本发明专利技术涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器具有补偿调节装置，该摩
擦离合器具有支撑在离合器壳体上并且对可轴向移位的压板加载的杠杆弹
簧，该杠杆弹簧具有径向定向的杠杆元件，这些杠杆元件在径向内部由一
个操作机构轴向加载以便操作摩擦离合器。在杠杆弹簧上设置有一个传感
器弹簧，该传感器弹簧具有蜗轮，该传感器弹簧根据行程探测离合器盘的
摩擦衬的磨损，其中，蜗轮将所探测到的磨损传递给斜坡系统，该斜坡系
统用于补偿杠杆弹簧与摩擦离合器的由该杠杆弹簧加载的压板之间的与磨
损相关的距离。为了提高在蜗轮与使得斜坡系统扭转的扇形齿轮之间的持
续强度，蜗轮在扇形齿轮上对中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩擦离合器，它具有一个补偿调节装置和一个轴向上 借助于支撑在壳体上的杠杆弹簧相对于反压板可移位的压板，其中，杠杆 弹簧在径向内部被一操作机构轴向加载，通过压板的轴向移位来控制安置 在压板与反压板之间的摩擦衬的摩擦配合并且补偿调节装置的斜坡系统由 一蜗轮根据借助于传感器弹簧根据行程确定的磨损来控制。
技术介绍
这种摩擦离合器作为驱动发动机与变速器之间的摩擦离合器已由现有 技术公知。这种摩擦离合器也可被用作双离合器，其中，两个摩擦离合器 布置在一个壳体中，各一个杠杆弹簧操作一个摩擦离合器。尤其对于双离 合器有利的是，至少一个摩擦离合器构造为所谓压合式摩擦离合器，压合 式摩擦离合器在操作机构没有力的状态下被打开并且在杠杆元件被操作机 构轴向加载时闭合。在杠杆弹簧与压板之间，设置有一斜坡系统作为补偿 调节装置的组成部分，该斜坡系统具有一个无相对转动地配置给压板的斜 坡环和一个可被传感器装置扭转的斜坡环，其中，在扭转时补偿压板与杠 杆弹簧之间由磨损引起的距离。在此，斜坡系统在摩擦离合器闭合的情况 下由于摩擦离合器的夹紧力而不可扭转，在摩擦离合器打开的情况下可以 扭转。在使用具有在径向内部被操作机构加载的杠杆元件的杠杆弹簧时，可 在该杠杆弹簧上设置一个传感器弹簧或驱动弹簧，该传感器弹簧或驱动弹 簧带有固定在杠杆元件上的、与单侧敞开的环相连接的辐条。在此，在通 过操作机构对杠杆弹簧加载时，该环的直径縮小。在此，该环在一端部与 杠杆弹簧连接，该杠杆弹簧在该区域中接收一个具有外齿部的蜗轮，并且， 该环在另一端部设置有一与蜗轮形状锁合地借助于配合齿部啮合的棘爪。 蜗轮与棘爪之间的形状锁合储存由于环夹紧而产生的能量，该夹紧通过在杠杆元件的代表磨损的行程被超过时横截面减小而造成。在接下来打开摩 擦离合器时，斜坡系统的挤压力被消除，与可扭转的斜坡环处于驱动连接 的蜗轮使斜坡环扭转，直到传感器弹簧的环中的应力消失。在设置在反压 板的与杠杆弹簧对置的侧上的压板中可提出——该压板借助于穿过壳体的 拉杆构成，斜坡系统在拉杆与杠杆弹簧之间构成并且在磨损时杠杆弹簧相 对于分布在圆周上的拉杆扭转一个相应的数值。在此，蜗轮借助于其螺旋 齿部在形成蜗轮传动装置的情况下支撑在设置或安置在壳体侧的扇形齿轮 上，由此，通过蜗轮绕其自己的轴扭转，杠杆弹簧相对于壳体、由此相对 于拉杆扭转，这些拉杆无相对转动地与壳体例如通过压板的板式弹簧连接。 通过蜗轮被接收在杠杆弹簧上，在蜗轮的螺旋齿部与设置在壳体侧的扇形 齿轮之间可产生可能导致蜗轮传动装置磨损提高的对中问题。
技术实现思路
由此得到本专利技术的任务提出一种具有所述补偿调节装置的摩擦离合 器，该补偿调节装置可实现尤其是蜗轮传动装置的改善的磨损情况。该任务通过一种摩擦离合器来解决，该摩擦离合器具有一个壳体和一 个相对于壳体无相对转动地并且可轴向移位的压板以及一个与壳体固定地 连接的反压板，其中，离合器盘的摩擦衬可抵抗一个支撑在壳体上的杠杆 弹簧的作用夹紧在压板与反压板之间，杠杆弹簧包括一个传感器弹簧，该 传感器弹簧用于根据行程探测摩擦衬的磨损，传感器弹簧装备有一个将待 补偿调节的距离从传感器弹簧传递给一个设置在压板与杠杆弹簧之间的斜 坡系统的蜗轮，蜗轮在周向上在杠杆弹簧上固定地并且在壳体上对中地设 置。通过确定在壳体上、由此在与壳体固定地设置的扇形齿轮上的对中， 可低磨损地设计蜗轮传动装置，因为螺旋齿部与扇形齿轮之间的齿部不再 承受径向负荷。为此，蜗轮可以可径向移位地设置在两个径向定向的杠杆 元件之间，其中，蜗轮由杠杆元件在周向上携动，这些杠杆元件同时可在 径向内部由操作机构加载并且在径向外部设置有用于使配置给这些杠杆元 件的压板轴向移位的拉杆。蜗轮在此可以可扭转地被接收在一个蜗轮承载 件上，该蜗轮承载件可径向移位地固定在这两个杠杆元件之间。另外，蜗 轮承载件上的包围杠杆元件的相应尾片负责使蜗轮承载件相对于杠杆元件轴向固定。在另一个实施例中，蜗轮可以对中地并且可在周向上移位地被接收在 壳体上并且由杠杆弹簧在周向上借助于相应的机构携动。为此，蜗轮可以 可扭转地设置在一个在壳体上对中并且在周向上可移位的滑座上。滑座例 如可设置在一个设置在壳体侧的、与蜗轮的螺旋齿部啮合的扇形齿轮上。另外，蜗轮可安置在一个尾片上，该尾片安置在杠杆弹簧上，其中， 一个安置在蜗轮上的转动轴被接收在一个在径向方向上定向的长形孔中。 为了在壳体上对中，蜗轮可在长形孔中径向受限制地移位。该布置尤其是 适用于由一个承载螺旋齿部的圆盘件和一个具有外齿部的棘轮构成的所谓的两件式蜗轮。这两个轮之一可具有一个轴向的突缘(Ansatz)，另一个轮 轴向间隔幵地无相对转动地被接收和轴向固定在该突缘上。尾片在圆盘轮 与棘轮之间被导向，该尾片在通过突缘构成的轴上可径向移位地接收圆盘 轮。另一个实施例提出，杠杆弹簧在壳体上对中。与在拉杆上对中不同， 通过用于压板和使该压板与壳体连接的板式弹簧的拉杆引入的公差链可显 著縮小。为了使杠杆弹簧在壳体上对中，可在杠杆弹簧上设置机构，所述 机构对杠杆弹簧在径向支撑的情况下在周向上导向。例如用于将传感器弹 簧铆接在杠杆弹簧上的铆钉可构造为成形铆钉，该成形铆钉具有用于使杠 杆弹簧在壳体上对中的对中机构。为此，成形铆钉可具有在周向上定向的、 在壳体的扇形齿轮上被导向的臂。有利的是，导向滑座设置在一个设置在壳体侧的轴向的突缘上。 有利的是，蜗轮两件式地由一个承载螺旋齿部的圆盘件和一个具有外 齿部的、带有一个在轴向上使该圆盘件和该棘轮间隔开的轴的棘轮构成， 其中，轴在圆盘轮与棘轮之间被接收在尾片上。.附图说明借助于图1至图13来详细描述本专利技术。附图表示 图1 具有两个包括补偿调节装置的摩擦离合器的双离合器 的视图，图2 沿着图1的双离合器的剖线A-A的局部剖面，图3图4和图5 图6沿着图1的双离合器的剖线B-B的局部剖面，变型地接收蜗轮的两个视图，图4和图5的蜗轮承载件，图7和图8 被接收在壳体上的蜗轮的两个视图， 图9和图10 被可径向移位地接收在杠杆弹簧上的蜗轮的两个视 图，以及图11至图13 被对中地接收在壳体上的杠杆弹簧的视图。 具体实施例方式图1示出了摩擦离合器2的一个实施例的视图，该摩擦离合器与一第 二摩擦离合器3组合成一个处于公共壳体4中的双离合器1 。从该视图可以 看出摩擦离合器2的位于外部的杠杆弹簧5，该杠杆弹簧具有杠杆元件6和 将这些杠杆元件在圆周上连接的力边缘7。杠杆元件6部分地被轴向处于其 上面的辐条8覆盖，这些辐条在一个具有较大直径的铆接圆上借助于铆钉9 并且在一个具有较小直径的铆接圆上借助于铆钉10与杠杆元件6铆接。杠 杆元件6为此相应加宽并且在径向上在内部铆接圆之内延伸到用于未示出 的操作机构的贴靠面ll。径向上设置在铆接圆之间的力边缘7具有朝向辐条方向定向的压制部 12，这些压制部在所示视图中被辐条8遮挡。在辐条8上在径向内部在铆 钉10区域中设置有襻13，这些襻向径向外部指向，与一端敞开的环14连 接并且与该环14形成一个用于补偿调节装置的传感器弹簧15，该补偿调节 装置用于补偿离合器盘的摩擦衬的磨损。在此在安置于杠杆元件6上的尾 片43上接收具有外齿部17的蜗轮16。与该本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩擦离合器（２），具有一个壳体（４）和一个相对于该壳体（４）无相对转动地并且可轴向移位的压板（２１）以及一个与该壳体（４）固定地连接的反压板（２２），其中，离合器盘（２５）的摩擦衬（２４）可抵抗一个支撑在该壳体（４）上的杠杆弹簧（５）的作用夹紧在压板（２１）与反压板（２２）之间，该杠杆弹簧（５）包括一个传感器弹簧（１５），该传感器弹簧用于根据行程探测这些摩擦衬（２４）的磨损，其中，该传感器弹簧（１５）装备有一个将待补偿调节的距离从该传感器弹簧（１５）传递给一个设置在压板（２１）与杠杆弹簧（５）之间的斜坡系统（３３）的蜗轮（１６），其特征在于：该蜗轮（１６）在周向上在该杠杆弹簧（５）上固定地并且在该壳体（４）上对中地设置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·迈因哈德，V·维格，R·戴克勒，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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