶件，各所述压合组件的防刮硅胶件包覆连接于相应的所述压合板的压合面，各所述压合组件的防刮硅胶件还包覆连接于相应的所述压合板的周壁，各所述压合组件的防刮硅胶件还嵌设于相应的所述压合板的多个嵌入孔内。2.根据权利要求1所述的飞机餐台压合装置，其特征在于，各所述嵌入孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁六兴，
申请(专利权)人：新辉精密五金惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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