一种微型四轮电动休闲全地形车制造技术

一种微型四轮电动休闲全地形车，本实用新型专利技术涉及全地形车技术领域，它包含转向车把总成、转向连杆总成、车架总成、电池电控总成、前悬挂总成、后悬挂总成和折叠器；转向车把总成利用折叠器与转向连杆总成连接；前悬挂总成和后悬挂总成分别连接于车架总成的前后两端；电池电控总成固定在车架总成的底部，且与转向车把总成电控连接；可根据需求，选择后轮双电机驱动或者四轮前后四电机驱动，具备四轮独立悬挂系统使得整体具有更优越的全地形通过能力；体积小，可折叠，便于进行运输和携带。便于进行运输和携带。便于进行运输和携带。

【技术实现步骤摘要】
一种微型四轮电动休闲全地形车


[0001]本技术涉及全地形车
，具体涉及一种微型四轮电动休闲全地形车。

技术介绍

[0002]传统的全地形车易于操作，具备全地形通过和载货能力，以及适合各类人群使用，但是体积大，重量重，运输不方便，在一些没有路权的区域需要通过拖车运输；同时在一些狭小的复杂周边环境中很难穿越；如出现难以通过路段或者陷入复杂路况，则很难自行脱困。现有的越野两轮电驱动滑板车虽然具备体积小、通过性好等优势，但是由于需要更好的通过能力以及减震效果，这类车型需要较高的底盘，使用者站立骑行时，由于站姿很高，需要很好的平衡能力以及驾驶技能，多为专业玩家在使用，不适合全年龄段人群使用，也无法像ATV那样具有较好的载货能力。现有的普通电动代步滑板车虽然底盘较低，体积也小，也易于使用，单由于产品本身的构造简单，所以此类产品主要适用于城市道路逮捕通勤，不适合全地形使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种微型四轮电动休闲全地形车，能够解决上述现有技术所存在的缺陷。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：它包含转向车把总成、转向连杆总成、车架总成、电池电控总成、前悬挂总成、后悬挂总成和折叠器；转向车把总成利用折叠器与转向连杆总成连接；前悬挂总成和后悬挂总成分别连接于车架总成的前后两端；电池电控总成固定在车架总成的底部，且与转向车把总成电控连接；
[0005]所述转向车把总成包含：
[0006]车把，所述车把的左右两端分别设置有左断电刹车、右断电刹车、油门转把；
[0007]转向竖管，所述转向竖管固定在车把的底部；
[0008]所述转向连杆总成包含：
[0009]转向驱动盘，所述转向驱动盘上固定有转向轴；
[0010]转向驱动杆，所述转向驱动杆为两个，且两者的一端分别利用鱼眼轴承旋接在转向驱动盘的后侧左右两端；
[0011]前轮转向导向角，所述前轮转向导向角为两个，分别利用鱼眼轴承与左右两侧的转向驱动杆的另一端旋接；
[0012]所述车架总成包含：
[0013]车架，所述车架的前后两端分别固定有前悬挂总成安装座和后悬挂总成安装座；车架的后端左右两侧杆上均固定有附件安装位；上述转向轴穿过前悬挂总成安装座后，利用折叠器与转向竖管连接；
[0014]踏板，所述踏板固定在车架中；
[0015]所述电池电控总成包含：
[0016]电池仓，所述电池仓固定在车架的底部，电池仓内固定有电池；
[0017]控制器，所述控制器固定在电池仓内部后侧位置，且控制器与电池仓电连接，且控制器分别与左断电刹车、右断电刹车、油门转把、前悬挂总成和后悬挂总成电控连接；
[0018]前悬挂总成包含：
[0019]前悬挂总成底板，所述前悬挂总成底板通过前减震胶垫与前悬挂总成安装座软连接；
[0020]前摇臂,所述前摇臂纵向上左右旋接在前悬挂总成底板上；
[0021]前减震器，所述前减震器下端左右对称旋接在前摇臂上；前减震器上端转动连接在前悬挂总成底板上；
[0022]前轮毂电机，所述前轮毂电机利用前轮转向轴转动连接于前摇臂上，上述前轮转向轴穿过前摇臂后，与前轮转向导向角连接；
[0023]所述后悬挂总成包含：
[0024]后悬挂总成底板，所述前悬挂总成底板通过后减震胶垫与后悬挂总成安装座软连接；
[0025]后摇臂,所述前摇臂纵向上左右旋接在后悬挂总成底板上；
[0026]后减震器，所述后减震器下端左右对称旋接在后摇臂上，且后减震器上端固定在后悬挂总成底板上；
[0027]后轮毂电机，所述后轮毂电机连接于后摇臂上。
[0028]优选地，副车把的中部和两端利用支架与车把连接。
[0029]优选地，所述转向竖管的垂直侧壁上固定有配件拓展架。
[0030]优选地，所述前悬挂总成安装座上设置有减震胶及前悬挂安装位。
[0031]优选地，所述后悬挂总成安装座上设置有减震胶及后悬挂安装位。
[0032]优选地，所述折叠器由折叠器下部件、折叠器上部件和折叠快锁螺丝构成；折叠器下部件套接固定在转向轴上，且旋转设置于前悬挂总成安装座的上方；折叠器上部件旋接于折叠器下部件上，且两者利用折叠快锁螺丝可拆卸式连接固定；所述折叠器上部件固定于转向竖管的下端。
[0033]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供了一种微型四轮电动休闲全地形车，可根据需求，选择后轮双电机驱动或者四轮前后四电机驱动，具备四轮独立悬挂系统使得整体具有更优越的全地形通过能力；体积小，可折叠，便于进行运输和携带，便于各行业使用者在城市或者户外作业通勤等活动。
附图说明
[0034]图1是本技术的结构示意图。
[0035]图2是本技术的折叠状态图。
[0036]图3是本技术中转向车把总成与折叠器上部件和折叠快锁螺丝的结构示意图。
[0037]图4是本技术中转向连杆总成的结构示意图。
[0038]图5是本技术中车架总成的结构示意图。
[0039]图6是本技术中电池电控总成的结构示意图。
[0040]图7是本技术中前悬挂总成的结构示意图。
[0041]图8是本技术中后悬挂总成的结构示意图。
[0042]图9是本技术中前悬挂总成的工作原理示意图。
[0043]图10是本技术中后悬挂总成的工作原理示意图。
[0044]附图标记说明：
[0045]转向车把总成1、车把1
‑
1、转向竖管1
‑
2、左断电刹车1
‑
3、右断电刹车1
‑
4、副车把1
‑
5、配件拓展架1
‑
6、油门转把1
‑
7、转向连杆总成2、转向驱动盘2
‑
1、转向轴2
‑
2、转向驱动杆2
‑
3、鱼眼轴承2
‑
4、前轮转向导向角2
‑
5、车架总成3、车架3
‑
1、踏板3
‑
2、前悬挂总成安装座3
‑
3、后悬挂总成安装座3
‑
4、减震胶及前悬挂安装位3
‑
5、减震胶及后悬挂安装位3
‑
6、附件安装位3
‑
7、电池电控总成4、电池仓4
‑
1、电池4
‑
2、控制器4
‑
3、前悬挂总成5、前减震器5
‑
1、前摇臂5
‑
2、前轮毂电机5
‑
3、前减震胶垫5
‑
4、前悬挂总成底板5
‑
5、后悬挂总成6、后减震器6
‑
1、后摇臂6...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型四轮电动休闲全地形车，它包含转向车把总成（1）、转向连杆总成（2）、车架总成（3）、电池电控总成（4）、前悬挂总成（5）、后悬挂总成（6）和折叠器（7）；转向车把总成（1）利用折叠器（7）与转向连杆总成（2）连接；前悬挂总成（5）和后悬挂总成（6）分别连接于车架总成（3）的前后两端；电池电控总成（4）固定在车架总成（3）的底部，且与转向车把总成（1）电控连接；所述转向车把总成（1）包含：车把（1
‑
1），所述车把（1
‑
1）的左右两端分别设置有左断电刹车（1
‑
3）、右断电刹车（1
‑
4）和油门转把（1
‑
7）；转向竖管（1
‑
2），所述转向竖管（1
‑
2）固定在车把（1
‑
1）的底部；其特征在于：所述转向连杆总成（2）包含：转向驱动盘（2
‑
1），所述转向驱动盘（2
‑
1）上固定有转向轴（2
‑
2）；转向驱动杆（2
‑
3），所述转向驱动杆（2
‑
3）为两个，且两者的一端分别利用鱼眼轴承（2
‑
4）旋接在转向驱动盘（2
‑
1）的后侧左右两端；前轮转向导向角（2
‑
5），所述前轮转向导向角（2
‑
5）为两个，分别利用鱼眼轴承（2
‑
4）与左右两侧的转向驱动杆（2
‑
3）的另一端旋接；所述车架总成（3）包含：车架（3
‑
1），所述车架（3
‑
1）的前后两端分别固定有前悬挂总成安装座（3
‑
3）和后悬挂总成安装座（3
‑
4）；车架（3
‑
1）的后端左右两侧杆上均固定有附件安装位（3
‑
7）；上述转向轴（2
‑
2）穿过前悬挂总成安装座（3
‑
3）后，利用折叠器（7）与转向竖管（1
‑
2）连接；踏板（3
‑
2），所述踏板（3
‑
2）固定在车架（3
‑
1）中；所述电池电控总成（4）包含：电池仓（4
‑
1），所述电池仓（4
‑
1）固定在车架（3
‑
1）的底部，电池仓（4
‑
1）内固定有电池（4
‑
2）；控制器（4
‑
3），所述控制器（4
‑
3）固定在电池仓（4
‑
1）内部后侧位置，且控制器（4
‑
3）与电池仓（4
‑
1）电连接，且控制器（4
‑
3）分别与左断电刹车（1
‑
3）、右断电刹车（1
‑
4）、油门转把（1
‑
7）、前悬挂总成（5）和后悬挂总成（6）电控连接；前悬挂总成（5）包含：前悬挂总成底板（5
‑
5），所述前悬挂总成底板（5
‑
5）通过前减震胶垫（5
‑
4）与前悬挂总...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏益清，
申请(专利权)人：小卡运动科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：