本发明专利技术提供一种换电装置及车辆，换电装置用于固定位于车辆底部的电池包，换电装置包括：承载主体，固定于所述车辆底部，并与所述车辆底部围成安装腔体，所述安装腔体的一端设有出口；以及推拉组件，包括设置于所述电池包的至少一侧的限位件，所述限位件可滑动地安装于所述安装腔体内，用于驱使所述电池包通过所述出口进出所述安装腔体。通过将电池包设置于由承载主体形成的安装腔体内，并在安装腔体内设置可在安装腔体内滑动且能对电池包进行限位的限位件，使得当电池包需要更换时，可利用限位件将电池包从安装腔体内移出，从而避免了当电池包需要更换时要先将车辆升高，其操作不便，还可能引发安全事故的技术问题。还可能引发安全事故的技术问题。还可能引发安全事故的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
换电装置及车辆
[0001]本专利技术涉及换电
，具体涉及一种换电装置及车辆。
技术介绍
[0002]在环境污染和能源危机等问题日益严峻的情况下，电动汽车得到了大力的发展，相关技术中，电池包位于底盘上，当电池包需要更换时要先将车辆升高，可能引发安全事故，且电池包的拆卸和安装都不方便。
技术实现思路
[0003]本专利技术的实施例提供了一种换电装置及车辆，可以改善当电池包需要更换时要先将车辆升高，可能引发安全事故，且电池包的拆卸和安装都不方便的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种换电装置，用于固定位于车辆底部的电池包，所述换电装置包括：
[0005]承载主体，固定于所述车辆底部，并与所述车辆底部围成安装腔体，所述安装腔体的一端设有出口；以及
[0006]推拉组件，包括设置于所述电池包的至少一侧的限位件，所述限位件可滑动地安装于所述安装腔体内，用于驱使所述电池包通过所述出口进出所述安装腔体。
[0007]在一实施例中，所述限位件包括第一挡板，所述第一挡板被配置为位于所述电池包的远离所述出口的一侧，并可滑动地安装于所述安装腔体内，以驱使所述电池包离开所述安装腔体。
[0008]在一实施例中，所述推拉组件还包括拉动件，所述拉动件固定于所述第一挡板并沿所述第一挡板指向所述出口的方向延伸。
[0009]在一实施例中，所述限位件还包括第二挡板，所述第二挡板位于所述电池包的靠近所述出口的一侧，并可滑动地安装于所述安装腔体内，以驱使所述电池包进入所述安装腔体。
[0010]在一实施例中，所述推拉组件还包括推动件，所述推动件固定连接于所述第二挡板并沿所述第二挡板指向所述出口的方向延伸。
[0011]在一实施例中，所述推动件可拆卸地连接于所述承载主体。
[0012]在一实施例中，所述换电装置还包括限位支撑件，所述限位支撑件被配置为可拆卸地连接于所述承载主体和所述车辆底部之间且位于所述第二挡板的远离所述第一挡板的一侧，以对所述第二挡板进行限位。
[0013]在一实施例中，所述承载主体包括承载部和自所述承载部的远离所述出口的一端弯折延伸出的固定部，所述承载部用于支撑所述电池包和所述推动件，所述固定部用于固定连接于所述车辆底部。
[0014]在一实施例中，所述电池包包括凸出部，所述第一挡板和所述第二挡板均设有凹陷以容纳所述凸出部。
[0015]第二方面，本专利技术的实施例还提供一种车辆，包括如上实施例中任一项所述的换电装置和车辆底部。
[0016]本专利技术的实施例的有益效果：
[0017]在本专利技术的实施例中，通过将电池包设置于由承载主体形成的安装腔体内，并在安装腔体内设置可在安装腔体内滑动且能对电池包进行限位的限位件，使得当电池包需要更换时，可利用限位件将电池包从安装腔体内移出，或当电池包需要安装时，可利用限位件将电池包送入安装腔体内，从而避免了当电池包需要更换时要先将车辆升高，可能引发安全事故，且电池包的拆卸和安装都不方便的技术问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术的实施例提供的换电装置的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术的实施例提供的承载主体的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术的实施例提供的承载主体的结构示意图；
[0022]图4是本专利技术的实施例提供的推拉组件的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术的实施例提供的推拉组件的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术的实施例提供的第二挡板和推动件的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。
[0026]本专利技术的实施例提供一种换电装置，可以改善当电池包需要更换时要先将车辆升高，其操作不便，还可能引发安全事故的技术问题。
[0027]如图1所示，固定位于车辆底部300的电池包400。所述车辆底部300可以是车辆的底盘或固定于所述车辆的底盘上的车架。即所述换电装置用于将所述电池包400固定在所述底盘或所述车架上。
[0028]所述换电装置包括承载主体200和推拉组件100。所述承载主体200固定于所述车辆底部300。所述承载主体200为所述电池包400提供安装腔体，所述安装腔体的一端设有出口，所述电池包400能够通过所述出口，即所述电池包400在拆卸或安装时，能够从所述出口移出或进入所述安装腔体。在一些实施例中，所述安装腔体可由所述承载主体200与所述车辆底部300共同形成。在其他实施例中，所述安装腔体也可由所述承载主体200独自提供。可
以理解的，本申请并不限制所述安装腔体的构成部分，所述换电装置作为形成所述安装腔体的一部分并用于承载所述电池包400即可。
[0029]所述推拉组件100包括限位件。所述限位件设置于所述电池包400的至少一侧，且所述限位件可滑动地安装于所述安装腔体内。在所述限位件的驱使下，安装于所述安装腔体内的所述电池包400朝靠近或远离所述出口的方向进行移动。可以理解的，由于所述限位件能够在所述安装腔体内滑动并能对所述电池包400进行限位，故当所述电池包400需要从外部安装至所述安装腔体时，或所述电池包400需要从所述安装腔体移至外部时，只需移动所述限位件即可。因而避免了相关技术中当电池包400需要更换时，要先将车辆升高的技术问题。
[0030]本实施例中，通过将电池包400设置于由承载主体200形成的安装腔体内，并在安装腔体内设置可在安装腔体内滑动且能对电池包400进行限位的限位件，使得当电池包400需要更换时，可利用限位件将电池包400从安装腔体内移出，或当电池包400需要安装时，可利用限位件将电池包400送入安装腔体内，从而避免了当电池包400需要更换时要先将车辆升高，可能引发安全事故，且电池包的拆卸和安装都不方便的技术问题。
[0031]如图4所示，在一实施例中，提供一种换电装置，所述换电装置用于将所述电池包400固定在车辆的底盘上。所述换电装置包括承载主体200和推拉组件100。所述承载主体200固定于所述车辆底部300。所述承载主体200为所述电池包400提供安装腔体，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电装置，用于固定位于车辆底部的电池包，其特征在于，所述换电装置包括：承载主体，固定于所述车辆底部，并与所述车辆底部围成安装腔体，所述安装腔体的一端设有出口；以及推拉组件，包括设置于所述电池包的至少一侧的限位件，所述限位件可滑动地安装于所述安装腔体内，用于驱使所述电池包通过所述出口进出所述安装腔体。2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述限位件包括第一挡板，所述第一挡板被配置为位于所述电池包的远离所述出口的一侧，并可滑动地安装于所述安装腔体内，以驱使所述电池包离开所述安装腔体。3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述推拉组件还包括拉动件，所述拉动件固定于所述第一挡板并沿所述第一挡板指向所述出口的方向延伸。4.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述限位件还包括第二挡板，所述第二挡板位于所述电池包的靠近所述出口的一侧，并可滑动地安装于所述安装腔体内，以驱使所述电池包进入所述安装腔体。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵恒喜，党奎，
申请(专利权)人：惠州亿纬锂能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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