一种电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及行李箱技术领域，且公开了电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，包括行李箱本体，所述行李箱本体的内腔固定连接有置物架，所述置物架的底部设置有驱动机构，所述行李箱本体的内侧固定连接有固定板。该行李箱，通过电机带动定位块工作，通过定位块在限位槽的内腔中进行移动，通过定位块带动活动板进行移动，通过活动板推动支架进行移动，通过支架带动安装板使其支撑架带动辅助轮接触地面并与驱动轮本体处于同一水平面后，解决了现有技术虽然可以将把手进行收纳，但是驱动轮在使用的时候不具备收纳的功能，长时间的使用会出现驱动轮和辅助轮出现不同程度的受损，无法稳定驱动轮使用寿命的问题。驱动轮使用寿命的问题。驱动轮使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构


[0001]本技术涉及行李箱
，具体为电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。通常行李箱是用来放置物品的。经检索，现有技术提供了“一种电动行李箱”，其公告号为：CN214776331U，该申请包括箱体、电池、控制器、固定于箱体内部的滑轨、安装于滑轨并可沿着滑轨滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、用于驱动伸缩杆滑动的电动推杆、设置于箱体底部的两后轮，伸缩杆的前端连接有前把手杆和前轮，箱体后部设有电池插槽，电池可拆卸地安装于电池插槽内，前轮和/或两后轮采用轮毂电机车轮，前把手杆设有用于控制轮毂电机车轮前进或后退的控制部件。用户可骑坐于箱体的上部，电动推杆推动伸缩杆、前把手杆和前轮向外伸出，通过操控控制部件即可进行骑行；在不骑行时，电动推杆将伸缩杆、前把手杆和前轮向后拉回，即可实现收纳，大大提高了携带行李箱出行的便利性。
[0003]虽然现有技术在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：现有技术虽然可以将把手进行收纳，但是驱动轮在使用的时候不具备收纳的功能，长时间的使用会出现驱动轮和辅助轮出现不同程度的受损，无法稳定驱动轮的使用寿命。
[0004]为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，包括行李箱本体，所述行李箱本体的内腔固定连接有置物架，所述置物架的底部设置有驱动机构，所述行李箱本体的内侧固定连接有固定板，所述行李箱本体的内腔活动连接有支架，所述支架的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部四周均固定连接有支撑架，所述支撑架上转动设置有辅助轮，所述行李箱本体的内腔两端均固定连接有驱动组件，所述行李箱本体的底部四周均活动安装有驱动轮本体；所述驱动机构包括电机、定位块和活动板，所述定位块的表面固定连接于电机的表面，所述定位块的表面活动连接于活动板的内腔中，所述活动板的底部两端固定连接于支架的顶部。
[0006]优选的，所述固定板的内腔开设有卡槽，所述活动板的表面活动连接于卡槽的内腔中。
[0007]优选的，所述活动板的顶部两端均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接于置物架的底部。
[0008]优选的，所述置物架的底部固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述行李箱本体的表面固定连接有充电插口，所述充电插口的输出端电性连接于蓄电池的输入端。
[0009]通过箱包门的设置，可对行李箱本体的内腔进行展示开启，提高行李箱本体在工作时的便捷性。
[0010]优选的，所述行李箱本体的表面活动连接有箱包门，所述箱包门与行李箱本体的表面连接处通过拉链啮合连接。
[0011]优选的，所述行李箱本体的内腔左侧活动安装有把手，所述行李箱本体的表面固定连接有PLC控制器，所述置物架的底部两端均固定连接有定位杆，所述活动板的内腔活动连接于定位杆的表面。
[0012]通过定位杆的设置，可对活动板的表面进行限位，提高活动板在移动时的稳定性，避免发生晃动。
[0013]优选的，所述活动板的内腔开设有限位槽，所述定位块的表面活动连接于限位槽的内腔中。
[0014]通过限位槽的设置，可对定位块的表面进行限位，提高工作时的稳定性，避免工作时定位块发生脱离的现象。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该行李箱，通过电机带动定位块工作，通过定位块在限位槽的内腔中进行移动，通过定位块带动活动板进行移动，通过活动板推动支架进行移动，通过支架带动安装板使其支撑架带动辅助轮接触地面并与驱动轮本体处于同一水平面后，通过行李箱本体、置物架、驱动机构、电机、定位块、活动板、支架、安装板、支撑架、辅助轮、驱动组件、驱动轮本体、把手、固定板、卡槽、限位弹簧、电池盒、蓄电池、充电插口、箱包门、PLC控制器、限位槽和定位杆等结构的配合，解决了现有技术虽然可以将把手进行收纳，但是驱动轮在使用的时候不具备收纳的功能，长时间的使用会出现驱动轮和辅助轮出现不同程度的受损，无法稳定驱动轮使用寿命的问题。同时还能提高承载能力，适应能力强，应用范围广。
[0017]2、该行李箱，通过卡槽的设置，可对活动板的表面进行限位，避免活动板在工作的过程中发生卡顿的现象，通过限位弹簧的设置，可对活动板的顶部进行支撑，避免活动板在工作的过程中发生抖动的现象，通过蓄电池的设置，可对本装置的电器组件进行供电，避免工作的过程中发生断电的现象。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术结构主视图；
[0020]图2为本技术结构剖视图；
[0021]图3为本技术图2中A处局部放大图；
[0022]图4为本技术结构安装板的仰视图。
[0023]其中：1、行李箱本体；2、置物架；3、驱动机构；31、电机；32、定位块；33、活动板；4、支架；5、安装板；6、支撑架；7、辅助轮；8、驱动组件；9、驱动轮本体；10、把手；11、固定板；12、卡槽；13、限位弹簧；14、电池盒；15、蓄电池；16、充电插口；17、箱包门；18、PLC控制器；19、限位槽；20、定位杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，包括行李箱本体1，行李箱本体1的内腔固定连接有置物架2，置物架2的底部设置有驱动机构3，行李箱本体1的内侧固定连接有固定板11，行李箱本体1的内腔活动连接有支架4，支架4的底部固定连接有安装板5，安装板5的底部四周均设有支撑架6，为了便于转向，支撑架6转动设置在安装板5上。支撑架6上转动设置有辅助轮7，行李箱本体1的内腔两端均固定连接有驱动组件8，行李箱本体1的底部四周均活动安装有驱动轮本体9。
[0026]见图1至图3，驱动机构3包括电机31、定位块32和活动板33，定位块32的表面固定连接于电机31的表面，定位块32的表面活动连接于活动板33的内腔中，活动板33的底部两端固定连接于支架4的顶部。
[0027]具体的，固定板11的内腔开设有卡槽12，活动板33的表面活动连接于卡槽12的内腔中。
[0028]通过上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，包括行李箱本体（1），所述行李箱本体（1）的底部四周安装有驱动轮本体（9），其特征在于：所述行李箱本体（1）的内腔固定连接有置物架（2），所述置物架（2）的底部设置有驱动机构（3），所述行李箱本体（1）的内侧固定连接有固定板（11），所述行李箱本体（1）的内腔活动连接有支架（4），所述支架（4）的底部固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的底部四周设有支撑架（6），所述支撑架（6）上转动设置有辅助轮（7），所述行李箱本体（1）的内腔两端均固定连接有驱动组件（8），所述驱动机构（3）包括电机（31）、定位块（32）和活动板（33），所述定位块（32）的表面固定连接于电机（31）的表面，所述定位块（32）的表面活动连接于活动板（33）的内腔中，所述活动板（33）的底部两端固定连接于支架（4）的顶部。2.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，其特征在于：所述固定板（11）的内腔开设有卡槽（12），所述活动板（33）的表面活动连接于卡槽（12）的内腔中。3.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱车轮轮轴安装结构，其特征在于：所述活动板（33）的顶部两端均固定连接有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈一平，王义斌，陈标，
申请(专利权)人：常州福克斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：