一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法技术

本发明专利技术提出了一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法，涉及地下通道施工技术领域。该施工工法是通过对接收密闭车站的楼板设置下沉接收井以满足顶管顺利进站，然后依次将顶管的前壳和后壳进行分次接收并解体，最后将解体的壳体逐个运输至工作井吊出。本发明专利技术适用于顶管施工的接收端不具备直接吊出施工条件的情况，或者接收部位为未预留吊装孔的密闭狭小空间，通过本施工方法，楼板下沉式设计解决了大断面顶管进入密闭车站困难的技术难题，同时对顶管机进行前壳和后壳的分批次接收和解体，解决在车站内长度空间无法满足整体性接收的技术难题，通过对前壳和后壳的上下解体进行逐个运输吊出，解决了在狭小空间的车站内运输吊出的安全难题。运输吊出的安全难题。运输吊出的安全难题。

【技术实现步骤摘要】
一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法


[0001]本专利技术涉及地下通道施工
，具体而言，涉及一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法。

技术介绍

[0002]在交通比较拥堵复杂的交通体系中，会贯穿一些非面型的交通网道，多指地下人行道。行人能大量、快速、安全的通过，解决了大城市内的行人交通拥挤和安全问题，同时起到了美化城市的景观作用。
[0003]地下通道与双层地下密闭车站相接时，在地下通道采用顶管施工的过程中，主要存在以下问题：
[0004]一、顶管接收井设置在密闭车站主体结构内，密闭车站结构的中板与通道底部齐平，顶管进入车站困难。
[0005]二、因车站道路通车需要，车站顶板已封闭，顶管机顶至接收井后，无法直接吊出。
[0006]综上所述，我们提出了一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法，不仅解决了顶管进入车站困难的问题，还解决了顶管机无法吊出的问题。
[0008]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0009]本申请实施例提供一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法，包括以下步骤：
[0010]车站接收位置定位：确定密闭车站的顶管接收部位，对接收部位的结构楼板下沉改造预留接收井，并安装接收基座；
[0011]顶管机接收：在顶管机机头刀尖顶至地连墻外时，将盾尾后部M个管节连接为一体，并对洞门处的顶管机头前壳做止水施工；
[0012]洞门凿除清理：保留迎土侧主筋，并顺次破除洞门地连墙内侧保护层、主筋和地连墙混凝土，使顶管机前顶至迎土侧主筋出现受力时，启动螺旋机出土；
[0013]顶管机前盾壳体接收：调整接收基座高度以满足顶管机前盾的进入，顶管机前进至前、后盾连接处到达接收端钢环面，从顶管机内部依次拆除螺旋机、电机、电箱，通过吸油泵将齿轮油吸出，使用铰接油缸、小顶铁将前壳体向前顶进至与后壳体分离；
[0014]顶管机前盾壳体吊装：前盾机壳上方搭建支撑平台，使用油缸将前盾机壳顶起，并将下方凹坑填平，填平面放置滚轴，使前盾壳体落至滚轴上，拆卸掉前上壳体和前下壳体的连接结构，采用油缸将前上壳体顶起后固定于支撑平台，利用滚轴、卷扬机将前下壳体向右移出，拆除支撑平台后将前上壳体落至滚轴，通过卷扬机将前上壳体向右移出；
[0015]顶管机后盾壳体接收：顶管机向前顶进至接收端，始发端N个管节连接为一体，使
接收端盾尾和管节分离，将盾尾与管节分离并使盾尾完全推出洞口外，在首环和最后一环管节四周施加止水工艺；
[0016]顶管机后盾壳体吊装：后盾机壳上方搭建支撑平台，使用油缸将后盾机壳顶起，并将下方凹坑填平，填平面放置滚轴，使后盾壳体落至滚轴上，拆卸掉后上壳体和后下壳体的连接结构，采用油缸将后上壳体顶起后固定于支撑平台，利用滚轴、卷扬机将后下壳体向右移出，拆除支撑平台后将后上壳体落至滚轴，通过卷扬机将后上壳体向右移出；
[0017]顶管壳体运输及吊出：将后下、后上、前下、前上壳体平移转向至顶管通道口，自洞内转移至始发井口垂直吊出。
[0018]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0019](1)第一方面顶管接收井设置在车站主体结构内，车站结构的中板与通道顶部平齐，使得顶管进入车站困难，通过本施工方法，对密闭车站的顶管接收部位处的中板进行下沉改造，使中板的水平高度低于顶管，使得顶管能够进入到车站内，解决了大断面顶管进入狭窄车站困难的问题。
[0020](2)第二方面，由于接收井设置在狭窄的车站内，由于顶管机的口径与大断面顶管的口径基本一致都很难进入到车站内，施工完毕的顶管机不能从接收井吊出，通过本施工方法，对顶管机进行分批次拆解后从通过隧道从始发井吊出，解决了狭窄车站不能吊装顶管机的问题。
[0021](3)通过滚轴和卷扬机的拉动方式，使前上壳体、前下壳体、后上壳体和后下壳体在隧道内移动至始发井吊出，拆解和运输过程更简单，更具有实用性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例顶管机接收准备时的施工示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例顶管机前盾壳体接收时的施工平面图；
[0025]图3为本专利技术实施例顶管机前盾壳体接收时的施工侧视图；
[0026]图4为本专利技术实施例顶管机前盾壳体解体时的施工侧视图一；
[0027]图5为本专利技术实施例顶管机前盾壳体解体时的施工侧视图二；
[0028]图6为本专利技术实施例顶管机上下壳体解体时的施工侧视图；
[0029]图7为本专利技术实施例顶管机前盾壳体解体时的施工平面图。
[0030]图标：1
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刀盘，2
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前壳体，3
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后壳体，4
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钢板，5
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千斤顶，6
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滚轴，7
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管节。
具体实施方式
[0031]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0033]在本专利技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0034]在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0035]实施例
[0036]请参照图1
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图7，本实施例提供一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法，包括以下步骤：
[0037]车站接收位置定位：确定密闭车站的顶管接收部位，对接收部位的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大断面矩形顶管密闭接收及解体吊装的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：车站接收位置定位：确定密闭车站的顶管接收部位，对接收部位的结构楼板下沉改造预留接收井，并安装接收基座；顶管机接收：在顶管机机头刀尖顶至地连墻外时，将盾尾后部M个管节连接为一体，并对洞门处的顶管机头前壳做止水施工；洞门凿除清理：保留迎土侧主筋，并顺次破除洞门地连墙内侧保护层、主筋和地连墙混凝土，使顶管机前顶至迎土侧主筋出现受力时，启动螺旋机出土；顶管机前盾壳体接收：调整接收基座高度以满足顶管机前盾的进入，顶管机前进至前、后盾连接处到达接收端钢环面，从顶管机内部依次拆除螺旋机、电机、电箱，通过吸油泵将齿轮油吸出，使用铰接油缸、小顶铁将前壳体向前顶进至与后壳体分离；顶管机前盾壳体吊装：前盾机壳上方搭建支撑平台，使用油缸将前盾机壳顶起，并将下方凹坑填平，填平面放置滚轴，使前盾壳体落至滚轴上，拆卸掉前上壳体和前下壳体的连接结构，采用油缸将前上壳体顶起后固定于支撑平台，利用滚轴、卷扬机将前下壳体向右移出，拆除支撑平台后将前上壳体落至滚轴，通过卷扬机将前上壳体向右移出；顶管机后盾壳体接收：顶管机向前顶进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘映晶，罗鹏，刘玉涛，于建全，马亮，陈锡阳，冯超其，陈智强，
申请(专利权)人：中天建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：