本实用新型专利技术涉及汽车轮毂轴承法兰检测技术领域，公开了一种数显布氏硬度检测装置，包括机体，所述机体的内部固定连接有底座，所述底座的内部转动连接有第一立柱，所述机体的内部转动连接有第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的外部分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，且所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述第一立柱的内部开设有限位孔。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：滑轮组的数量为两组，且两组滑轮组均通过支撑杆设置在加工台的两侧，加工台在旋转时，滑轮组将会在弧形滑道的内部进行旋转，进而能够对加工台进行旋转时，通过加工台左右两侧的支撑杆和滑轮组进行支撑，保证加工台在旋转时的稳定性。旋转时的稳定性。旋转时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种数显布氏硬度检测装置
[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承法兰检测
，特别涉及一种数显布氏硬度检测装置。
技术介绍
[0002]布氏硬度计是测量金属布氏硬度的精密计量仪器，布氏硬度计主要用于铸铁、钢材、有色金属及软合金等材料的硬度测定，近年来，随着汽车行业的发展，滚动轴承中，用于汽车轮毂的球轴承需求量越来越大，现有技术中，汽车轮毂球轴承的保持架与球滚珠的装配。
[0003]在现有技术中，中国专利公开号CN2715139公开了一种数显布氏硬度计，连接在杠杆后端的动力机构包括步进电机以及步进电机驱动的滚珠丝杠，滚珠丝杠一端与杠杆后端连接，另一端通过联轴器与步进电机的输出轴连接。通过电机驱动器、单片机、压痕深度测量装置以及压力传感器实现了金属材料的布氏硬度的自动化测量、数显。
[0004]汽车轮毂轴承法兰在布氏硬度计内部进行检测时，通过汽车轮毂轴承法兰一般都固定与布氏硬度计的内部，导致汽车轮毂轴承法兰在需要换位时，需要对其进行反复的拆装，因此达不到灵活检测的效果，因此需要改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种数显布氏硬度检测装置，具有提升检测过程中的灵活性的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种数显布氏硬度检测装置，包括机体，所述机体的内部固定连接有底座，所述底座的内部转动连接有第一立柱，所述机体的内部转动连接有第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的外部分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，且所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述第一立柱的内部开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有限位轴，所述限位轴贯穿至机体的外部，所述第二立柱的一端固定连接有手柄，所述第一立柱的一端固定连接有加工台，所述机体的内部开设有弧形滑道，所述加工台的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有滑轮组，且所述滑轮组滑动连接在弧形滑道的内部。
[0007]通过采用上述技术方案，第一立柱和第二立柱通过第一齿轮和第二齿轮相啮合，从而使得工作人员手握手柄转动第二立柱，第二立柱带动第一齿轮和第二齿轮进行传动，进而带动第一立柱顶部的加工台进行旋转，将汽车轮毂轴承法兰安装至加工台的内部，在对汽车轮毂轴承法兰的位置进行调节时，只需通过对加工台进行旋转即可，无需对汽车轮毂轴承法兰进行反复拆卸，之后工作人员将限位轴通过限位孔插接至第一立柱的内部，使得限位轴贯穿至机体的外部，进而能够对加工台进行定位，滑轮组的数量为两组，且两组滑轮组均通过支撑杆设置在加工台的两侧，加工台在旋转时，滑轮组将会在弧形滑道的内部进行旋转，进而能够对加工台进行旋转时，通过加工台左右两侧的支撑杆和滑轮组进行支
撑，保证加工台在旋转时的稳定性。
[0008]本技术的进一步设置为：所述加工台的顶部固定连接有加工板，所述加工板顶部的两侧均固定连接有卡块，所述卡块的内部卡接有夹持座。
[0009]通过采用上述技术方案，工作人员将夹持座卡接至卡块的内部，使得夹持座能够在加工板的顶部进行固定，之后将汽车轮毂轴承法兰安装至夹持座的内部。
[0010]本技术的进一步设置为：所述夹持座的两侧均固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有推杆，所述推杆的一端固定连接有夹持块。
[0011]通过采用上述技术方案，在对汽车轮毂轴承法兰进行检测时，工作人员启动气缸，使得气缸通过推杆带动夹持块进行位移。
[0012]本技术的进一步设置为：所述夹持块的数量为两个，且两个所述夹持块对称设置，两个所述夹持块的一侧均固定连接有橡胶防滑块。
[0013]通过采用上述技术方案，两个夹持块对向位移，进而使得两个橡胶防滑块向夹持座内部的中心处进行移动，进而能够对汽车轮毂轴承法兰形成夹持的效果，保证检测过程中的稳定性。
[0014]本技术的进一步设置为：所述卡块的内部螺纹连接有螺栓，且所述螺栓延伸至夹持座的内部。
[0015]通过采用上述技术方案，卡块的数量为四个，且呈矩形阵列的形式分布，当夹持座延伸至卡块的内部之后，将螺栓螺纹连接至卡块和夹持座的内部即可。
[0016]本技术的进一步设置为：所述机体的底部固定连接有底板，且所述底板呈矩形状。
[0017]通过采用上述技术方案，底板对机体进行支撑，使得机体的底部不直接接触地面。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术，通过机体、底座、第一立柱、第二立柱、第一齿轮、第二齿轮、限位孔、限位轴、手柄、加工台、弧形滑道、支撑杆、弹簧和滑轮组之间的设置，第一立柱和第二立柱通过第一齿轮和第二齿轮相啮合，从而使得工作人员手握手柄转动第二立柱，第二立柱带动第一齿轮和第二齿轮进行传动，进而带动第一立柱顶部的加工台进行旋转，将汽车轮毂轴承法兰安装至加工台的内部，在对汽车轮毂轴承法兰的位置进行调节时，只需通过对加工台进行旋转即可，无需对汽车轮毂轴承法兰进行反复拆卸，之后工作人员将限位轴通过限位孔插接至第一立柱的内部，使得限位轴贯穿至机体的外部，进而能够对加工台进行定位，滑轮组的数量为两组，且两组滑轮组均通过支撑杆设置在加工台的两侧，加工台在旋转时，滑轮组将会在弧形滑道的内部进行旋转，进而能够对加工台进行旋转时，通过加工台左右两侧的支撑杆和滑轮组进行支撑，保证加工台在旋转时的稳定性。
[0020]2、本技术，通过卡块、夹持座、气缸、推杆、夹持块和橡胶防滑块之间的设置，工作人员将夹持座卡接至卡块的内部，使得夹持座能够在加工板的顶部进行固定，之后将汽车轮毂轴承法兰安装至夹持座的内部，在对汽车轮毂轴承法兰进行检测时，工作人员启动气缸，使得气缸通过推杆带动夹持块进行位移，两个夹持块对向位移，进而使得两个橡胶防滑块向夹持座内部的中心处进行移动，进而能够对汽车轮毂轴承法兰形成夹持的效果，保证检测过程中的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术机体内部结构示意图；
[0024]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0025]图4为本技术夹持座内部结构示意图。
[0026]图中，1、机体；2、底座；3、第一立柱；4、第二立柱；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、限位孔；8、限位轴；9、手柄；10、加工台；11、弧形滑道；12、支撑杆；13、弹簧；14、滑轮组；15、加工板；16、卡块；17、夹持座；18、气缸；19、推杆；20、夹持块；21、橡胶防滑块；22、螺栓；23、底板。
具体实施方式
[0027]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数显布氏硬度检测装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的内部转动连接有第一立柱(3)，所述机体(1)的内部转动连接有第二立柱(4)，所述第一立柱(3)和第二立柱(4)的外部分别固定连接有第一齿轮(5)和第二齿轮(6)，且所述第一齿轮(5)和第二齿轮(6)相啮合，所述第一立柱(3)的内部开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)的内部插接有限位轴(8)，所述限位轴(8)贯穿至机体(1)的外部，所述第二立柱(4)的一端固定连接有手柄(9)，所述第一立柱(3)的一端固定连接有加工台(10)，所述机体(1)的内部开设有弧形滑道(11)，所述加工台(10)的两侧均固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底端固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底部固定连接有滑轮组(14)，且所述滑轮组(14)滑动连接在弧形滑道(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种数显布氏硬度检测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：高波，
申请(专利权)人：湖北全悦锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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