油液脱水车及掘进系统技术方案

本发明专利技术公开了一种油液脱水车及掘进系统，应用于隧道掘进施工，油液脱水车包括：底盘单元；移动装置，连接于底盘单元，移动单元用于与隧道内的轨道匹配并于轨道上移动；脱水系统，安装于底盘单元，用于与掘进机的油箱匹配连接引入掘进机的油液进行脱水处理并用于将处理后的油液输送回掘进机的油箱；制动装置；连接装置，用于与隧道运输车匹配连接。本油液脱水车通过与轨道匹配并通过与隧道运输车匹配连接，降低了脱水系统的安装高度，进而与隧道施工的洞高匹配；脱水系统与底盘单元可拆卸连接，在油液脱水车输送至掘进机匹配位置时，可通过吊车将脱水系统吊装至掘进机油箱一侧的预留安装位，进行在线脱水，不影响掘进机工作状态。状态。状态。

【技术实现步骤摘要】
油液脱水车及掘进系统


[0001]本专利技术涉及隧道液压系统油液处理
，特别地，涉及一种油液脱水车及掘进系统。

技术介绍

[0002]隧道施工中盾构机应用越来越广泛，在盾构施工中，其液压系统原理复杂、容积大，油液乳化造成的污染范围广、直接和间接损失大设备大规模油液乳化时，高性能的净油机因体积巨大难以进洞，小体积的净油机因性能低无法快速除水，造成损失。
[0003]现有的高性能除水净油机体积较大，难以通过隧道运输车搭载进洞，更难以直接布置在盾构机上，而体积小的净油机性能低，净化所需时间不小于直接换油时间，效率低，造成较大损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种油液脱水车及掘进系统，以解决现有的满足使用性能的除水净油设备无法搭载于轨道运输车适配隧道施工空间，导致脱水效率低、损失大的技术问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种油液脱水车，应用于隧道掘进施工，所述油液脱水车包括：
[0007]底盘单元，用于搭载脱水系统；
[0008]移动装置，连接于所述底盘单元的底部，所述移动单元用于与隧道内的轨道匹配并于轨道上移动；
[0009]脱水系统，安装于底盘单元，用于与掘进机的油箱匹配连接引入掘进机的油液进行脱水处理并用于将处理后的油液输送回掘进机的油箱；
[0010]制动装置，用于产生制动使所述油液脱水车于所述轨道上固定；
[0011]连接装置，用于与隧道运输车匹配连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述脱水系统包括：
[0013]输油装置，用于为油液输送提供动力；
[0014]过滤装置，用于过滤油液中的杂质；
[0015]脱水装置，用于对油液进行脱水处理；
[0016]加热装置，用于控制所述脱水系统内的油液的温度。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，所述脱水系统还包括控制系统，用于控制所述输油装置和/或所述过滤装置和/或所述脱水装置和/或所述加热装置。
[0018]作为上述技术方案的进一步改进，所述脱水装置包括第一脱水组件和第二脱水组件，所述第一脱水组件为聚结过滤器，用于对油液进行聚结脱水；所述第二脱水组件包括蒸发器以及连接于所述蒸发器的真空装置，所述真空装置用于控制所述蒸发器内的真空度，所述第二脱水组件用于对油液进行真空脱水。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进，所述输油装置包括吸油泵组和排油泵组，所述
脱水装置设置于所述吸油泵组和所述排油泵组之间，所述吸油泵组设置于所述脱水系统的进油端，用于提供动力抽取掘进机的油箱内的油至所述脱水系统；所述排油泵组设置于所述脱水系统的出油端，用于提供动力将处理后的油液输出至掘进机的油箱。
[0020]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一脱水组件位于靠近所述吸油泵组的一端；所述过滤装置包括第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器设置于所述吸油泵组和所述第一脱水组件之间，所述第二过滤器设置于所述第二脱水组件和所述排油泵组之间。
[0021]作为上述技术方案的进一步改进，所述加热装置设置于所述吸油泵组和所述脱水装置之间。
[0022]作为上述技术方案的进一步改进，所述控制系统包括检测单元，用于检测所述油液粘度，所述控制系统还用于根据所述检测单元反馈的油液粘度控制所述第一脱水组件和/或所述第二脱水组件工作。
[0023]作为上述技术方案的进一步改进，所述移动装置包括与所述轨道匹配的轨道轮，所述制动装置包括刹车盘和/或机械支腿。
[0024]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种掘进系统，应用有以上任一所述的油液脱水车。
[0025]本专利技术具有以下有益效果：本油液脱水车通过连接装置与隧道运输车连接，移动装置与隧道内的轨道匹配，进而通隧道运输车带动本油液脱水车同步运动至与掘进机匹配位置，通过制动装置产生制动将油液脱水车固定于轨道上，避免在斜坡位置溜车，使其稳定落于轨道上，保证作业稳定性；将脱水系统与掘进机的油箱匹配连接，对油液进行脱水处理并回箱，降低油液水含量，提高纯度；本油液脱水车通过与轨道匹配并通过与隧道运输车匹配连接，降低了脱水系统的安装高度，进而与隧道施工的洞高匹配；脱水系统与底盘单元可拆卸连接，在油液脱水车输送至掘进机匹配位置时，可通过吊车将脱水系统吊装至掘进机油箱一侧的预留安装位，进行在线脱水，不影响掘进机工作状态，本油液脱水车解决了现有除油机无法搭载于轨道运输车适配隧道施工空间，导致脱水效率低、损失大的技术问题，同时可适配搭载于掘进机上进行在线同步作业，提高效率。
[0026]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0027]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1是本专利技术优选实施例的侧视图；
[0029]图2是本专利技术优选实施例的正视图；
[0030]图3是本专利技术优选实施例的脱水系统示意图；
[0031]图4是本专利技术优选实施例的脱水系统吊运示意图；
[0032]1、底盘单元2、移动装置3、制动装置4、连接装置5、吸油泵组6、第一过滤器7、加热装置8、第一脱水组件9、第二脱水组件10、真空装置11、排油泵组12、第二过滤器13、吸油管14、排油管。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0034]参照图1至图4，本专利技术的优选实施例提供了一种油液脱水车，应用于隧道掘进施工，包括：
[0035]底盘单元1，用于搭载脱水系统；
[0036]移动装置2，连接于底盘单元1的底部，移动单元用于与隧道内的轨道匹配并于轨道上移动；
[0037]脱水系统，安装于底盘单元1，用于与掘进机的油箱匹配连接引入掘进机的油液进行脱水处理并用于将处理后的油液输送回掘进机的油箱；
[0038]制动装置3，用于产生制动使油液脱水车于轨道上固定；
[0039]连接装置4，用于与隧道运输车匹配连接，该连接装置4与隧道运输车的接口匹配，并通过设置销轴进行固定连接。
[0040]本油液脱水车的工作原理：本油液脱水车通过连接装置4与隧道运输车连接，移动装置2与隧道内的轨道匹配，进而通隧道运输车带动本油液脱水车同步运动至与掘进机匹配位置，通过制动装置3产生制动将油液脱水车固定于轨道上，避免在斜坡位置溜车，使其稳定落于轨道上，保证作业稳定性；将脱水系统与掘进机的油箱匹配连接，对油液进行脱水处理并回箱，降低油液水含量，提高纯度；本油液脱水车通过与轨道匹配并通过与隧道运输车匹配连接，降低了脱水系统的安装高度，进而与隧道施工的洞高匹配；脱水系统与底盘单元1可拆卸连接，在油液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油液脱水车，其特征在于，应用于隧道掘进施工，所述油液脱水车包括：底盘单元(1)，用于搭载脱水系统；移动装置(2)，连接于所述底盘单元(1)，所述移动单元用于与隧道内的轨道匹配并于轨道上移动；脱水系统，安装于底盘单元(1)，用于与掘进机的油箱匹配连接引入掘进机的油液进行脱水处理并用于将处理后的油液输送回掘进机的油箱；制动装置(3)，用于产生制动使所述油液脱水车于所述轨道上固定；连接装置(4)，用于与隧道运输车匹配连接。2.根据权利要求1所述的油液脱水车，其特征在于，所述脱水系统包括：输油装置，用于为油液输送提供动力；过滤装置，用于过滤油液中的杂质；脱水装置，用于对油液进行脱水处理；加热装置(7)，用于控制所述脱水系统内的油液的温度。3.根据权利要求2所述的油液脱水车，其特征在于，所述脱水系统还包括控制系统，用于控制所述输油装置和/或所述过滤装置和/或所述脱水装置和/或所述加热装置(7)。4.根据权利要求3所述的油液脱水车，其特征在于，所述脱水装置包括第一脱水组件(8)和第二脱水组件(9)，所述第一脱水组件(8)为聚结过滤器，用于对油液进行聚结脱水；所述第二脱水组件(9)包括蒸发器以及连接于所述蒸发器的真空装置(10)，所述真空装置(10)用于控制所述蒸发器内的真空度，所述第二脱水组件(9)用于对油液进行真空脱水。5.根据权利要求4所述的油液脱水车，其特征在于，所述输油装置包括吸油泵组(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，杨阳，曾定荣，吴阳林，王超，辛立冬，肖广鑫，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：