线束制造技术

提供一种能使固定构件相对于螺栓的固定稳定的线束。螺栓固定部(51)具有：固定部主体(61)，具有被插通螺栓(B)的插通孔(62)；和卡止环(71)，通过相对于在插通孔(62)的内部配置的螺栓(B)的螺纹部(Ba)在轴方向卡止而固定于螺栓(B)。插通孔(62)具有环插入孔(64)及凹部(65)，环插入孔(64)及凹部(65)限制螺栓(B)的轴方向上的卡止环(71)的相对移动。并且，卡止环(71)构成为：在插通孔(62)的内部，能在螺栓B的轴正交方向移动。的轴正交方向移动。的轴正交方向移动。

【技术实现步骤摘要】
线束


[0001]本公开涉及线束。

技术介绍

[0002]例如，专利文献1的线束具备将电线构件固定于车身的固定构件。该固定构件具有保持电线构件的保持部和固定于螺栓的螺栓固定部，该螺栓设置于车身。螺栓固定部具有卡止片，卡止片相对于螺栓的螺纹部在轴方向卡止。卡止片以在轴正交方向夹着螺栓的方式设置有至少一对。在将固定构件组装于螺栓时，将螺栓插入到固定构件。此时，各卡止片通过被螺栓按压而向相互分离的方向挠曲。并且，各卡止片通过自身的弹性而向螺栓侧施力，与螺栓的螺纹部卡止。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2006
‑
46508号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的课题
[0004]由于线束的路径偏移等，有时固定构件相对于车辆侧的螺栓的位置在一对卡止片的面对方向上偏移。在该情况下，变为螺栓向一对卡止片的任一个靠近的位置关系，因此有可能卡止片和螺栓的卡止状态变为不稳定或者不能卡止的状态。其结果是，有可能不能将固定构件固定于螺栓，或者即使能将固定构件固定于螺栓，卡止也不稳定，从而固定构件从螺栓脱落。
[0005]本公开的目的在于提供能使固定构件相对于螺栓的固定稳定的线束。用于解决课题的方案
[0006]本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于安装对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述安装对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具有：固定部主体，具有被插通所述螺栓的插通孔；和卡止环，通过相对于在所述插通孔的内部配置的所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止而固定于所述螺栓，所述插通孔具有移动限制部，所述移动限制部限制所述螺栓的轴方向上的所述卡止环的相对移动，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在所述螺栓的轴正交方向移动。专利技术效果
[0007]根据本公开的线束，能使固定构件相对于螺栓的固定稳定。
附图说明
[0008]图1是示出实施方式的线束的示意结构图。图2是示出该方式的线束的示意剖视图。
图3是示出该方式的线束的示意分解立体图。图4是将该方式的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意俯视图。
具体实施方式
[0009][本公开的实施方式的说明]首先列举说明本公开的实施方式。本公开的线束，[1]具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于安装对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述安装对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具有：固定部主体，具有被插通所述螺栓的插通孔；和卡止环，通过相对于在所述插通孔的内部配置的所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止而固定于所述螺栓，所述插通孔具有移动限制部，所述移动限制部限制所述螺栓的轴方向上的所述卡止环的相对移动，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在所述螺栓的轴正交方向移动。
[0010]根据该结构，因为固定于螺栓的卡止环向螺栓的轴方向的相对移动被移动限制部限制，所以能维持螺栓插入到插通孔的状态。并且，卡止环构成为：在插通孔的内部，能在螺栓的轴正交方向移动。即，螺栓及卡止环和固定构件向所述轴正交方向的相对移动被容许。因此，即使是例如由于线束的路径偏移等，固定构件相对于螺栓的位置在螺栓的轴正交方向偏移的情况，也能使固定构件相对于螺栓的固定稳定。
[0011][2]所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在与所述螺栓的轴方向正交的第1方向、及与所述螺栓的轴方向及所述第1方向分别正交的第2方向双方移动。
[0012]根据该结构，能容许与螺栓的轴方向正交的第1方向及第2方向上的螺栓和固定构件的位置偏移。因此，能使固定构件相对于螺栓的固定更进一步稳定。
[0013][3]所述固定部主体具有环插入孔，所述环插入孔与所述插通孔连通，能将所述卡止环插入到所述环插入孔。根据该结构，能将卡止环从环插入孔插入到插通孔中而固定于插通孔内的螺栓。
[0014][4]所述卡止环从所述螺栓的轴方向观看呈C字形。根据该结构，能使卡止环向螺栓的组装容易。[5]具备：外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，安装于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。根据该结构，在具备路径限制构件的线束中，能抑制螺栓固定部的施力部的损伤。
[0015][6]所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，所述保持部具有向内周侧突出的突起，所述突起位于所述插入口的内侧。根据该结构，能利用保持部的突起限制路径限制构件相对于保持部相对旋转。
[0016][本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。另外，本说明书中的“正交”不仅包括严格为正交的情况，也包括在起到本实施方式中的
作用和效果的范围内大致正交的情况。
[0017]需要注意的是，本说明书中的“对置”指面彼此或者构件彼此相互位于正对面的位置，不仅包括相互完全位于正对面的位置的情况，也包括相互局部地位于正对面的位置的情况。另外，本说明书中的“对置”包括在两个部分之间介设与两个部分独立的构件的情况、和在两个部分之间什么都不夹设的情况两方。
[0018](线束10的整体结构)图1所示的线束10例如搭载于混合动力车、电动汽车等车辆V。线束10将两个以上车载设备彼此电连接。车载设备是搭载于车辆V的电气设备。线束10例如将设置于车辆V的前部的逆变器M1和设置于比该逆变器M1靠车辆V的后方的高压电池M2电连接。线束10例如以在车辆V的前后方向延伸的方式形成为长条状。线束10例如以线束10的长度方向的中间部分在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设于车辆V。
[0019]逆变器M1例如与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器M1由高压电池M2的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供应。高压电池M2例如是能供应数百伏特电压的电池。
[0020]线束10具有线束主体11。线束主体11具有电线构件20和将电线构件20的外周覆盖的筒状的外装构件30。线束10具有安装于电线构件20的两端部的连接器C1、C2。电线构件20的长度方向的一端部借由连接器C1与逆变器M1连接，并且电线构件20的长度方向的另一端部借由连接器C2与高压电池M2连接。
[0021](电线构件20的结构)如图2及图3所示，电线构件20具有例如一条或者多条、在本实施方式中为两条电线21、和将多条电线21的外周一并包围的编织构件25。
[0022]如图2所示，各电线21是具有芯线22和绝缘包覆部23的包覆电线，芯线22具有导电性，绝缘包覆部23将芯线22的外周包围并且具有绝缘性。各电线21例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。各电线21例如既本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于安装对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述安装对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具有：固定部主体，具有被插通所述螺栓的插通孔；和卡止环，通过相对于在所述插通孔的内部配置的所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止而固定于所述螺栓，所述插通孔具有移动限制部，所述移动限制部限制所述螺栓的轴方向上的所述卡止环的相对移动，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在所述螺栓的轴正交方向移动。2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述卡止环构成为：在所述插通孔的内部，能在与所述螺栓的轴方向正交的第1方向、及与所述螺栓的轴方向及所述第1方向分别正交的第2方向双方移动。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤隆太，伊泽克俊，田中孝祐，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：