一种用于飞机油箱密封性检测试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机油箱技术领域，尤其为一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，包括底座、空压箱和万向轮，所述底座的上端固定连接有空压箱，所述空压箱的左端密封连接有气泵，所述气泵的左端密封连接有导流箱，所述导流箱的左端密封连接有油箱检测充气管，所述导流箱的前端密封连接有气压检测导管，本实用新型专利技术中，通过设置的气泵、测压器和导向转动块，利用气泵的作用能够将空压箱内的气体通过油箱检测充气管充入油箱内，并通过对导向转动块的转动使油箱检测充气管能够与气压检测导管接通，以使测压器能够对油箱内的气压进行检测，提升对油箱密封性检测的精准性和便捷性，并能够通过设备的快速移动提升对飞机油箱密封性检测的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机油箱密封性检测试验工装


[0001]本技术涉及飞机油箱
，具体为一种用于飞机油箱密封性检测试验工装。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对飞机油箱的应用愈加广泛，飞机油箱是飞机上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板。
[0003]现有技术中，对于飞机油箱在进行密封性检测时，由于飞机油箱的尺寸较大，传统的检测设备无法快速有效的进行检测，并在密封性检测过程中检测效率低下；且在对飞机油箱进行检测时，对于检测设备在与飞机油箱进行检测时，检测端安装较为复杂，不能够对设备和飞机油箱进行快速密封连接，进而不仅影响设备拆装效率，并容易影响检测设备对飞机油箱密封性检测连接过程中的密封性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，包括底座、空压箱和万向轮，所述底座的上端固定连接有空压箱，所述空压箱的左端密封连接有气泵，所述气泵的左端密封连接有导流箱，所述导流箱的左端密封连接有油箱检测充气管，所述导流箱的前端密封连接有气压检测导管，所述气压检测导管的右端密封连接有测压器，所述测压器与底座之间固定连接，所述油箱检测充气管的左端密封连接有插管，所述插管的内侧密封连接有伸缩管，所述伸缩管的左端密封连接有密封圈。
[0007]优选的，所述导流箱的内部转动连接有导向转动块，所述导向转动块的上端固定连接有转动握把。
[0008]优选的，所述测压器的上端电性连接有警报器。
[0009]优选的，所述底座的下端转动连接有万向轮。
[0010]优选的，所述伸缩管的表面外覆有弹簧。
[0011]优选的，所述插管的左侧外端转动连接有转动压杆，所述转动压杆的左端转动连接有锁紧压板，所述转动压杆的右端滑动连接有推压杆，所述推压杆的内端固定连接有传动环，所述传动环的内侧转动连接有转动螺纹套，所述转动螺纹套与插管之间螺旋连接。
[0012]优选的，所述导向转动块的内部开设有T形导气孔。
[0013]优选的，所述转动压杆的右端开设有限位滑槽，所述限位滑槽的宽度与推压杆的直径相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的气泵、测压器和导向转动块，利用气泵的作用能够将空压箱内的气体通过油箱检测充气管充入油箱内，并通过对导向转动块的转动使油箱检测充气管能够与气压检测导管接通，以使测压器能够对油箱内的气压进行检测，进而能够根据测压器的数值是否变化而对油箱内的密封性进行检测，提升对油箱密封性检测的精准性和便捷性，并能够通过设备的快速移动提升对飞机油箱密封性检测的效率；
[0016]2、本技术中，通过设置的密封圈、转动压杆和转动螺纹套，利用密封圈的作用能够使插管在与油箱加油口连接时能够保持密封连接，并通过对转动螺纹套的转动使传动环能够带动推压杆向左侧移动，以使转动压杆能够带动锁紧压板进行转动，使插管能够紧固快速的安装在油箱检测油箱口的外侧，并提升检测设备对飞机油箱密封性检测连接过程中的密封性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体安装结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的A处的安装结构示意图；
[0019]图3为本技术插管、密封圈和转动螺纹套的安装结构剖视图；
[0020]图4为本技术导流箱的安装结构俯剖图。
[0021]图中：1、底座；2、空压箱；3、气泵；4、导流箱；5、油箱检测充气管；6、气压检测导管；7、测压器；8、插管；9、伸缩管；10、密封圈；11、导向转动块；12、转动握把；13、警报器；14、万向轮；15、弹簧；16、转动压杆；17、锁紧压板；18、推压杆；19、传动环；20、转动螺纹套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，包括底座1、空压箱2和万向轮14，底座1的上端固定连接有空压箱2，空压箱2的左端密封连接有气泵3，气泵3的左端密封连接有导流箱4，导流箱4的左端密封连接有油箱检测充气管5，导流箱4的前端密封连接有气压检测导管6，气压检测导管6的右端密封连接有测压器7，测压器7与底座1之间固定连接，导流箱4的内部转动连接有导向转动块11，导向转动块11的上端固定连接有转动握把12，测压器7的上端电性连接有警报器13，底座1的下端转动连接有万向轮14，导向转动块11的内部开设有T形导气孔，在设备于飞机油箱连通后，利用气泵3的作用能够将空压箱2内的气体通过油箱检测充气管5充入油箱内，并通过对导向转动块11的转动使油箱检测充气管5能够与气压检测导管6接通，以使测压器7能够对油箱内的气压进行检测，进而能够根据测压器7的数值是否变化而对油箱内的密封性进行检测，提升对油箱密封性检测的精准性和便捷性，并能够通过设备的快速移动提升对飞机油箱密封性检测的效率。
[0024]实施例2：请参阅图1和图4，本实施例与实施例1的区别在于：油箱检测充气管5的
左端密封连接有插管8，插管8的内侧密封连接有伸缩管9，伸缩管9的左端密封连接有密封圈10，伸缩管9的表面外覆有弹簧15，插管8的左侧外端转动连接有转动压杆16，转动压杆16的左端转动连接有锁紧压板17，转动压杆16的右端滑动连接有推压杆18，推压杆18的内端固定连接有传动环19，传动环19的内侧转动连接有转动螺纹套20，转动螺纹套20与插管8之间螺旋连接，转动压杆16的右端开设有限位滑槽，限位滑槽的宽度与推压杆18的直径相对应，在对飞机油箱进行密封性检测时，将插管8插在飞机油箱的加油口外侧，并通过对插管8的按压使密封圈10能够紧密与飞机油箱加油口连接，并使设置的伸缩管9和弹簧15压缩，同时通过对转动螺纹套20的转动使传动环19能够移动，从而能够带动推压杆18向左侧移动，以使转动压杆16能够带动锁紧压板17进行转动，使插管8能够紧固快速的安装在油箱检测油箱口的外侧，并提升检测设备对飞机油箱密封性检测连接过程中的密封性。
[0025]工作流程：此装置在使用时采用蓄电池进行供电，在对飞机油箱进行密封性检测时，将插管8插在飞机油箱的加油口外侧，并通过对插管8的按压使密封圈10能够紧密与飞机油箱加油口连接，并使设置的伸缩管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，包括底座(1)、空压箱(2)和万向轮(14)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有空压箱(2)，所述空压箱(2)的左端密封连接有气泵(3)，所述气泵(3)的左端密封连接有导流箱(4)，所述导流箱(4)的左端密封连接有油箱检测充气管(5)，所述导流箱(4)的前端密封连接有气压检测导管(6)，所述气压检测导管(6)的右端密封连接有测压器(7)，所述测压器(7)与底座(1)之间固定连接，所述油箱检测充气管(5)的左端密封连接有插管(8)，所述插管(8)的内侧密封连接有伸缩管(9)，所述伸缩管(9)的左端密封连接有密封圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，其特征在于：所述导流箱(4)的内部转动连接有导向转动块(11)，所述导向转动块(11)的上端固定连接有转动握把(12)。3.根据权利要求1所述的一种用于飞机油箱密封性检测试验工装，其特征在于：所述测压器(7)的上端电性连接有警报器(13)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，杨杰，刘刚，姜峰，李艳忠，夏阳，
申请(专利权)人：景德镇兴航科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：