一种中桥主减速器总成及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种中桥主减速器总成及车辆，其中，一种中桥主减速器总成，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架、过桥箱盖及主减速器，所述过桥箱盖与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架一端连接所述连接部，另一端连接所述驻车制动器总成，所述驻车制动器总成包括驻车制动盘及摩擦片，所述驻车制动盘被夹持于两片所述摩擦片之间，且位于所述过桥箱盖顶部区域。能够克服现有技术中因主减速总成类型多，不便于安装驻车制动器，而影响主减速器总成的通用性和实用性的缺陷。总成的通用性和实用性的缺陷。总成的通用性和实用性的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种中桥主减速器总成及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种中桥主减速器总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着各类矿山开采、水电工程、移山造地等非公路工程迅猛发展，特种作业的车辆迅速增加，有些特种作业的汽车使用路况，要求一款结构紧凑，需要安装中央驻车制动器总成的主减速总成。现有主减速总成为通过设计不同的主减速壳和轴承座满足主减速总输入凸缘上、下偏置的前驱动桥、后驱动桥，其主减速总成类型多，不便于安装驻车制动器，影响主减速器总成的通用性和实用性。因此急需要一种结构，将驻车制动器和主减速器连接在一起。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种中桥主减速器总成及车辆，能够克服现有技术中因主减速总成类型多，不便于安装驻车制动器，影响主减速器总成的通用性和实用性的缺陷。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种中桥主减速器总成，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架、过桥箱盖及主减速器，所述过桥箱盖与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架一端连接所述连接部，另一端连接所述驻车制动器总成，所述驻车制动器总成包括驻车制动盘及摩擦片，所述驻车制动盘被夹持于两片所述摩擦片之间，且位于所述过桥箱盖顶部区域。
[0005]在一些实施方式中，所述驻车制动器支架为板材拼焊结构。
[0006]在一些实施方式中，所述驻车制动器总成与所述驻车制动器支架的连接为螺栓连接。
[0007]在一些实施方式中，所述驻车制动器支架与所述过桥箱盖的连接为螺栓连接。
[0008]本专利技术还提供一种车辆，其包括前任一项所述的中桥主减速器总成。
[0009]本专利技术提供的一种中桥主减速器总成及车辆，通过将驻车制动器总成安装到中桥主减速器总成的过桥箱盖上，避免因安装驻车制动器总成需要导致变更过桥箱盖设计，轴间差速器的位置改变的影响，使整体中桥主减速器总成设计结构紧凑，不用修改现有产品设计，满足产品通用型要求，使输入法兰距桥中心的距离保持一致，整车接口尺寸保持不变，实现中桥主减速器总成通用化。
附图说明
[0010]图1为本专利技术实施例的中桥主减速器总成的结构示意图；
[0011]图2为本专利技术实施例的中桥主减速器总成的图1的俯视图；
[0012]图3为本专利技术实施例的中桥主减速器总成的轴向剖视图。
[0013]附图标记表示为：
[0014]1、驻车制动器支架；2、第一驻车制动器总成；3、螺栓；4、过桥箱盖；5、第二驻车制
动器总成；6、驻车制动盘；7、轴间差速器总成。
具体实施方式
[0015]结合参见图1至图3所示，根据本专利技术的实施例，提供一种中桥主减速器总成，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架1、过桥箱盖4及主减速器，所述过桥箱盖4与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架1一端连接所述连接部，另一端连接所述驻车制动器总成，所述驻车制动器总成包括驻车制动盘6及摩擦片，所述驻车制动盘6被夹持于两片所述摩擦片之间，且位于所述过桥箱盖4顶部区域。通过将驻车制动器总成安装到中桥主减速器总成的过桥箱盖4上，避免因安装驻车制动器总成需要导致变更过桥箱盖4的设计，轴间差速器总成7的位置改变的影响，使整体中桥主减速器总成设计结构紧凑，不用修改现有产品设计，满足产品通用型要求，使输入法兰距桥中心的距离保持一致，整车接口尺寸保持不变，实现中桥主减速器总成通用化。
[0016]具体的，驻车制动器总成包括第一驻车制动器总成2和第二驻车制动器总成5，两个驻车制动器总成分别通过不同种类的驻车制动器支架连接到过桥箱盖上。
[0017]在一个具体的实施例中，所述驻车制动器支架1为板材拼焊结构。采用板材拼焊结构能够与过桥箱盖之间的避让、保证强度以及满足多样化的市场需求。
[0018]在一个具体的实施例中，所述驻车制动器总成与所述驻车制动器支架1的连接为螺栓连接。
[0019]在一个具体的实施例中，所述驻车制动器支架1与所述过桥箱盖4的连接为螺栓连接。通过螺栓3将驻车制动器支架1与过桥箱盖4连接方便安装与拆卸。
[0020]本专利技术还提供一种车辆，包括前任一项所述的中桥主减速器总成。
[0021]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中桥主减速器总成，其特征在于，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架(1)、过桥箱盖(4)及主减速器，所述过桥箱盖(4)与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架(1)一端连接所述连接部，另一端连接所述驻车制动器总成，所述驻车制动器总成包括驻车制动盘(6)及摩擦片，所述驻车制动盘(6)被夹持于两片所述摩擦片之间，且位于所述过桥箱盖(4)顶部区域。2.根据权利要求1所述的中桥主减速器总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，巩占峰，郭克刚，王晓龙，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：