一种新型两轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及两轮车领域，具体涉及一种新型两轮车，包括车架、车架包括立管、主梁和后平叉，立管固定连接在所述主梁的前端头上，后平叉固定连接在主梁上，左右两侧的后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在所述后平叉的下端横杆段上，所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，所述蓄电池可拆卸固定在所述主梁上，所述蓄电池和所述驱动电机电连接，所述后轮安装在左右两侧的所述后平叉上，解决了现阶段两轮车结构复杂、制造成本高的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型两轮车


[0001]本技术涉及两轮车领域，具体涉及一种新型两轮车。

技术介绍

[0002]现阶段的电动两轮车多采用在原来两轮摩托车基础上将发动机替换成电动机，结构过于复杂，因为电动两轮车在行驶中并不需要太快的速度，太复杂的结构不仅增加了制造成本，同时也使得车体自重增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型两轮车来解决现阶段两轮车结构复杂、制造成本高的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种新型两轮车，包括车架、所述车架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁为从前往后向下倾斜的杆件，所述立管固定连接在所述主梁的前端头上，所述后平叉固定连接在所述主梁上，左右两侧的所述后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，所述上端横杆段的前端头连接在所述主梁的中部，所述下端横杆段的前端头连接在所述主梁的尾部，还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在所述后平叉的下端横杆段上。
[0006]进一步限定，所述驱动电机的两侧面各设有一个安装板，所述安装板通过固定轴可旋转的安装在左右两侧所述后平叉之间，所述安装板用于安装所述驱动电机，左右两侧的所述后平叉的下端横杆段上设有一个电机调节支耳，所述安装板的底部通过拉簧和所述电机调节支耳连接。
[0007]进一步限定，每侧的所述后平叉的弯曲段内部设有后轮安装片，所述后轮通过后轮轴穿过所述后轮安装片将后轮固定在所述后平叉上，便于后轮的拆卸和安装。
[0008]进一步限定，还包括有方向柱和前轮，所述方向柱穿接在所述立管内，所述方向柱为两段式的，两段方向柱通过一个折叠关节进行连接。
[0009]本技术相对于现阶段技术的有益效果为：
[0010]1、结构较为简单，靠所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，制造成本较低。
[0011]2、安装板的位置能够手动调节，可以根据调整摩擦轮和后轮之间的摩擦面压力，便于控制传递效率和使用状况。
附图说明
[0012]图1为本技术的简单结构示意图；
[0013]图2为本技术驱动电机的简单示意图。
[0014]图中标示分别对应：1
‑
立管，2
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主梁，3
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后平叉，4
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方向柱，5
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前轮，6
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驱动电机，7
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后轮，8
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蓄电池，9
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折叠关节，10
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后轮安装片，11
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安装板，12
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电机调节支耳，13
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摩擦轮，14
‑
拉簧。
具体实施方式
[0015]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0016]实施例：
[0017]如图1、图2所示，一种新型两轮车，包括车架、方向柱4、前轮5、驱动电机6、后轮7和蓄电池8，车架包括立管1、主梁2和后平叉3，主梁2从前往后向下倾斜的杆件，立管1固定连接在主梁2的前端头上，方向柱4穿接在立管1内，方向柱4为两段式的，两段方向柱4通过一个折叠关节9进行连接；左右两侧的后平叉3包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，每一侧的后平叉整体呈前端开口的U字型，上端横杆段的前端头连接在主梁2的中部，下端横杆段的前端头连接在主梁2的尾部，还包括有驱动电机6、蓄电池8和后轮7，所述驱动电机6的两侧面各设有一个安装板11，所述安装板通过固定轴可旋转的安装在左右两侧所述后平叉之间，所述安装板11用于安装所述驱动电机6，所述驱动电机6固定连接在左右两侧所述后平叉3之间，左右两侧的所述后平叉3的下端横杆端上设有一个电机调节支耳12，所述安装板11的底部通过拉簧14和所述电机调节支耳12连接，所述驱动电机6的两端设有摩擦轮13，驱动电机6通过驱动摩擦轮13对后轮7进行摩擦，从而对后轮7进行驱动，所述蓄电池8可拆卸固定在所述主梁2上，所述蓄电池8和所述驱动电机6电连接，所述后轮7安装在左右两侧的所述后平叉3上，
[0018]通过驱动电机6与后轮7摩擦对后轮7进行驱动能够节省传统的传动装置，通过摩擦进行驱动比直接将驱动电机6安装在后轮7上适用范围更广，现阶段为将驱动电机6直接安装在后轮7的轮毂上直接对后轮7进行驱动，驱动效果差，本专利中的摩擦驱动能够通过调节摩擦系数来增大扭矩，能够很好的适应各种尺寸的后轮7。
[0019]需要说明的是，本文中的前端、后端为实际车体中的方位。
[0020]以上对本技术提供的一种新型两轮车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型两轮车，包括车架、所述车架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁为从前往后向下倾斜的杆件，所述立管固定连接在所述主梁的前端头上，所述后平叉固定连接在所述主梁上，左右两侧的所述后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，所述上端横杆段的前端头连接在所述主梁的中部，所述下端横杆段的前端头连接在所述主梁的尾部，其特征在于：还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在左右两侧所述后平叉之间，所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，所述蓄电池可拆卸固定在所述主梁上，所述蓄电池和所述驱动电机电连接，所述后轮安装在左右两侧的所述后平叉上。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹应洪，
申请(专利权)人：重庆兆亚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：