一种新型自行车前灯制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型自行车前灯，可以非常便捷的将车灯安装在车把上，提高夜间骑行的便捷性和安全性，包括车把；还包括车灯正装和吊装组件，车灯正装和吊装组件包括两组车灯、两组滑座、两组底座、连杆和四组夹紧块，两组车灯的前后两端均设置有两组滑槽，两组滑座内部的前后两端分别与两组车灯前后两端的两组滑槽滑动连接，前侧滑座的顶端与前侧底座的底端连接，后侧滑座的底端与后侧底座的顶端连接，连杆的左端与前侧底座的右端连接，两组夹紧块的左端分别与连杆的右端和右侧底座的右端连接，另外两组夹紧块的左端顶部分别与上侧两组夹紧块的左端底部铰接，四组夹紧块的前端均设置有圆孔。有圆孔。有圆孔。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车前灯


[0001]本技术涉及自行车附属装置的
，特别是涉及一种新型自行车前灯。

技术介绍

[0002]众所周知，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行，在自行车的骑行过程中，由于自身不具备电池组等组件，所以在夜间骑行时，骑行人经常会出现人手拿着手电筒进行照明的情况，其在自行车的领域中得到了广泛的使用。
[0003]现有的自行车在夜间骑行时，是将手电筒安装在车把上或者直接手持，在夜间骑行时可以直接打开方便进行照明。
[0004]现有的自行车在夜间骑行时发现，手电筒不便于进行随手进行携带和安装在车把上，夜间骑行时不便于进行随时照明，而且手持存在一定的危险性，普通的自行车前灯大部分时安装在车把上方，挤占了车把有限的位置空间，而且不够美观，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以非常便捷的将车灯安装在车把上，提高夜间骑行的便捷性和安全性，从而增强实用性的新型自行车前灯。
[0006]本技术的一种新型自行车前灯，包括车把；
[0007]还包括车灯正装和吊装组件，车灯正装和吊装组件包括两组车灯、两组滑座、两组底座、连杆和四组夹紧块，两组车灯的前后两端均设置有两组滑槽，两组滑座内部的前后两端分别与两组车灯前后两端的两组滑槽滑动连接，前侧滑座的顶端与前侧底座的底端连接，后侧滑座的底端与后侧底座的顶端连接，连杆的左端与前侧底座的右端连接，两组夹紧块的左端分别与连杆的右端和右侧底座的右端连接，另外两组夹紧块的左端顶部分别与上侧两组夹紧块的左端底部铰接，四组夹紧块的前端均设置有圆孔，车把分别配合安装在四组圆孔内。
[0008]本技术的一种新型自行车前灯，前侧滑座的顶端和后侧座的底端均设置有转动轴，前侧底座的底端和后侧底座的顶端均设置有转动槽，转动轴与转动槽转动卡装。
[0009]本技术的一种新型自行车前灯，还包括两组第一顶丝，上侧两组夹紧块的顶端右侧均设置有圆孔，下侧两组夹紧块的顶端右侧均设置有螺纹孔，两组第一顶丝分别穿过两组圆孔与两组螺纹孔螺纹连接。
[0010]本技术的一种新型自行车前灯，还包括两组第二顶丝，前侧滑座的顶端和后侧滑座的顶端均设置有贯穿螺纹孔，两组第二顶丝分别与两组螺纹孔螺纹连接。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：在安装自行车车灯时，可以先将两组车灯滑动安装在两组滑座上，因为车灯本身存在有截止线，在安装车灯时需要保证车灯本身开关位置始终朝上，然后将两组滑座安装在两组底座上，然后将四组夹紧块分别配合安装在车把上并夹紧，完成车灯的正装和吊装，此时打开相应的车灯即可进行照明和骑行，车
灯吊装可以解决车把上位置不够的问题，把前灯移置到车把下方，空出更多的空间，而且路面的照射更加清楚；通过该装置，可以非常便捷的将车灯安装在车把上，提高夜间骑行的便捷性和安全性，从而增强了实用性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的后侧车灯前视结构示意图；
[0014]图3是本技术的后侧车灯左视结构示意图；
[0015]图4是本技术的前侧转动轴俯视结构示意图；
[0016]附图中标记：1、车把；2、车灯；3、滑座；4、底座；5、连杆；6、夹紧块；7、转动轴；8、第一顶丝；9、第二顶丝。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图4所示，本技术的一种新型自行车前灯，包括车把1；
[0019]还包括车灯正装和吊装组件，车灯正装和吊装组件包括两组车灯2、两组滑座3、两组底座4、连杆5和四组夹紧块6，两组车灯2的前后两端均设置有两组滑槽，两组滑座3内部的前后两端分别与两组车灯2前后两端的两组滑槽滑动连接，前侧滑座3的顶端与前侧底座4的底端连接，后侧滑座3的底端与后侧底座4的顶端连接，连杆5的左端与前侧底座4的右端连接，两组夹紧块6的左端分别与连杆5的右端和右侧底座4的右端连接，另外两组夹紧块6的左端顶部分别与上侧两组夹紧块6的左端底部铰接，四组夹紧块6的前端均设置有圆孔，车把1分别配合安装在四组圆孔内；在安装自行车车灯时，可以先将两组车灯滑动安装在两组滑座上，然后将两组滑座安装在两组底座上，然后将四组夹紧块分别配合安装在车把上并夹紧，完成车灯的正装和吊装，此时打开相应的车灯即可进行照明和骑行，车灯吊装可以解决车把上位置不够的问题，把前灯移置到车把下方，空出更多的空间，而且路面的照射更加清楚；通过该装置，可以非常便捷的将车灯安装在车把上，提高夜间骑行的便捷性和安全性，从而增强了实用性。
[0020]本技术的一种新型自行车前灯，前侧滑座3的顶端和后侧滑座3的底端均设置有转动轴7，前侧底座4的底端和后侧底座4的顶端均设置有转动槽，转动轴7与转动槽转动卡装；当进行车灯的组装时，可以将两组转动轴插入两组转动槽内，然后转动两组转动轴即可完成转动轴与两组转动槽的卡装，使车灯的组装和安装更加便捷，从而增强了实用性。
[0021]本技术的一种新型自行车前灯，还包括两组第一顶丝8，上侧两组夹紧块6的顶端右侧均设置有圆孔，下侧两组夹紧块6的顶端右侧均设置有螺纹孔，两组第一顶丝8分别穿过两组圆孔与两组螺纹孔螺纹连接；当需要将四组夹紧块固定在车把上时，可以直接旋转拧紧两组第一顶丝相邻两组夹紧块固定夹紧在车把上，防止车灯在骑行过程中出现滑动，将从而增强了实用性。
[0022]本技术的一种新型自行车前灯，还包括两组第二顶丝9，前侧滑座3的顶端和后侧滑座3的顶端均设置有贯穿螺纹孔，两组第二顶丝9分别与两组螺纹孔螺纹连接；当两
组滑座分别滑动安装在两组车灯上时，可以将两组第二顶丝拧紧，防止两组滑座在骑行过程中与两组车灯出现相对滑动，从而增强了实用性。
[0023]本技术的一种新型自行车前灯，在安装自行车车灯时，可以先将两组车灯滑动安装在两组滑座上，将两组转动轴插入两组转动槽内，然后转动两组转动轴即可完成转动轴与两组转动槽的卡装，然后将两组第二顶丝拧紧防止相对滑动，然后将四组夹紧块分别配合安装在车把上并拧紧两组第一顶丝使四组夹紧块夹紧车把，完成车灯的正装和吊装，此时打开相应的车灯即可进行照明和骑行。
[0024]本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]本技术中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0026]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车前灯，包括车把(1)；其特征在于，还包括车灯正装和吊装组件，车灯正装和吊装组件包括两组车灯(2)、两组滑座(3)、两组底座(4)、连杆(5)和四组夹紧块(6)，两组车灯(2)的前后两端均设置有两组滑槽，两组滑座(3)内部的前后两端分别与两组车灯(2)前后两端的两组滑槽滑动连接，前侧滑座(3)的顶端与前侧底座(4)的底端连接，后侧滑座(3)的底端与后侧底座(4)的顶端连接，连杆(5)的左端与前侧底座(4)的右端连接，两组夹紧块(6)的左端分别与连杆(5)的右端和右侧底座(4)的右端连接，另外两组夹紧块(6)的左端顶部分别与上侧两组夹紧块(6)的左端底部铰接，四组夹紧块(6)的前端均设置有圆孔，车把(1)分别配合安装在四...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新刚，
申请(专利权)人：义乌洛克体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：