一种无框门玻璃加强结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无框门玻璃加强结构，其包括设置在汽车B柱处的加强总成及位于加强总成前后两侧的无框门玻璃，加强总成包括设置在B柱两侧可滑动伸缩的加强板，加强板在关闭车门后从B柱中向无框门玻璃所在侧伸出，在车门打开时缩回B柱中。本实用新型专利技术通过在B柱增加加强结构，使得车门玻璃与加强结构构成刚性连接，从而能有效控制高速时玻璃的动态变形量，进而控制风噪泄露。进而控制风噪泄露。进而控制风噪泄露。

【技术实现步骤摘要】
一种无框门玻璃加强结构


[0001]本技术涉及一种汽车车窗玻璃的加强结构。

技术介绍

[0002]基于无框车门外观漂亮，当前新能源汽车使用无框车门的越来越多，但客户对无框车门汽车的风噪抱怨越来越多。因为无框车门玻璃，在roof段和B柱位置，没有玻璃导轨的刚性支撑，类似悬臂，高速时玻璃表面负压，导致动态变形大，导致动态密封差，NVH性能差等问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种无框门玻璃加强结构，该加强结构能够有效控制高速时的动态变形量，从而能够有效控制风噪，实现降低风噪的技术效果。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种无框门玻璃加强结构，包括设置在汽车B柱处的加强总成及位于加强总成前后两侧的无框门玻璃，所述加强总成包括设置在B柱两侧可滑动伸缩的加强板，所述加强板在关闭车门后从B柱中向无框门玻璃所在侧伸出，在车门打开时缩回B柱中。
[0006]所述加强总成包括还包括加强板驱动机构，所述加强板驱动机构驱动所述加强板从B柱中向外侧伸出或向内缩回。
[0007]所述加强板驱动机构包括位于B柱中心的滑轨总成及位于滑轨总成两侧的滑轨，所述加强板就设置在滑轨中。
[0008]所述滑轨总成为伸缩电机。
[0009]所述加强板为塑料材质。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]本技术通过在B柱增加加强结构，使得车门玻璃与加强结构构成刚性连接，从而能有效控制高速时玻璃的动态变形量，进而控制风噪泄露。
附图说明
[0012]以下结合附图对本技术作进一步说明。
[0013]图1为本技术所述无框门玻璃加强结构的水平截面示意图；
[0014]其中：
[0015]10
‑
B柱；20
‑
前门玻璃；30
‑
后门玻璃；
[0016]41
‑
滑轨总成；42
‑
滑轨；43
‑
塑料加强板
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，
对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，而不构成对本技术的限制。
[0018]本技术提供了一种无框门玻璃加强结构，如图1所示，其包括设置在汽车B柱10处的加强总成、位于B柱前侧的前门玻璃20和位于B柱后侧的后门玻璃30。这里前后指的是汽车前进的方向为前方，汽车后退的方向为后方。
[0019]加强总成包括设置在B柱两侧可滑动伸缩的塑料加强板43，塑料加强板43在关闭车门后从B柱中向前门玻璃20或后门玻璃30所在位置伸出，从而能够对前门玻璃20或后门玻璃30起到刚性支撑的作用，当打开车门时，塑料加强板43缩回B柱中，不影响开门。
[0020]加强总成包括还包括加强板驱动机构，加强板驱动机构驱动塑料加强板43从B柱中向外侧伸出或向内缩回。
[0021]具体的，加强板驱动机构包括位于B柱10中心的滑轨总成41及位于滑轨总成41两侧的滑轨42，塑料加强板43就设置在滑轨42中。
[0022]其中，滑轨总成42可以为伸缩电机。
[0023]本技术通过在B柱增加加强结构，使得车门玻璃与加强结构构成刚性连接，从而能有效控制高速时玻璃的动态变形量，进而控制风噪泄露。
[0024]以上具体实施方式描述了本技术的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本技术的保护范围不受上述实施例的限制，任何不经过创造性劳动想到的变化或者替换，都应该涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框门玻璃加强结构，包括设置在汽车B柱处的加强总成及位于加强总成前后两侧的无框门玻璃，其特征在于，所述加强总成包括设置在B柱两侧可滑动伸缩的加强板，所述加强板在关闭车门后从B柱中向无框门玻璃所在侧伸出，在车门打开时缩回B柱中。2.如权利要求1所述的一种无框门玻璃加强结构，其特征在于，所述加强总成包括还包括加强板驱动机构，所述加强板驱动机构驱动所述加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：江芳龙，李鹏耀，邓敏敏，王中，刘洋，韩小杰，陆勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：