一种码头港区改造加大水深的施工方法技术

本发明专利技术提供一种码头港区改造加大水深的施工方法，其特征在于，包括：步骤一，在原码头的顶部的前侧位置进行局部凿除，形成一个平口，并在平口的水平表面以及侧表面分别安装预埋件；步骤二，在原码头的前方进行抛石形成土石围堰；步骤三，基于土石围堰施工打入抗滑桩；步骤四，在抗滑桩上施工管沟梁，然后施工连接结构连接管沟梁与预埋件，并施工支撑结构用于支撑管沟梁的侧面；步骤五，清除步骤二所填筑的土石围堰，并且进一步向下将前沿的土体下挖至设计标高，完成对原码头的水深改造。完成对原码头的水深改造。完成对原码头的水深改造。

【技术实现步骤摘要】
一种码头港区改造加大水深的施工方法


[0001]本专利技术涉及码头改造
，特别涉及一种码头港区改造加大水深的施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会持续快速发展，港口运输规模和运输能力的需求持续增长，但受到岸线、土地和水域等资源约束，港口发展不可能无限制地依靠扩大岸线、新建码头的粗放式发展方式来解决。新建码头施工周期长，造价高，所以目前很多新码头是在原有码头的基础上进行改造。例如申请号为CN202111247061.4的专利申请文献中公开了一种将斜坡式码头改造为滚装码头的方法；申请号为CN202210198820.0的专利申请文献中公开了一种装载码头改造方法，这些都是在原有码头基础上进行改造的方法。
[0003]然而，目前对于码头加大水深的改造方式不多，尤其是对于重力式方块码头，其本身结构的重力方块之间本身容易受力滑移，因此在改造其水深时需要特别研究考虑怎么阻止由于码头加深产生下滑力。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种适合对重力式方块码头的码头港区改造加大水深的施工方法。
[0005]为实现达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种码头港区改造加大水深的施工方法，其特征在于，包括：
[0007]步骤一，在原码头的顶部的前侧位置进行局部凿除，形成一个平口，并在平口的水平表面以及侧表面分别安装预埋件；
[0008]步骤二，在原码头的前方进行抛石形成土石围堰；
[0009]步骤三，基于土石围堰施工打入抗滑桩；
[0010]步骤四，在抗滑桩上施工管沟梁，然后施工连接结构连接管沟梁与预埋件，并施工支撑结构用于支撑管沟梁的侧面；
[0011]步骤五，挖除步骤二所填筑的土石围堰，并且进一步向下将前沿的土体下挖至设计标高，完成对原码头的水深改造。
[0012]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，土石围堰的填筑高度高于平均潮位，抗滑桩的顶部等于平均潮位，管沟梁的上表面高度位置大于极端高水位。
[0013]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，原码头为方块式重力码头，在步骤一中还包括对原码头的重力方块通过拉结件进行竖直方向的加固连接。
[0014]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，拉结件从最上方的第一块重力石块往下插入连接若干块重力石块，植筋方式
施工；拉结件的插入深度尺寸大于管沟梁的侧面高度尺寸。
[0015]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，步骤一中预埋件通过植筋方式施工。
[0016]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，步骤四的管沟梁为支模板浇筑施工。
[0017]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，步骤四支撑结构为水平设置，支撑结构的一端与管沟梁的侧面接触；在与支撑结构为同一水平高度的重力石块的前端位置设置有围檩，支撑结构的另一端与围檩的侧面接触，支撑结构与围檩为互相垂直。
[0018]进一步，在本专利技术提供的码头港区改造加大水深的施工方法中，还可以具有这样的特征：其中，步骤四还包括通过在围檩的下方设置垫块来调节围檩的水平高度位置的操作步骤。
[0019]本专利技术的作用和效果：
[0020]本专利技术的码头港区改造加大水深的施工方法，在码头前方填筑土石围堰作为桩基施工平台，方便施工抗滑桩以及施工管沟梁，施工完成的抗滑桩管沟梁通过连接结构及预埋件与原有码头形成一体，并且通过拉结件对原有码头的重力石块进行了竖直方向的加固连接，使其结构根据稳固。这样新施工的结构与原有码头的结构形成一个整体，在最后一步的下挖加大水深工序中该整体结构共同承担了由于码头加深产生下滑力。本专利技术施工方法具有施工操作简单、工程费用低、施工周期短的显著优点，尤其适用既有码头加深改造的再利用，大大满足了港口码头的生产需要。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例中的码头港区改造加大水深的施工方法的过程图(一)；
[0022]图2是本专利技术实施例中的码头港区改造加大水深的施工方法的过程图(二)；
[0023]图3是本专利技术实施例中的码头港区改造加大水深的施工方法的过程图(三)。附图标记：1
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重力石块；2
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土石围堰；3
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抗滑桩；4
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抛石护脚；5
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重力石块上开凿的平口；6
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垫块；7
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围檩；8
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支撑结构；9
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预埋件；10
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连接结构；11
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拉结件；12
‑
管沟梁。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本专利技术的技术方案作具体阐述。
[0025]本实施例提供一种码头港区改造加大水深的施工方法，包括以下步骤：
[0026]步骤一：安装预埋件和拉结件
[0027]本实施例中原码头为方块式重力码头，抛石护脚4填筑在方块式码头前沿的下端部位置。首先，在原码头的顶部的前侧位置进行局部凿除，形成一个平口5，并在平口的水平表面以及侧表面分别安装预埋件9，预埋件9通过植筋方式施工。另外，对原码头的重力方块通过拉结件11进行竖直方向的加固连接，拉结件11从最上方的第一块重力石块1往下插入连接若干块重力石块1，植筋方式施工。拉结件11的插入深度尺寸大于管沟梁12的侧面高度尺寸，拉结件11防止上端部相连接的重力石块1之间发生相对滑移。
[0028]步骤二：填筑土石围堰
[0029]在原码头的前方进行抛石形成土石围堰2，土石围堰2的填筑高度高于平均潮位。土石围堰2作为桩基施工平台。
[0030]步骤三：施工抗滑桩
[0031]基于土石围堰2施工打入抗滑桩3。抗滑桩3的顶部等于平均潮位。抗滑桩3为并行设置的双排桩。
[0032]步骤四：施工管沟梁
[0033]在抗滑桩3上施工管沟梁12，管沟梁12为支模板浇筑施工。
[0034]然后，连接管沟梁，具体如下：通过连接结构10连接管沟梁12与预埋件9，连接结构10为混凝土连接梁或混凝土连接板，连接结构10与管沟梁2之间浇筑连接，连接结构10与预埋件9之间通过浇筑连接。管沟梁12的上表面高度位置大于极端高水位。
[0035]然后，施工支撑结构8用于支撑管沟梁12的侧面，具体如下：支撑结构8为水平设置，支撑结构8的一端与管沟梁12的侧面接触。先在与支撑结构8为同一水平高度的重力石块1的前端位置设置有围檩7，支撑结构8的另一端与围檩7的侧面接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头港区改造加大水深的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，在原码头的顶部的前侧位置进行局部凿除，形成一个平口，并在平口的水平表面以及侧表面分别安装预埋件；步骤二，在原码头的前方进行抛石形成土石围堰；步骤三，基于土石围堰施工打入抗滑桩；步骤四，在所述抗滑桩上施工管沟梁，然后施工连接结构连接所述管沟梁与所述预埋件，并施工支撑结构用于支撑所述管沟梁的侧面；步骤五，挖除步骤二所填筑的土石围堰，并且进一步向下将前沿的土体下挖至设计标高，完成对原码头的水深改造。2.如权利要求1所述的码头港区改造加大水深的施工方法，其特征在于：其中，所述土石围堰的填筑高度高于平均潮位，所述抗滑桩的顶部等于所述平均潮位，所述管沟梁的上表面高度位置大于极端高水位。3.如权利要求1所述的码头港区改造加大水深的施工方法，其特征在于：其中，所述原码头为方块式重力码头，在步骤一中还包括对原码头的重力方块通过拉结件进行竖直方向的加固连接。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小军，刘君，马永平，朱艳，胡明，王开放，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：发明
国别省市：