一种电动汽车下部车体结构以及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车下部车体结构以及电动汽车，电动汽车下部车体结构包括前车体；后车体；在宽度方向相对设置的两个纵梁，两个纵梁在长度方向的两端分别与前车体和后车体连接；电池模组，固定于两个纵梁之间；电池前防撞结构，电池前防撞结构在汽车的长度方向一端连接于电池模组的下部，另一端连接于前车体，在宽度方向的两端分别与两个纵梁连接；电池前防撞结构在汽车高度方向上的高度小于电池模组的高度。池模组的高度。池模组的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车下部车体结构以及电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体地，涉及一种电动汽车下部车体结构以及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的迅猛发展，对电动汽车的安全性能提出更高的要求。现有的设计中，将电动汽车的电池模组挂装在汽车的底盘上。为了避免在电动汽车发生碰撞时对电池模组造成损害，通常对电池模组本身的结构进行优化，以保证电池模组在受到碰撞之后的安全性。
[0003]但是，仍然无法减少电池模组被撞击的风险。特别是汽车在前进的工况下，障碍物常常会穿过汽车的底部从而由汽车的底部撞击电池模组。电池模组与从汽车前部进入障碍物发生碰撞后，障碍物对汽车的撞击力直接施加于电池模组上，会导致电池模组发生变形甚至导致电池模组因变形导致起火或者电池爆炸等安全事故。
[0004]有鉴于此，亟需一种技术方案减少障碍物直接撞击电池模组对电池模组造成的损害。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是提供一种电动汽车下部车体结构以及电动汽车的新技术方案。通过对汽车下车体结构进行结构的改进，有效地缓解了在汽车前进工况下，电池模组直接遭受障碍物来自底部的撞击力。避免电池模组受到撞击后发生变形甚至发生起火、爆炸的情况发生。
[0006]本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车下部车体结构，电动汽车下部车体结构包括:前车体；后车体；在宽度方向相对设置的两个纵梁，两个纵梁在长度方向的两端分别与前车体和后车体连接；电池模组，固定于两个纵梁之间；电池前防撞结构，电池前防撞结构在汽车的长度方向一端连接于电池模组的下部，另一端连接于前车体，在宽度方向的两端分别与两个纵梁连接；电池前防撞结构在汽车高度方向上的高度小于电池模组的高度。
[0007]通过在本专利技术的实施例，在前车体与电池模组之间的位置设置电池前防撞结构，电池前防撞结构位于电池模组的前端。汽车前方的障碍物先撞击电池前防撞结构。这样可以避免汽车在前进时，障碍物对电池模组的冲击。并且，电池前防撞结构还连接在电池模组和前车体之间，可以防止障碍物从电池模组和前车体之间的间隙进入并撞击电池模组。同时，电池前防撞结构还低于电池模组，这样可以避免汽车底部的障碍物直接冲击电池模组的前端。
[0008]可选地，前车体包括副车架；电池前防撞结构包括电池防护板，电池防护板沿汽车的长度方向的两端分别固定于副车架和电池模组的下部，电池防护板包括凸出部，凸出部沿汽车宽度方向延伸，凸出部在高度方向向下凸出至低于电池模组。
[0009]可选地，在凸出部内侧固定有防护梁，防护梁轴向的两端分别固定于两个纵梁。
[0010]可选地，防护梁中部相对于防护梁的两端在高度方向向下凸出，中部固定于凸出部。
[0011]可选地，在两个纵梁的外侧固定有门槛梁，门槛梁在竖直方向低于电池模组。
[0012]可选地，后车体包括驱动电机组件以及后桥组件，驱动电机组件以及后桥组件通过悬架系统固定于纵梁的后端，驱动电机组件以及后桥组件低于电池模组。
[0013]可选地，包括地板组件，地板组件包括在水平面内覆盖电池模组的中地板，中地板与电池模组位置对应的部分在竖直方向向上凸出以形成鼓包部，电池模组在汽车高度方向的上端伸入鼓包部内。
[0014]可选地，纵梁在竖直方向的截面为U形截面。
[0015]可选地，电池模组包括电池包和用以固定电池包的两个侧边梁，两个侧边梁在宽度方向固定在电池包的两侧，侧边梁固定有挂载支架组件，电池模组通过挂载支架组件固定于两个纵梁之间。
[0016]在本专利技术的另一个方面，提供一种电动汽车，电动汽车包括上述的电动汽车下部车体结构。
[0017]通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。
[0019]图1是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的侧视图；
[0020]图2是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的副车架的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的电池前防撞结构的示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的前部结构的仰视图；
[0023]图5是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的中部以及后部结构的示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构在竖直方向的剖视图；
[0025]图7是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的后部结构的侧视图；
[0026]图8是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的后桥组件以及驱动电机组件的结构示意图；
[0027]图9是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的局部侧视图；
[0028]图10是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的局部结构示意图；
[0029]图11是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的地板组件的结构示意图；
[0030]图12是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的电池模组的结构示意图；
[0031]图13是本专利技术实施例中电动汽车下部车体结构的前部的结构示意图；
[0032]图14是图13的局部结构放大示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、前车体；11、副车架；12、轮罩组件；13、减震塔；14、第一加强筋；15、第二加强筋；2、后车体；21、驱动电机组件；22、后桥组件；3、纵梁；4、电池模组；41、挂载支架组件；42、侧边梁；43、电池包；44、螺栓组件；5、电池前防撞结构；51、电池防护板；511、凸出部；52、防护
梁；521、中部；522、连接部件522；6、门槛梁；61、踏板；7、地板组件；71、中地板；72、鼓包部；73、上地板；74、后地板；75、检修盖板；76、储物空间。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0036]根据本申请的一个实施例，提供一种电动汽车下部车体结构。如图1、图2、图7和图8所示，该电动汽车下部车体结构包括前车体1、后车体2、在宽度方向相对的两个纵梁3、电池模组4以及电池前防撞结构5。电池模组4固定于两个所述纵梁3之间。电池前防撞结构5在汽车的长度方向一端连接于所述电池模组4的下部。另一端连接于所述前车体1。在宽度方向的两端分别与两个所述纵梁3连接。所述电池前防撞结构5在汽车高度方向上低于所述电池模组4。
[0037]如图1、图2和图13所示，前车体1和后车体2在汽车长度方向上连接于纵梁3的两端。在一个例子中，纵梁3为一体成型的U形结构，以提高纵梁3的载荷，提高纵梁3的结构强度。前车体1包括轮罩组件12。在一个例子中，参见图13以及图14，轮罩组件12在竖直方向的侧壁设置有至少一个第一加强筋14，第一加强筋14沿轮罩组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车下部车体结构，其特征在于，包括：前车体(1)；后车体(2)；在宽度方向相对设置的两个纵梁(3)，两个所述纵梁(3)在长度方向的两端分别与所述前车体(1)和所述后车体(2)连接；电池模组(4)，固定于两个所述纵梁(3)之间；电池前防撞结构(5)，所述电池前防撞结构(5)在汽车的长度方向一端连接于所述电池模组(4)的下部，另一端连接于所述前车体(1)，在宽度方向的两端分别与两个所述纵梁(3)连接；所述电池前防撞结构(5)在汽车高度方向上低于所述电池模组(4)。2.根据权利要求1所述电动汽车下部车体结构，其特征在于，所述前车体(1)包括副车架(11)；电池前防撞结构(5)包括电池防护板(51)，所述电池防护板(51)沿汽车的长度方向的两端分别固定于所述副车架(11)和所述电池模组(4)的下部，所述电池防护板(51)包括凸出部(511)，所述凸出部(511)沿汽车宽度方向延伸，所述凸出部(511)在高度方向向下凸出至低于所述电池模组(4)。3.根据权利要求2所述电动汽车下部车体结构，其特征在于，在所述凸出部(511)内侧固定有防护梁(52)，所述防护梁(52)轴向的两端分别固定于两个所述纵梁(3)。4.根据权利要求2所述电动汽车下部车体结构，其特征在于，所述防护梁(52)中部(521)相对于所述防护梁(52)的两端在高度方向向下凸出，所述中部(521)固定于所述凸出部(511)。5.根据权利要求1所述电动汽车下部车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚威，韦乐侠，张方磊，何益同，于恩云，王定发，施卫德，黄莹莹，
申请(专利权)人：柳州五菱新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：