本发明专利技术公开了一种制备高质量汽油的系统及方法，包括蒸馏装置；其特征在于：所述蒸馏装置上部通过管线与轻汽油抽提系统相连接；所述蒸馏装置下部通过管线与重汽油抽提系统相连接；所述重汽油抽提系统上部通过管线与另一加氢装置相连接或直接采出产品；所述重汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接；所述蒸馏装置中部通过管线与中汽油抽提系统相连接；所述中汽油抽提系统上部通过管线与另一加氢装置相连接，所述中汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接。本发明专利技术的系统及方法不仅能脱烯烃，还能脱硫醇和双烯；规模小，成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
催化裂化、催化裂解及重油催化裂解技术是炼油的核心技术，催化裂化分为蜡油催化裂化、重油催化裂化；从这些工艺生产的生成油统称为催化烃，所得催化烃经过加工处理， 一般是分馏塔分馏，可以分馏出干汽、液化汽、汽油、柴油、重油等产品，其中汽油、柴油占据市场上汽油、柴油供应总量的70%以上。随着环保要求的越来越严格，汽油、柴油的标准不断提高，现有的催化烃经过分馏塔分镏的加工处理方法显出以下不足 一个是该处理方法所生产的汽油和柴油的质fl有待提高汽油的烯烃含量偏高，辛垸值(RON)偏低，柴油的十六垸值偏低，安定性不符合要求；二是上述处理方法不能同时生产多种标号的汽油，而且产品品种单一；三是所生产的柴油、汽油的比例与市场的需求不匹配，柴油不能满足需求，而汽油供大于求。为了解决上述问题，专利号为03148181.7的"催化烃重组处理方法"的中国专利技术专利提供了一种催化烃重组处理方法，并且专利号分别为200310103541.9和200310103540.4的中国专利技术专利公开了其改进专利，涉及水洗系统及溶剂回收，但这些公开的专利中均未涉及如何降硫和降烯烃的问题。目前的GB17930汽油标准要求硫含量不大于0.05y。 (wt)、烯烃含量不大于35% (v)、苯含量不大于2.5% (v)，绝大部分炼油厂可以保证汽油质量。但是，即将于2010年实施的国家III汽油标准要求硫含量不大于0.015% (wt)、烯烃含量不大于30% (v)，苯含量不大于1% (v)。对大多数炼油厂而言，必须面对更高的国家IV汽油标准要求硫含量不大于0.005%(wt)、烯烃不大于25% (v)或更低。汽油质量解决方案必须考虑从国家III汽油标准到国家IV汽油标准的过渡，较好的规划方案应该是一次性按照国家IV汽油标准规划方案。由于我国汽油产品中各调和组分的比例与发达国家差别很大，催化裂 化汽油占有很高的比例，重整汽油、垸基化汽油所占比例较小，而且，这 种状况将长期存在。因此，汽油质量升级所要解决的降硫和降烯烃的问题 主要涉及催化汽油的问题。一般认为，催化裂化原料中总硫的5-10%将进入汽油馏分，根据我国炼 油厂催化原料加氢精制能力很小、二次加工催化裂化能力较大并有渣油焦 化的特点，加工低硫(含硫0. 3%)原油的炼油厂催化汽油硫含量约200ppm， 加工含硫0.8%的原油，催化汽油中硫含量约900ppm，因此，汽油质量升级 的难点从烯烃转变为硫的问题。催化裂化工艺或催化剂的改进不可能从根 本上解决硫的问题，催化裂化原料加氢脱硫由于投资大、运行费用高、现 有炼油厂条件有限而不可能大规模应用，而且对于加工较低含硫原油的炼 油厂并不适用，同时，催化裂化装置过度降低烯烃还会加剧轻质产品及汽 油辛烷值(RON)的损失。用碱洗脱硫不能脱烯烃，而且还会造成环境污染；通过对轻汽油加氢 处理，不仅能耗高，费用也高。因此，提供一种低成本、低能耗、无污染制备低硫含量、低烯烃含量 并且辛垸值(RON)高的调和汽油的处理系统及其方法就成为该
急 需解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种低成本、低能耗、无污染制备低硫含量、 低烯烃含量并且提高辛垸值(RON)的汽油的系统。 为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种制备高质量汽油的系统，包括蒸馏装置；其特征在于所述蒸馏 装置上部通过管线与轻汽油抽提系统相连接；所述轻汽油抽提系统上部通 过管线直接采出产品，所述轻汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连 接；所述蒸馏装置下部通过管线与重汽油抽提系统相连接；所述重汽油抽 提系统上部通过管线与另一加氢装置相连接或直接采出产品；所述重汽油 抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接；所述蒸馏装置中部通过管线与 中汽油抽提系统相连接；所述中汽油抽提系统上部通过管线与另一加氢装5置相连接，所述中汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接。 本专利技术的另一目的是提供上述制备高质量汽油的方法。 一种制备高质量汽油的方法，其步骤如下将稳定汽油或稳定汽油与 石脑油以及加氢焦化汽油一起加入蒸馏装置进行分馏，切割分馏出轻汽油、 中汽油和重汽油；所述轻汽油通过蒸馏装置上部进入轻汽油抽提系统进行 萃取分离，分离出轻汽油抽出油和轻汽油抽余油；所述轻汽油抽余油作为 调和汽油直接采出，所述轻汽油抽出油通过管线进入加氢装置处理后与所 述轻汽油抽余油调和使用；所述中汽油在中汽油抽提系统进行萃取分离， 分离出中汽油抽出油和中汽油抽余油；所述中汽油抽出油通过管线进入加 氢装置处理后获得加氢抽出油，再与所述轻汽油调和使用，所述中汽油抽 余油通过管线进入加氢装置处理后作为优质乙烯料采出；所述重汽油在重 汽油抽提系统进行萃取分离，分离出重汽油抽出油和重汽油抽余油；所述 重汽油抽出油通过管线进入加氢装置处理后获得加氢抽出油，再与所述轻 汽油混合后作为调和汽油采出，所述重汽油抽余油或者作为低凝柴油直接 采出，或者经加氢装置处理后作为优质乙烯料采出。一种优选方案，其特征在于所述蒸馏装置的塔顶温度为77 861C， 塔底温度为190~192°C;所述蒸馏装置的塔顶压力为0. 11 0. 28MPa (绝)， 塔底压力为0. 12 0. 30MPa (绝)；所述轻汽油的馏程控制在3(TC 8(TC; 所述中汽油的馏程控制在80°C~160°C;所述重汽油的馏程控制在160°C 205°C。一种优选方案，其特征在于所述蒸馏装置的塔顶温度为82x:，塔底温度为190°C;所述蒸馏装置的塔顶压力为0.2MPa (绝)，塔底压力为 0. 25MPa (绝)。一种优选方案，其特征在于所述加氢装置中的催化剂为全部加氢催 化剂GHT-22;所述加氢装置的体积空速比为2-3;氢/油体积比为200 300; 操作温度为285 325°C，操作压力为1.5 2.5MPa (绝)。一种优选方案，其特征在于:所述加氢装置中的全部加氢催化剂GHT-22 的理化性质如下表所示。<table>table see original document page 6</column></row><table><table>table see original document page 7</column></row><table>本专利技术中所述轻汽油、中汽油以及重汽油抽提系统可以共用一个溶剂 回收系统，也可以分别使用不同的溶剂回收系统。本专利技术的石脑油、稳定汽油和加氢焦化汽油可以是任意比例。 本专利技术的轻汽油、中汽油和重汽油的切割点(馏程)可以调整。本专利技术所用蒸馏装置为专利号为03148181/7 0T催化烃重组处理方法" 的中国专利技术专利中公开的蒸馏系统。所用的抽提系统为专利号为 200310103541.9和200310103540.4中公开的抽提系统，包括溶剂回收及水 洗系统。本专利技术所用加氢装置为现有的加氢装置，包括加热炉，换热器，高压 分离器，空气冷凝器、水冷凝器等。 有益效果本专利技术的制备低含硫量和低烯烃含量汽油的系统及其方法的优点是 与碱洗方式相比，本专利技术的系统及方法不仅能脱烯烃，还能脱硫醇和双烯 (二烯烃)；与轻汽油加本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制备高质量汽油的系统，包括蒸馏装置；其特征在于：所述蒸馏装置上部通过管线与轻汽油抽提系统相连接；所述轻汽油抽提系统上部通过管线直接采出产品，所述轻汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接；所述蒸馏装置下部通过管线与重汽油抽提系统相连接；所述重汽油抽提系统上部通过管线与另一加氢装置相连接或直接采出产品；所述重汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接；所述蒸馏装置中部通过管线与中汽油抽提系统相连接；所述中汽油抽提系统上部通过管线与另一加氢装置相连接，所述中汽油抽提系统下部通过管线与加氢装置相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁冉峰，
申请(专利权)人：丁冉峰，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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