本实用新型专利技术公开了一种港口起重机夹轮制动装置，包括基座，所述基座与行走台车相连，所述基座的两侧分别安装有制动臂，两个制动臂之间安装有液压缸，靠近液压缸伸缩杆一侧的制动臂上安装有传感器，所述传感器电连接至主控开关，当液压缸的伸缩杆收缩至一定长度后，所述传感器能够将机械位移转换为电信号。本实用新型专利技术解决了现有技术中夹轮制动器的工作状态无法检测的技术问题。法检测的技术问题。法检测的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种港口起重机夹轮制动装置
[0001]本技术涉及夹轮制动器
，特别是涉及一种港口起重机夹轮制动器。
技术介绍
[0002]夹轮制动器时一种制动结构，一般用于桥吊、龙门吊等重型吊装或转运设备的车轮的制动，使其在停机的情况下不受风力的影响。
[0003]现有技术中的夹轮制动器的制动方式一般是通过夹钳夹紧轮子从而防止主机沿着轨道方向自由运动，进而达到防风和抵御其他外来冲击的目的。夹轮制动器主要包括动力源、传动装置以及夹钳，通过动力源带动传动装置，进而带动夹钳工作，夹紧车轮两边，实现制动。在夹轮制动器正常使用的情况下，当起重机完全停止时，夹轮制动器必须关闭。即在主机停下时，夹轮制动器的夹钳自动夹紧车轮，而当主机需要在轨道上行走时，则以液压装置使轮边制动器的夹钳张开。
[0004]专利技术人在实施过程中，发现
技术介绍
中至少存在如下缺陷：
[0005]现有技术中的夹轮制动器虽然能够通过动力源带动传动装置产生动作，但是无法检测夹轮制动器的工作状态。
技术实现思路
[0006]本申请实施例通过提供一种港口起重机夹轮制动装置，解决了现有技术中夹轮制动器的工作状态无法检测的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案，一种港口起重机夹轮制动装置，包括基座，所述基座与行走台车相连，所述基座的两侧分别安装有制动臂，两个制动臂之间安装有液压缸，靠近液压缸伸缩杆一侧的制动臂上安装有传感器，所述传感器电连接至主控开关，当液压缸的伸缩杆收缩至一定长度后，所述传感器能够将机械位移转换为电信号。
[0008]当起重机在停止时，液压缸的伸缩杆处于伸长状态，车轮处于被夹轮制动装置夹紧，当夹轮制动装置打开时，液压缸的伸缩杆收缩，当其伸缩杆收缩至一定长度时，所述传感器位于液压缸缸体的一侧，并指向缸体的边缘，从而产生电信号，并将已打开信号反馈至主控开关，进而实现了夹轮制动装置工作状态的检测。
[0009]进一步的，所述制动臂与基座之间通过制动臂连接销铰接，液压缸的两端分别与两个制动臂铰接，当液压缸的伸缩杆收缩时，两个制动臂能够绕制动臂连接销旋转并将行走台车的车轮松开。
[0010]进一步的，所述传感器通过支架安装于制动臂上，所述支架通过紧固螺栓与制动臂固定，当支架与固定臂固定后，传感器的指向与液压缸的轴向垂直。
[0011]进一步的，所述支架上设有条形孔，条形孔的长度方向与液压缸的伸缩方向一致，所述支架通过条形孔与螺栓配合后固定在制动臂上；由此通过调节螺栓压紧条形孔的位置能够实现传感器与制动臂相对位置的调整，当制动衬垫轻微磨损后通调节传感器的位置即
可减小误差、提高精度。
[0012]进一步的，所述制动臂靠近车轮的一端安装有制动瓦块，所述制动瓦块与制动臂铰接，制动瓦块上固定有制动衬垫；由此当装置发生磨损后更换衬垫即可，方便维护。
[0013]进一步的，所述液压缸上安装有节流阀；由此可以通过调节回油速度来控制夹轮器上闸时长。
[0014]通过以上技术方案可以看出，本技术至少具有如下技术效果或优点：
[0015]1、本技术在使用过程中，当夹轮制动装置打开时，液压缸的伸缩杆收缩，当其伸缩杆收缩至一定长度时，所述传感器位于液压缸缸体的一侧，并指向缸体的边缘，从而产生电信号，并将已打开信号反馈至主控开关，进而实现了夹轮制动装置工作状态的检测。
[0016]2、由于支架上设有条形孔，条形孔的长度方向与液压缸的伸缩方向一致，因此通过调节螺栓压紧条形孔的位置能够实现传感器与制动臂相对位置的调整，由此当制动衬垫轻微磨损后通调节传感器的位置即可减小误差、提高精度。
[0017]3、由于液压缸上安装有节流阀，因此可以通过调节回油速度来控制夹轮其上闸时间。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0021]图3为本技术与行走台车的安装示意图；
[0022]图4为图3的侧视图。
[0023]附图标记说明：1、基座，2、行走台车，3、制动臂，4、液压缸，5、传感器，6、螺栓孔，7、连接板，8、制动臂连接销，9、车轮，10、制动瓦块，11、制动衬垫，12、支架，13、紧固螺栓，14、条形孔，15、节流阀,16、支撑架。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本专利保护的范围。
[0025]本技术公开了一种港口起重机夹轮制动装置，请参阅图1至图4，所述港口起重机夹轮制动装置包括基座1，所述基座1与行走台车2相连，所述基座1的两侧分别安装有制动臂3，两个制动臂3之间安装有液压缸4，靠近液压缸4伸缩杆一侧的制动臂3上安装有传感器5，所述传感器5电连接至主控开关，当液压缸4的伸缩杆收缩至一定长度后，所述传感器5能够将机械位移转换为电信号。
[0026]具体在本实施例中，请参阅图1、图3，所述夹轮制动装置的基座1上设有螺栓孔6，
所述行走台车2与基座1之间通过支撑架16连接，所述支撑架16具有两个相互垂直的端面，支撑架的一个端面通过螺栓与基座1上的螺栓孔6固定，支撑架16的另一个端面通过连接板7与行走台车2固定，由此方便本装置与行走台车2的安装于拆卸，便于装置后期的维护。
[0027]进一步的，所述制动臂3与基座1之间通过制动臂连接销8铰接，液压缸4的两端分别与两个制动臂3铰接，当液压缸4的伸缩杆伸长或收缩时，两个制动臂3能够绕制动臂连接销8旋转并将行走台车2的车轮9夹紧。
[0028]更为具体的，请参阅图1，所述制动臂3靠近车轮9的一端安装有制动瓦块10，所述制动瓦块10与制动臂3铰接，制动瓦块10上固定有制动衬垫11。且制动衬垫11具有弧形的外轮廓，制动衬垫11的外轮廓的弧度与车轮9边缘的弧度一致。由此，能够保证车轮9被夹紧时制动瓦块10与车轮9的边缘具有足够的接触面，且发生磨损后通过更换制动衬垫11即可，方便检修。
[0029]本技术的工作原理如下：
[0030]当起重机在停止时，液压缸4的伸缩杆处于伸长状态，车轮9处于被夹轮制动装置夹紧，当夹轮制动装置打开时，液压缸4的伸缩杆收缩，当其伸缩杆收缩至一定长度时，所述传感器5位于液压缸4缸体的一侧，并指向缸体的边缘，从而产生电信号，并将已打开信号反馈至主控开关，进而实现了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口起重机夹轮制动装置，包括基座(1)，基座(1)与行走台车(2)相连，基座(1)的两侧分别安装有制动臂(3)，两个制动臂(3)之间安装有液压缸(4)，其特征在于，靠近液压缸(4)伸缩杆一侧的制动臂(3)上安装有传感器(5)，传感器(5)电连接至主控开关，当液压缸(4)的伸缩杆收缩至一定长度后，传感器(5)能够将机械位移转换为电信号。2.根据权利要求1所述的一种港口起重机夹轮制动装置，其特征在于，制动臂(3)与基座(1)之间通过制动臂连接销(8)铰接，液压缸(4)的两端分别与两个制动臂(3)铰接，当液压缸(4)的伸缩杆收缩时，两个制动臂(3)能够绕制动臂连接销(8)旋转并将行走台车(2)的车轮(9)松开。3.根据权利要求2所述的一种港口起重机夹轮制动装置，其特征在于，制动臂(3)靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：王御龙，孙华，李小山，孙琪，丁磊，孟凡星，刘辉，
申请(专利权)人：青岛港口装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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