一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装及其入丝工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装，包括工装底座；升降器包括滑轮、钢丝挡点；钢丝挡点是从平行于滑轮的端面朝向滑轮外缘的折弯；工装底座上设置挡点折弯气缸装置；挡点折弯气缸的活塞杆运动方向朝向钢丝挡点。采用上述技术方案，使得在滑轮导向槽入丝的过程中不发生崩裂，避免钢丝入丝过程中滑轮崩裂现象；规避设备自动将入线压轮上的钢丝挂在滑轮入线槽里过程中挂不上丝的现象；其结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装及其入丝工艺


[0001]本专利技术属于汽车配件生产工艺及其工装设备的
更具体地，本专利技术涉及一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装；还涉及该整形工装的入丝工艺

技术介绍

[0002]在现有技术中，底端驱动升降器的导轨钢丝挡点垂直于与滑轮铆接平面，其目的是防止升降器长时间运行，钢丝绳松动后脱落，滑出滑轮。
[0003]现有技术在钢丝入线的过程中，采取以下工艺：
[0004]1、手动将钢丝挂在入线压轮上；
[0005]2、设备自动将入线压轮上的钢丝挂在滑轮入线槽里；
[0006]3、设备自动运行，同时升降器电机旋转，钢丝从滑轮入线槽中进入导槽中，工序完成。
[0007]现有技术存在的问题和缺陷是：
[0008]钢丝挡点与滑轮边缘间隙过小，钢丝从滑轮入线槽进入导向槽的过程中，在入线槽与导向槽交汇处，钢丝受到钢丝挡点的挤压，压向滑轮边缘，滑轮边缘容易发生蹦裂，导致产品质量严重缺陷。
[0009]检索到公开的、与本申请相关的技术文献：
[0010]1、中国专利文献：
[0011]“汽车玻璃升降器钢丝绳入槽工具”，申请号：201720364743.6，其技术方案为：
[0012]该“汽车玻璃升降器钢丝绳入槽工具，包括工具本体(1)，工具本体(1)上端设有引导体(2)，其特征在于：所述引导体(2)和工具本体(1)为台阶状，工具本体(1)为圆柱体，引导体(2)上端面设有槽(201)，槽(201)内设有孔(202)，槽(201)外侧的引导体(2)的端面上装有定位销钉(203)，所述引导体(2)的外圆面上设有弧形引导槽(204)”；
[0013]其技术方案主要解决的问题是：满足汽车玻璃升降器装配采用平滑轮需要，降低了安装难度，节约了安装时间。
[0014]2、中国专利文献：
[0015]“一种汽车用玻璃升降器滑轮罩及汽车”，申请号：201320635948.5，其技术方案为：
[0016]“汽车用玻璃升降器滑轮罩及汽车，一种汽车用玻璃升降器滑轮罩，用于拉动汽车玻璃升降的电机轮及钢丝绳设置于所述滑轮罩中，所述滑轮罩包括：滑轮罩本体，所述滑轮罩本体上设置有电机轮固定轴；设置在所述滑轮罩本体内部、钢丝绳双向引出位置的第一弹片和第二弹片，所述第一弹片和所述第二弹片与电机轮之间的间隙小于所述钢丝绳的直径。通过在钢丝绳的双向引出位置各设置了一个弹片，使弹片与电机轮之间的间隙小于钢丝绳的直径”；
[0017]其技术方案主要解决的问题是：有效地防止了钢丝绳脱出的可能，减少升降器在运行过程中钢丝绳易出槽、乱绳导致机构失效的问题。同时滑轮罩的弹片具有一定的活动
距离，这样弹片有一定的变形量，摩擦阻力不会增加。
[0018]上述公开的技术文献的技术方案，没有能够解决现有技术中存在的“滑轮边缘容易发生蹦裂”、“钢丝容易滑出”的问题。

技术实现思路

[0019]本专利技术提供一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其目的是在入丝过程中保护滑轮完好不崩裂。
[0020]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0021]本专利技术的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，包括工装底座；所述的升降器包括滑轮、钢丝挡点；所述的钢丝挡点是从平行于滑轮的端面朝向滑轮外缘的折弯；所述的工装底座上设置挡点折弯气缸装置；所述的挡点折弯气缸的活塞杆运动方向朝向钢丝挡点。
[0022]所述的滑轮和钢丝挡点通过滑轮铆钉支撑座安装在工装底座上。
[0023]所述的滑轮上设置挂线槽和导向槽；所述的挂线槽和导向槽在入线槽与导向槽交汇处连通，其连通的结构是在导向槽的侧面设置一个缺口。
[0024]所述的缺口为圆弧形，该圆弧形的半径大于导向槽轮缘的半径。
[0025]所述的工装底座上设置导轨限位块、电机限位块、丝轮盖支撑座。
[0026]所述的钢丝挡点在整形之前，其外表面与与滑轮铆接平面的夹角为70
°
～80
°
；所述的钢丝挡点在整形之后，其外表面与与滑轮铆接平面的夹角为90
°
。
[0027]为了实现与上述技术方案相同的专利技术目的，本专利技术还提供了以上所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装的入丝工艺，其工艺流程为：
[0028]1)、导轨来料的钢丝挡点与滑轮铆接平面的夹角为70
°
～80
°
；
[0029]2)、手动将钢丝挂在入线压轮的挂线槽中；
[0030]3)、设备自动将入线压轮上的钢丝挂在滑轮的导向槽内；
[0031]4)、通过挡点整形工装上的挡点折弯气缸活塞杆压向导轨来料的钢丝挡点，将钢丝挡点与滑轮铆接平面夹角由70
°
～80
°
调整到90
°
。
[0032]本专利技术采用上述技术方案，使得在滑轮导向槽入丝的过程中不发生崩裂，即入丝前使钢丝挡点稍许张开，避免钢丝入丝过程中对滑轮边缘的挤压导致崩裂；规避设备自动将入线压轮上的钢丝挂在滑轮入线槽里过程中挂不上丝的现象；在入丝后，再将钢丝挡点与滑轮边缘间隙减小，有效防止钢丝滑出导向槽；其结构简单，操作方便。
附图说明
[0033]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0034]图1是底端驱动升降器导轨挡点整形工装的结构示意图；
[0035]图2是滑轮的结构示意图；
[0036]图3是钢丝挡点在钢丝进入导向槽前的状态示意图；
[0037]图4是钢丝挡点在钢丝进入导向槽后的状态示意图。
[0038]图中的标记为：
[0039]1、滑轮铆钉支撑座，2、挡点折弯气缸装置，3、导轨限位块，4、电机限位块，5、丝轮盖支撑座，6、工装底座，7、滑轮，8、挂线槽，9、导向槽，10、入线槽与导向槽交汇处，11、钢丝
挡点。
具体实施方式
[0040]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0041]如图1至图4所示的本专利技术的结构，为一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装，包括工装底座6；所述的升降器包括滑轮7、钢丝挡点11；所述的钢丝挡点11是从平行于滑轮7的端面朝向滑轮7外缘的折弯。
[0042]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现在入丝过程中保护滑轮完好不崩裂的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0043]如图1至图4所示，本专利技术的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，所述的工装底座6上设置挡点折弯气缸装置2；所述的挡点折弯气缸的活塞杆运动方向朝向钢丝挡点11。
[0044]采用上述技术方案，在入丝前，将钢丝挡点11向外稍微张开，让钢丝容易进入导向槽；在入丝后，利用挡点折弯气缸装置将钢丝挡点11向内加压变形，使间隙减小，钢丝不会滑出；使得在滑轮导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底端驱动升降器导轨挡点整形工装，包括工装底座(6)；所述的升降器包括滑轮(7)、钢丝挡点(11)；所述的钢丝挡点(11)是从平行于滑轮(7)的端面朝向滑轮(7)外缘的折弯；其特征在于：所述的工装底座(6)上设置挡点折弯气缸装置(2)；所述的挡点折弯气缸的活塞杆运动方向朝向钢丝挡点(11)。2.按照权利要求1所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其特征在于：所述的滑轮(7)和钢丝挡点(11)通过滑轮铆钉支撑座(1)安装在工装底座(6)上。3.按照权利要求1所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其特征在于：所述的滑轮(7)上设置挂线槽(8)和导向槽(9)；所述的挂线槽(8)和导向槽(9)在入线槽与导向槽交汇处(10)连通，其连通的结构是在导向槽(9)的侧面设置一个缺口。4.按照权利要求3所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其特征在于：所述的缺口为圆弧形，该圆弧形的半径大于导向槽(9)轮缘的半径。5.按照权利要求1所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其特征在于：所述的工装底座(6)上设置导轨限位块(3)。6.按照权利要求1所述的底端驱动升降器导轨挡点整形工装，其特征在于：所述的工装底座(6)上设置电机限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋涛，董刚强，金保辉，
申请(专利权)人：莫森泰克汽车科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：