本实用新型专利技术公开一种甲板吊装装置，其可拆卸装配在甲板结构面的固定架上，固定架包括第一部和第二部，甲板吊装装置包括支撑座和安装座，支撑座位于固定架的一侧，支撑座包括第一限位板，第一限位板与第一部靠近甲板的一侧面相抵接；安装座包括安装板、第二限位板和第三限位板，安装板上设置有用于起吊的通孔，第一限位板和第二限位板之间形成第一安装腔，第一部位于第二部一侧的一个端部插设在第一安装腔内，第二限位板和第三限位板之间形成第二安装腔，第一部位于第二部另一侧的一个端部插设在第二安装腔内。通过设置支撑座和安装座，使支撑座和安装座卡接在第一部上，实现了甲板吊装装置与固定架的可拆卸连接，无需焊接，使甲板不容易变形。板不容易变形。板不容易变形。
【技术实现步骤摘要】
甲板吊装装置
[0001]本技术涉及船舶分段建造
，尤其涉及一种甲板吊装装置。
技术介绍
[0002]活动甲板的结构形式为甲板在上方，结构朝下方，而建造时采用结构朝上的反造法，待结构装焊等作业完工后，吊离出胎并进行翻身和后续火工等作业。在分段完工报验后，正态(甲板朝上)进行交付。每个活动甲板均需安装吊耳，将吊耳安装在甲板面和结构面上，来实现活动甲板的出胎、翻身、平吊等动作状态。
[0003]现有技术存在以下问题：吊耳通过焊接安装在活动甲板上，且活动甲板上设置有多个吊耳，使得焊接工作量大，且吊环的焊接容易导致活动甲板局部变形，需要增加额外的矫正工序，增加了制造成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：提供一种甲板吊装装置，结构简单，焊接量少，甲板不易变形，且生产难度低。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种甲板吊装装置，其可拆卸装配在甲板结构面的固定架上，所述固定架包括互相垂直的第一部和第二部，所述第二部远离所述第一部的一端与所述结构面固定连接，包括：
[0007]支撑座，所述支撑座设置在所述结构面上，所述支撑座位于所述固定架的一侧，所述支撑座包括第一限位板，所述第一限位板与所述第一部靠近所述甲板的一侧面相抵接；
[0008]安装座，所述安装座位于所述固定架远离所述支撑座的一侧，所述安装座包括安装板、第二限位板和第三限位板，所述安装板上设置有用于起吊的通孔，所述第二限位板和所述第三限位板间隔设置在所述安装板上，所述第一限位板和所述第二限位板之间形成第一安装腔，所述第一部位于所述第二部一侧的一个端部插设在所述第一安装腔内，所述第二限位板和所述第三限位板之间形成第二安装腔，所述第一部位于所述第二部另一侧的一个端部插设在所述第二安装腔内。
[0009]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述甲板吊装装置包括第一挡板，所述第一挡板设置在所述第一安装腔内，和/或，
[0010]所述甲板吊装装置包括第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二安装腔内。
[0011]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述支撑座还包括两个第一固定板，两个所述第一固定板间隔设置在所述第一限位板远离所述甲板的一侧面上，两个所述第一固定板上均设置第一安装孔，所述第一安装孔的腔壁上设置有螺纹结构，所述第一挡板上设置有与所述第一安装孔相对应的第一安装槽，所述第一安装槽的槽口朝向所述第一安装孔，所述第一安装孔内设置有固定所述第一挡板的第一锁紧件，所述第一锁紧件的外侧壁上设置有与所述螺纹结构相配合的螺纹，所述第一锁紧件穿过所述第一安装孔抵紧在所述第一安
装槽内，以使所述第一挡板与所述第一部靠近所述第一固定板的端面相抵接。
[0012]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述安装座还包括两个第二固定板，两个所述第二固定板均与所述安装板垂直连接，两个所述第二固定板上均设置第二安装孔，所述第二安装孔的腔壁上设置有螺纹结构，所述第二挡板上设置有与所述第二安装孔相对应的第二安装槽，所述第二安装槽的槽口朝向所述第二安装孔，所述第二安装孔内设置有固定所述第二挡板的第二锁紧件，所述第二锁紧件的外侧壁上设置有与所述螺纹结构相配合的螺纹，所述第二锁紧件穿过所述第二安装孔抵紧在所述第二安装槽内，以使所述第二挡板与所述第一部靠近所述第二固定板的端面相抵接。
[0013]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述第一限位板上设置有两个所述夹板，两个所述夹板间隔设置，所述安装板远离所述通孔的一端插入至两个所述夹板之间，所述安装板与所述夹板可拆卸连接。
[0014]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述安装板上设置有第三安装孔，两个所述夹板上均设置有与所述第三安装孔相对应的第四安装孔，所述第四安装孔内设置有固定所述安装板的第三锁紧件，所述第三锁紧件穿过所述第四安装孔和所述第三安装孔将所述安装板固定在所述支撑座上。
[0015]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述第一限位板远离所述第二限位板的一侧面上设置有支架，所述支架远离所述第一限位板的一端与所述结构面相抵接，所述支架靠近所述第二部的侧面为第一夹持面，所述安装板靠近所述第二部的端部上设置有第二夹持面，所述第二部位于所述第一夹持面和所述第二夹持面之间。
[0016]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述甲板吊装装置还包括多个吊环，所述吊环设置在所述甲板的甲板面上，所述甲板上设置有多个贯穿孔，所述吊环端部的外侧壁上设置有螺纹结构，所述吊环的端部穿过所述贯穿孔与螺母旋拧，所述螺母抵紧在所述甲板背离所述甲板面的一侧面，以将所述吊环固定在所述甲板上。
[0017]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述吊环位于所述结构面的一侧设置有垫片。
[0018]作为甲板吊装装置的一种优选方案，所述结构面的边缘靠近所述安装座的一侧设置有保护件。
[0019]本技术的有益效果为：通过设置支撑座和安装座，使第一限位板和第二限位板之间形成第一安装腔，第二限位板和第三限位板之间形成第二安装腔，将第一部的两个端部分别插设在第一安装腔和第二安装腔内，使支撑座和安装座卡接在固定架的第一部上，甲板吊装装置实现了与固定架可拆卸连接，无需焊接，使得甲板不容易变形，降低生产难度，而且甲板吊装装置还能重复利用，降低制造成本。
附图说明
[0020]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0021]图1为本技术实施例的所述甲板吊装装置的结构图。
[0022]图2为本技术实施例的所述结构面(显示出支撑座、安装座和保护件)的结构图。
[0023]图3为本技术实施例的所述甲板面(显示出吊环)的结构图。
[0024]图4为本技术实施例的所述支撑座和安装座的一种安装结构图。
[0025]图5为本技术实施例的所述支撑座和安装座的另一种安装结构图。
[0026]图6为本技术实施例的所述安装座的正视结构图。
[0027]图7为本技术实施例的所述安装座的侧视结构图。
[0028]图8为本技术实施例的所述安装座的俯视结构图。
[0029]图9为本技术实施例的所述支撑座的正视结构图。
[0030]图10为本技术实施例的所述支撑座的侧视结构图。
[0031]图11为本技术实施例的所述支撑座的俯视结构图。
[0032]图12为本技术实施例的所述吊环(显示出部分甲板)的结构图。
[0033]图13为本技术实施例的所述第一挡板(第二挡板)的结构图。
[0034]图14为本技术实施例的所述甲板转45度的结构图。
[0035]图15为本技术实施例的所述甲板转90度的结构图。
[0036]图16为本技术实施例的所述甲板翻转180度的结构图。
[0037]图17为本技术实施例的翻转后的所述甲板转45度的结构图。
[0038]图18为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种甲板吊装装置，其可拆卸装配在甲板结构面的固定架上，所述固定架包括互相垂直的第一部和第二部，所述第二部远离所述第一部的一端与所述结构面固定连接，其特征在于，包括：支撑座，所述支撑座设置在所述结构面上，所述支撑座位于所述固定架的一侧，所述支撑座包括第一限位板，所述第一限位板与所述第一部靠近所述甲板的一侧面相抵接；安装座，所述安装座位于所述固定架远离所述支撑座的一侧，所述安装座包括安装板、第二限位板和第三限位板，所述安装板上设置有用于起吊的通孔，所述第二限位板和所述第三限位板间隔设置在所述安装板上，所述第一限位板和所述第二限位板之间形成第一安装腔，所述第一部位于所述第二部一侧的一个端部插设在所述第一安装腔内，所述第二限位板和所述第三限位板之间形成第二安装腔，所述第一部位于所述第二部另一侧的一个端部插设在所述第二安装腔内。2.根据权利要求1所述的甲板吊装装置，其特征在于，所述甲板吊装装置包括第一挡板，所述第一挡板设置在所述第一安装腔内，和/或，所述甲板吊装装置包括第二挡板，所述第二挡板设置在所述第二安装腔内。3.根据权利要求2所述的甲板吊装装置，其特征在于，所述支撑座还包括两个第一固定板，两个所述第一固定板间隔设置在所述第一限位板远离所述甲板的一侧面上，两个所述第一固定板上均设置第一安装孔，所述第一安装孔的腔壁上设置有螺纹结构，所述第一挡板上设置有与所述第一安装孔相对应的第一安装槽，所述第一安装槽的槽口朝向所述第一安装孔，所述第一安装孔内设置有固定所述第一挡板的第一锁紧件，所述第一锁紧件的外侧壁上设置有与所述螺纹结构相配合的螺纹，所述第一锁紧件穿过所述第一安装孔抵紧在所述第一安装槽内，以使所述第一挡板与所述第一部靠近所述第一固定板的端面相抵接。4.根据权利要求2所述的甲板吊装装置，其特征在于，所述安装座还包括两个第二固定板，两个所述第二固定板均与所述安装板垂直连接，两个所述第二固定板上均设置第二安装孔，所述第二安装孔的腔壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：古权英，钟宗瑞，涂伟，秦永刚，田后攀，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：
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