本申请公开了一种内啮合齿轮泵的电机机壳、电机以及内啮合齿轮泵。其中，电机机壳包括中空的圆柱体结构，电机机壳的底面上开设有轴孔，供电机的转轴穿出，其中，在电机机壳的底面上围绕轴孔的区域设置有第一下沉槽和第二下沉槽，第一下沉槽与内啮合齿轮泵的吸油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的吸油腔；第二下沉槽与内啮合齿轮泵的压油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的压油腔；在电机机壳的底面上，在第一下沉槽与轴孔之间开设有一凹槽，凹槽将第一下沉槽与轴孔连通，转轴与轴孔之间套设有油封，吸油腔内的油液经凹槽流至转轴与油封的内圈之间。本申请实施例的电机机壳外端面上开设有凹槽，能够将油液腔室中的油液引入轴孔中，起到润滑转轴和散热的效果。起到润滑转轴和散热的效果。起到润滑转轴和散热的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种内啮合齿轮泵的电机机壳、电机以及内啮合齿轮泵
[0001]本申请涉及电机
，特别地涉及一种内啮合齿轮泵的电机机壳、电机以及内啮合齿轮泵。
技术介绍
[0002]电机作为动力装置，能够产生驱动转矩，电机一般包括定子、转子以及容置定子和转子的机壳。转子的转轴通过机壳上的轴孔穿出后与内啮合齿轮泵中的主动轮连接，转轴相对于轴孔转动，其中轴孔与转轴之间需要紧密配合，达到密封要求，以防止外部油液进入电机内部污染定子和转子，并且由于对轴孔与转轴之间具有密封性的要求，在轴孔与转轴之间一般会设置油封，但是由于转轴相对于轴孔的转动使得油封产生大量多余的热量和磨损，长时间作业会影响油封的密封性能。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提出一种内啮合齿轮泵的电机机壳、电机以及内啮合齿轮泵，通过在电机的机壳底面的外端面上设置凹槽，将少量油液引入轴孔内油封的外圈，这样既不影响油封的密封性，又能够达到对油封进行润滑和散热的目的，有利于提高油封作为密封件的使用寿命。
[0004]本申请实施例提出一种内啮合齿轮泵的电机机壳，电机机壳包括中空的圆柱体结构，电机机壳的底面上开设有轴孔，供电机的转轴穿出，其中，在电机机壳的底面上围绕轴孔的区域设置有第一下沉槽和第二下沉槽，第一下沉槽与内啮合齿轮泵的吸油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的吸油腔；第二下沉槽与内啮合齿轮泵的压油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的压油腔；在电机机壳的底面上，在第一下沉槽与轴孔之间开设有一凹槽，凹槽将第一下沉槽与轴孔连通，转轴与轴孔之间套设有油封，吸油腔内的油液经凹槽流至转轴与油封的内圈之间。
[0005]可选地，在轴孔的外侧周向边缘具有倒角的情况下，凹槽将第一下沉槽与倒角的倒角面连通，以使吸油腔内的油液经凹槽流至轴孔与油封的内圈之间。
[0006]可选地，凹槽的深度小于或等于倒角面的垂直高度，或者，凹槽的底面高于倒角的底面。
[0007]可选地，在轴孔的外端面周向具有凸缘的情况下，凹槽将第一下沉槽与凸缘连通，以使吸油腔内的油液经凹槽流至轴孔与油封的内圈之间，其中凸缘用于限制油封向轴孔外侧移动。
[0008]可选地，第一下沉槽与第二下沉槽均是弧形槽，其中，第一下沉槽包括第一内弧与第一外弧，第一内弧与第一外弧的圆心不重合，第一内弧的弧长小于第一外弧的弧长；第二下沉槽包括第二内弧与第二外弧，第二内弧与第二外弧的圆心不重合，第二内弧的弧长小于第二外弧的弧长；第一内弧与第二内弧的圆心重合，第一外弧与第二外弧的圆心重合。
[0009]可选地，第一下沉槽的深度为2～3mm，第二下沉槽的深度为2～3mm，回油槽的深度
为2.4～2.6mm。
[0010]可选地，电机机壳的底面上还设有环形密封槽，环形密封槽的圆心与第一外弧的圆心重合，第一下沉槽和第二下沉槽位于环形密封槽包围的区域内，环形密封槽沿径向具有预设宽度，用于放置密封圈。
[0011]可选地，电机机壳的底面上还设有4个安装螺孔和2个定位销孔，安装螺孔用于将电机机壳固定安装在泵体组件上，定位销孔用于安装时对电机机壳和泵体组件进行定位；其中，安装螺孔和定位销孔沿圆周方向相间隔地分布，两个定位销孔之间具有两个安装螺孔；泵体组件包括内啮合的主动轮、从动轮以及扣合在主动轮和从动轮上的泵壳，泵壳上开设有进油口和出油口，进油口对应油泵的吸油腔，出油口对应油泵的压油腔。
[0012]本申请实施例还提出一种内啮合齿轮泵的电机，内啮合齿轮泵的电机的机壳为前述所述的电机机壳。
[0013]本申请实施例还提出一种内啮合齿轮泵，内啮合齿轮泵的电机为前述所述的电机，电机的轴孔与内啮合齿轮泵的主动轮连接，主动轮的转轴安装孔与轴孔通过端面抵紧。
[0014]本申请的实施例在电机机壳的外端面上开设一凹槽，该凹槽的位置位于轴孔与油液腔室之间，因而能够将原本封闭的油液腔室中的油液引流至轴孔内油封的外圈，少量油液的存在能够对电机输出轴上套设的油封的旋转起到润滑作用，降低油封的磨损，油液与油封的接触还能带走一部分热量，防止油封过热，能够很好地解决各类电机中转轴上的油封在旋转过程中存在的磨损和过热的问题。
附图说明
[0015]下面，将结合附图对本申请的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：
[0016]图1是根据本申请实施例提出的一种电机机壳的立体结构示意图；
[0017]图2是图1结构沿A
‑
A的剖视图；
[0018]图3示出了一种内啮合齿轮泵的部分结构示意图；；
[0019]图4是图1结构中B处结构放大图；
[0020]图5是根据本申请实施例提出的另一种电机机壳的轴孔内的结构示意图；
[0021]图6是图1结构的C向视图；以及
[0022]图7为根据本申请实施例提出的一种油泵电机的剖视图。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。
[0025]在本文中，诸如第一、第二、第三之类的用语，仅用来将一个实体(或操作)与另一个实体(或操作)区分开来，而不在于要求或暗示这些实体(或操作)之间存在任何顺序或关联。
[0026]本申请实施例提出一种电机机壳，该电机机壳包括中空的圆柱体结构，电机机壳的底面上开设有轴孔，供电机的转轴穿出，其中，在电机机壳的底面上围绕轴孔的区域设置有第一下沉槽和第二下沉槽，第一下沉槽与内啮合齿轮泵的吸油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的吸油腔；第二下沉槽与内啮合齿轮泵的压油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的压油腔；在电机机壳的底面上，在第一下沉槽与轴孔之间开设有一凹槽，凹槽将第一下沉槽与轴孔连通，以使吸油腔内的油液能够经凹槽流入轴孔。可以看到，根据本申请的实施例，可在电机机壳的底面上开设一凹槽，该凹槽的位置位于轴孔与第一下沉槽之间，第一下沉槽与内啮合齿轮泵的吸油窗口对应，并和内啮合齿轮泵吸油窗口一起形成内啮合齿轮泵的吸油腔，这样，第一下沉槽中填充的油液经凹槽能够流至轴孔处，少量油液的存在能够对电机转轴(即电机输出轴)的旋转起到润滑作用，降低部件磨损，油液与部件接触因而还能带走一部分热量，防止部件过热，能够很好地解决各类电机中转轴在旋转过程中存在的磨损和过热的问题。
[0027]这里本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内啮合齿轮泵的电机机壳，其特征在于，所述电机机壳包括中空的圆柱体结构，所述电机机壳的底面上开设有轴孔，供电机的转轴穿出，其中，在所述电机机壳的底面上围绕所述轴孔的区域设置有第一下沉槽和第二下沉槽，所述第一下沉槽与内啮合齿轮泵的吸油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的吸油腔；所述第二下沉槽与内啮合齿轮泵的压油窗口对应，用于形成内啮合齿轮泵的压油腔；在所述电机机壳的底面上，在所述第一下沉槽与所述轴孔之间开设有一凹槽，所述凹槽将所述第一下沉槽与所述轴孔连通，所述转轴与所述轴孔之间套设有油封，所述吸油腔内的油液经所述凹槽流至所述转轴与所述油封的内圈之间。2.根据权利要求1所述的电机机壳，其特征在于，在所述轴孔的外侧周向边缘具有倒角的情况下，所述凹槽将所述第一下沉槽与所述倒角的倒角面连通，以使所述吸油腔内的油液经所述凹槽流至所述轴孔与所述油封的内圈之间。3.根据权利要求2所述的电机机壳，其特征在于，所述凹槽的深度小于或等于所述倒角面的垂直高度，或者，所述凹槽的底面高于所述倒角的底面。4.根据权利要求1所述的电机机壳，其特征在于，在所述轴孔的外端面周向具有凸缘的情况下，所述凹槽将所述第一下沉槽与所述凸缘连通，以使所述吸油腔内的油液经所述凹槽流至所述轴孔与所述油封的内圈之间，其中所述凸缘用于限制所述油封向轴孔外侧移动。5.根据权利要求1所述的电机机壳，其特征在于，所述第一下沉槽与所述第二下沉槽均是弧形槽，其中，所述第一下沉槽包括第一内弧与第一外弧，所述第一内弧与所述第一外弧的圆心不重合，所述第一内弧的弧长小于所述第一外弧的弧长；所述第二下沉槽包括第二内弧与第二外弧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗思维，王怀东，赵晋烨，
申请(专利权)人：浙江睿驰同利汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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