一种电池管理系统及电池包技术方案

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，公开了一种电池管理系统及电池包。电池管理系统包括壳体、电路板和接线端子。电路板置于壳体内，电路板上开设有孔组，孔组包括至少两个间隔排布的通孔；接线端子包括铜排，铜排连接于壳体且第一端用于与外部结构电连接，铜排的第二端沿厚度方向贯通开设有通槽，通槽将第二端分隔为至少两个插件，至少两个插件与孔组内的至少两个通孔一一对应插接，且插件与电路板电连接。本实用新型专利技术利于降低焊接工艺的难度，降低生产成本，同时保证电池管理系统的合格率以及耐用性，又利于提高生产效率。又利于提高生产效率。又利于提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统及电池包


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池管理系统及电池包。

技术介绍

[0002]电池管理系统(Battery Management Syste，BMS)是电池包的重要组成部分。电池管理系统通常包括壳体、电路板和接线端子。接线端子包括铜排和螺柱，铜排的一端连接于壳体，另一端连接于壳体内的电路板，螺柱与铜排连接，且螺柱用于与汽车总成或电池模组连接。电池管理系统上设置有用于输入电流的接线端子以及用于输出电流的接线端子。来自电池模组的电流通过用于输入电流的接线端子流入，再经过电路板，最后通过用于输出电流的接线端子流向汽车总成。
[0003]现有技术中，电路板上开设有过孔，铜排的端部插装于过孔内并与电路板通过焊锡连接。为了保证铜排与电路板之间的可靠焊接，焊锡需要沿铜排的周向覆盖铜排，但铜排的厚度较厚且宽度较宽，焊锡需要覆盖的路径较长，增加了焊接工艺的难度，也提高了对于焊接设备的要求，不利于降低生产成本，同时也降低了铜排与电路板之间的焊接合格率；此外，电路板上的通孔的开孔面积较大，也不利于保证通孔的加工精度，插件不能顺利插装于通孔内的可能性较高，影响生产效率。
[0004]基于此，亟需一种电池管理系统及电池包用来解决如上提到的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电池管理系统及电池包，以降低焊接工艺的难度，降低生产成本，同时保证电池管理系统的合格率以及耐用性，又利于提高生产效率。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：<br/>[0007]一种电池管理系统，包括：
[0008]壳体；
[0009]电路板，置于所述壳体内，所述电路板上开设有孔组，所述孔组包括至少两个间隔排布的通孔；
[0010]接线端子，包括铜排，所述铜排连接于所述壳体且第一端用于与外部结构电连接，所述铜排的第二端沿厚度方向贯通开设有通槽，所述通槽将所述第二端分隔为至少两个插件，至少两个所述插件与所述孔组内的至少两个所述通孔一一对应插接，且所述插件与所述电路板电连接。
[0011]作为电池管理系统的可选技术方案，所述插件的末端设置有导向斜面，所述导向斜面的一端连接于所述插件的侧壁，所述导向斜面的另一端连接于所述插件的末端端面并朝向所述末端端面的中心倾斜。
[0012]作为电池管理系统的可选技术方案，所述插件的侧壁与所述通孔的孔壁之间间隔设置。
[0013]作为电池管理系统的可选技术方案，所述通孔为过孔，所述插件的侧壁与所述通
孔孔壁上的金属层之间的间隔内填充有焊锡。
[0014]作为电池管理系统的可选技术方案，所述壳体的内侧壁凸出设置有导热部，所述导热部与所述电路板上的功率器件导热接触，且所述导热部与所述电路板绝缘设置。
[0015]作为电池管理系统的可选技术方案，所述电池管理系统还包括绝缘导热垫，所述绝缘导热垫的一侧与所述功率器件贴合，所述绝缘导热垫的另一侧与所述导热部贴合。
[0016]作为电池管理系统的可选技术方案，所述电路板包括第一分支板和第二分支板，所述第一分支板与所述第二分支板电连接且沿竖直方向间隔排布，所述第一分支板上开设所述孔组，所述插件通过所述孔组与所述第一分支板电连接。
[0017]作为电池管理系统的可选技术方案，所述电池管理系统还包括连接组件，所述连接组件置于所述壳体内并与所述壳体连接，且所述第一分支板和所述第二分支板均与所述连接组件连接。
[0018]作为电池管理系统的可选技术方案，所述连接组件包括连接件和第一紧固件，所述连接件的一端穿设于所述第一分支板并与所述壳体可拆卸连接，所述第一紧固件穿过所述第二分支板并与所述连接件的另一端可拆卸连接。
[0019]作为电池管理系统的可选技术方案，所述壳体包括顶盖和底壳，所述顶盖位于所述底壳上方并与所述底壳扣合连接。
[0020]作为电池管理系统的可选技术方案，所述壳体上设置有第一限位组件，所述第一限位组件包括第一凸出部和第一容纳槽，所述顶盖上设置有所述第一凸出部与所述第一容纳槽中的一个，所述底壳上设置有所述第一凸出部与所述第一容纳槽中的另一个，所述第一凸出部置于所述第一容纳槽内，且所述第一容纳槽具有两个沿第一方向相对设置的槽侧壁，所述第一方向水平设置。
[0021]作为电池管理系统的可选技术方案，所述顶盖包括主体和前端板，所述前端板位于所述主体的一侧，所述铜排连接于所述前端板，所述前端板与所述主体可拆卸连接。
[0022]作为电池管理系统的可选技术方案，所述顶盖上设置有第二限位组件，所述第二限位组件包括第二凸出部和第二容纳槽，所述主体上设置有所述第二凸出部与所述第二容纳槽中的一个，所述前端板上设置有所述第二凸出部与所述第二容纳槽中的另一个，所述第二凸出部置于所述第二容纳槽内，且所述第二容纳槽具有两个沿第二方向相对设置的槽侧壁，所述第二方向水平设置。
[0023]作为电池管理系统的可选技术方案，所述顶盖的内侧壁上凸出设置有凸起。
[0024]一种电池包，包括如上所述的电池管理系统。
[0025]本技术的有益效果：
[0026]本技术中提供的电池管理系统及电池包，其包括壳体、电路板和接线端子，接线端子的铜排的第二端开设有通槽，通槽将铜排的第二端分隔为至少两个插件，即插件横截面的周长较小，插件与通孔插接后，对于每个插件而言，焊锡需要覆盖的路径较短，利于降低焊接工艺的难度，也降低了对于焊接设备的要求，利于降低生产成本，同时也便于保证铜排与电路板之间的焊接合格率，保证了电池管理系统的合格率以及耐用性；此外，由于插件的截面积较小，从而减小通孔的开孔面积，利于保证通孔的加工精度，利于保证插件能够顺利插装于通孔内，利于提高生产效率，进一步降低生产成本。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例提供的电池管理系统的第一视角的结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例提供的电池管理系统的第二视角的结构示意图；
[0029]图3是本技术实施例提供的电池管理系统的分解图；
[0030]图4是本技术实施例提供的电池管理系统的部分结构示意图；
[0031]图5是本技术实施例提供的接线端子、前端板以及第一分支板的结构示意图；
[0032]图6是本技术实施例提供的接线端子以及第一分支板的拆分结构示意图；
[0033]图7是本技术实施例提供的底壳的结构示意图；
[0034]图8是本技术实施例提供的主体的结构示意图。
[0035]图中：
[0036]1、壳体；11、顶盖；111、主体；1111、第一加强筋；1112、第二加强筋；1113、凸起；112、前端板；12、底壳；121、导热部；
[0037]2、电路板；21、第一分支板；211、通孔；22、第二分支板；221、第一连接器；222、第二连接器；
[0038]3、接线端子；3a、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：壳体(1)；电路板(2)，置于所述壳体(1)内，所述电路板(2)上开设有孔组，所述孔组包括至少两个间隔排布的通孔(211)；接线端子(3)，包括铜排(31)，所述铜排(31)连接于所述壳体(1)且第一端用于与外部结构电连接，所述铜排(31)的第二端沿厚度方向贯通开设有通槽，所述通槽将所述第二端分隔为至少两个插件(311)，至少两个所述插件(311)与所述孔组内的至少两个所述通孔(211)一一对应插接，且所述插件(311)与所述电路板(2)电连接。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述插件(311)的末端设置有导向斜面(3111)，所述导向斜面(3111)的一端连接于所述插件(311)的侧壁，所述导向斜面(3111)的另一端连接于所述插件(311)的末端端面并朝向所述末端端面的中心倾斜。3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述插件(311)的侧壁与所述通孔(211)的孔壁之间间隔设置。4.根据权利要求3所述的电池管理系统，其特征在于，所述通孔(211)为过孔，所述插件(311)的侧壁与所述通孔(211)孔壁上的金属层之间的间隔内填充有焊锡。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述壳体(1)的内侧壁凸出设置有导热部(121)，所述导热部(121)与所述电路板(2)上的功率器件导热接触，且所述导热部(121)与所述电路板(2)绝缘设置。6.根据权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括绝缘导热垫，所述绝缘导热垫的一侧与所述功率器件贴合，所述绝缘导热垫的另一侧与所述导热部(121)贴合。7.根据权利要求1
‑
4任一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述电路板(2)包括第一分支板(21)和第二分支板(22)，所述第一分支板(21)与所述第二分支板(22)电连接且沿竖直方向间隔排布，所述第一分支板(21)上开设所述孔组，所述插件(311)通过所述孔组与所述第一分支板(21)电连接。8.根据权利要求7所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括连接组件，所述连接组件置于所述壳体(1)内并与所述壳体(1)连接，且所述第一分支板(21)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘太强，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：