一种飞机分体式燃油泵制造技术

本申请提供了一种飞机分体式燃油泵，所述燃油泵包括：泵体组合，包括电机，所述泵体组合设置在油箱内；控制器，设置在油箱外；其中，所述控制器的一端通过电缆与所述电机连接，所述控制器的另一端与飞机供电系统连接，所述控制器用于控制所述电机工作；本申请将电机与控制器分离，电机与可靠性高的机械件泵体组合设计为一体，该部分产品体积较大，安装在油箱内部解决油箱外部安装空间不足问题；将使用电子元器件较多的控制器安装在油箱外部，解决燃油进入控制器风险和外场更换不便的问题。入控制器风险和外场更换不便的问题。入控制器风险和外场更换不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机分体式燃油泵


[0001]本申请属于航空燃油系统加放油系统
，具体涉及一种飞机分体式燃油泵。

技术介绍

[0002]飞机燃油泵用于在不同飞行包线内安全可靠的转输燃油。为了便于维护，油泵一般安装在油箱外部，通过油箱下壁或油箱后壁。
[0003]但飞机系统复杂，油泵本身体积较大，安装在外部占据飞机有限空间，不适于中小型飞机使用。
[0004]中小型飞机为利用空间将油泵安装在油箱内部，在需要维护时，需先放干燃油，打开油箱，操作较为复杂，已经难以满足现代飞机使用需求。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本申请提供了一种飞机分体式燃油泵，所述燃油泵包括：
[0006]泵体组合，包括电机，所述泵体组合设置在油箱内；
[0007]控制器，设置在油箱外；其中，所述控制器的一端通过电缆与所述电机连接，所述控制器的另一端与飞机供电系统连接，所述控制器用于控制所述电机工作。
[0008]优选地，所述泵体组合还包括：
[0009]泵体组件，用于赋予燃油一定的动能和压力、并将动能转化为压力能，使燃油按照一定的压力和流量向管路供油；其中，所述泵体组件与所述电机为一体。
[0010]优选地，所述泵体组件与所述电机通过螺栓连接。
[0011]优选地，所述泵体组件包括泵体以及设置在所述泵体内的滤网、诱导轮、叶轮组件、导流盘。
[0012]优选地，所述滤网用于对油箱内燃油进行过滤；所述诱导轮通过采用轴流式叶片的诱导轮，保证泵口有更大的过流面积，减少产生汽蚀。
[0013]优选地，所述导流盘采用轴向大孔减重，有效排除在导流盘在装配到泵体后，在减重槽处产生内部空腔回流；所述泵体采用渐变蜗壳式流道设计，提高泵的效率，铸造后修面的加工方式采用全机加方式，同时保证了流道光滑度由之前铸造表面变为粗糙度小于6.3的机械加工面。
[0014]优选地，所述叶轮组件由叶轮和叶轮盖板粘接而成；
[0015]其中，所述叶轮采用空间扭曲形状4个长叶片4个短叶片设计，减少冲击损失，提高燃油在叶轮进口的压头，所述叶轮组件和诱导轮装在直流电动机的电机轴上，滤网连接在导流盘上，导流盘与泵体连接，泵体与电机连接。
[0016]优选地，所述电机包括定子、转子、端盖组件、印制板组件、接线端子和外罩；
[0017]其中，所述电机采用湿式电机结构设计，电机轴承为石墨轴承，燃油在泵体组件内加压过程中，也进入电机内部，给电机轴承润滑并对电机散热。
[0018]优选地，还包括：
[0019]热缩管，套接在所述电缆外部，所述热缩管用于防止所述电缆损伤；
[0020]防波套，套接在所述热缩管外部，所述防波套用于屏蔽电磁辐射。
[0021]本申请的有益技术效果：
[0022]本申请将电机与控制器分离，电机与可靠性高的机械件泵体组合设计为一体，该部分产品体积较大，安装在油箱内部解决油箱外部安装空间不足问题；将使用电子元器件较多的控制器安装在油箱外部，解决燃油进入控制器风险和外场更换不便的问题。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例提供的一种飞机分体式燃油泵的结构示意图；
[0024]图2是本申请实施例提供的一种泵体组合的结构示意图；
[0025]图3是本申请实施例提供的一种泵体组件的结构示意图；
[0026]图4是本申请实施例提供的一种电机的结构示意图；
[0027]其中：1
‑
泵体组合；2
‑
电缆；3
‑
控制器；10
‑
泵体组件；20
‑
电机；101
‑
泵体；102叶轮组合；103
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导流盘；104
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螺旋桨；105
‑
螺钉；106
‑
滤网；201
‑
定子；202
‑
转子；203
‑
端盖组件；204
‑
印制板组件；205
‑
接线端子；206
‑
外罩；301
‑
滤网、302
‑
螺钉、303
‑
诱导轮、304
‑
导流盘、305
‑
叶轮组合、306
‑
泵体；401
‑
定子、402
‑
转子、403
‑
端盖组件、404
‑
印制板组件、405
‑
接线端子、406
‑
外罩。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，本申请属于航空
，涉及一种用于飞机分体燃油泵装置，如图1
‑
4所示，产品一般主要由泵体、叶轮、螺旋桨、滤网、电机、控制器组成。
[0029]在本申请实施例中，本申请提供的一种用于飞机分体燃油泵主要包括油泵组合、控制器、电缆三大部分。将电机与控制器分离，电机与可靠性高的机械件泵体组合设计为一体，该部分产品体积较大，安装在油箱内部解决油箱外部安装空间不足问题；将使用电子元器件较多的控制器安装在油箱外部，解决燃油进入控制器风险和外场更换不便的问题。
[0030]在一种可行的实现方式中，本申请是通过以下技术方案实现的，电机与可靠性高的机械件泵体组合设计为一体，该部分产品体积较大，安装在油箱内部解决油箱外部安装空间不足问题；将使用电子元器件较多的控制器安装在油箱外部，解决燃油进入控制器风险和外场更换不便的问题。
[0031]如图1所示，油泵主要由泵体组合、控制器、连接电缆三大部分组成。工作时，控制器接收飞机供电系统供电，通过连接电缆控制电机本体工作，电机轴带动叶轮高速旋转产生离心力，使得燃油从叶轮进口被吸入，叶轮叶片将动能传递给燃油后，燃油从叶轮出口高速甩出；被叶轮甩出的燃油进入到泵体流道扩散管中，进一步将部分动能转化为压力能，从而使燃油按一定的压力和流量进入飞机燃油管路中。
[0032]如图2所示，泵体组合由泵体组件和电机本体构成，实现电能到机械能再到液压能的转换。
[0033]在本申请其他实施例中，本申请提供了一种分体式油泵装置，采用分布式结构的模块化设计，泵体组合和控制器通过电缆连接，使产品可靠性高的机械部分及电机安装在
油箱内部，节省安装空间，将电子元器件较多的控制器安装在油箱外部，缩短维修时间。
[0034]在一种可行的实现方式中，本申请提供的装置主要由三部分组成:泵体组合、控制器、电缆。
[0035]其中，泵体组合采用湿式电机结构设计，电机轴承为石墨轴承，燃油在进入泵体组件内部进行增压的过程中，也会同时进入电机内部，给电机轴承润滑并对电机进行散热。泵体组合安装在油箱内部，因此不存在燃油通过泵体组合漏出油箱的风险。
[0036]因此，泵体组件和无刷直流电动机的连接位置不设置密封结构。电机端盖组件与后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述燃油泵包括：泵体组合，包括电机，所述泵体组合设置在油箱内；控制器，设置在油箱外；其中，所述控制器的一端通过电缆与所述电机连接，所述控制器的另一端与飞机供电系统连接，所述控制器用于控制所述电机工作。2.根据权利要求1所述的飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述泵体组合还包括：泵体组件，用于赋予燃油一定的动能和压力、并将动能转化为压力能，使燃油按照一定的压力和流量向管路供油；其中，所述泵体组件与所述电机为一体。3.根据权利要求2所述的飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述泵体组件与所述电机通过螺栓连接。4.根据权利要求2所述的飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述泵体组件包括泵体以及设置在所述泵体内的滤网、诱导轮、叶轮组件、导流盘。5.根据权利要求4所述的飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述滤网用于对油箱内燃油进行过滤；所述诱导轮通过采用轴流式叶片的诱导轮，保证泵口有更大的过流面积，减少产生汽蚀。6.根据权利要求5所述的飞机分体式燃油泵，其特征在于，所述导流盘采用轴向大孔减重，有效排除在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少锋，高翔，任旭辉，许立夫，白莉婷，李恩桥，王铮，路秀全，王韬，邱阳，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：