万能起重机吊臂标准节组装焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种万能起重机吊臂标准节组装焊接工装。它能够提高装配质量、降低变形超差、提高工作效率、实现高效互换、实现不同长度不同尺寸截面类型吊臂标准节在一件工装上焊接组装。其结构为：它包括道轨装置，在道轨装置上安装移动端和固定端；固定端包括第一端板和一个底座，第一端板设置在底座上，底座安装在道轨装置上；移动端包括一个小车和第二端板，小车放置在道轨装置上行走，第二端板安装在小车上；同时在第一端板和第二端板上还设有活动安装式的接头定位装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及不同类型起重机吊臂标准节组装焊接工装，具体的说是一种针对各种桁架结 构的万能起重机吊臂标准节组装焊接工装。技术背景 在目前的起重机吊臂标准节组装焊接过程中，各主弦杆和连接腹杆体系之间通常采用实 配、焊接的方式来进行，这种组装焊接方式有个方面的缺点l.焊完之后的标准节各部位的 尺寸误差大、变形大，焊接变形量很难控制。2.当其中的杆件出现变形、受损后，实配困难、 互换性差。3.不同长度不同截面类型的吊臂标准节需要用不同截面类型的工装，大大的浪费 了原材料、金钱和时间。这也是困绕整个产品质量提升的一个通病。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种能够提高装配质量、降低变 形超差、提高工作效率、实现高效互换、实现不同长度不同尺寸截面类型吊臂标准节在一件 工装上焊接组装的万能起重机吊臂标准节组装焊接工装。本专利技术的目的是采用下述技术方案实现的一种万能起重机吊臂标准节组装焊接工装，它包括道轨装置，在道轨装置上安装移动端 和固定端；固定端包括第一端板和一个底座，第一端板设置在底座上，底座安装在道轨装置 上；移动端包括一个小车和第二端板，小车放置在道轨装置上行走，第二端板安装在小车上； 同时在第一端板和第二端板上还设有活动安装式的接头定位装置。所述道轨装置由道轨和道轨梁组成，两根道轨置于道轨梁之上并通过道轨连接梁连接， 在道轨连接梁上有一个定位槽，在道轨末端设有连接板。所述固定端的底座由上面板、下面板、垂直面板、定位标准板组成，上面板和下面板之 间有多块加强固定筋板，它们与垂直面板焊接而成组成箱体；在上面板上有一个底座定位槽 和多个固定第一端板用螺栓孔；在垂直面板上有两个与连接板连接的定位标准板，每个定位 标准板上有一个连接定位槽。所述第一端板和第二端板结构相同，它们均包括由加强固定钢板组成的板体，在板体的 底部设有底板，在板体的侧面设有面板，在底板上设有与底座连接的底板定位槽；在面板上 按照设定尺寸均匀分布有直径相同的通孔，可在面板上布置多个接头定位装置；底板上有固 定用的螺栓孔。所述小车包括箱型体，在其顶面设有与第二端板连接用螺栓孔和第二端板连接用定位槽， 在其底面设有与道轨相配合的两对行走轮，每对行走轮之间设有一个小车紧定装置，同时每 对行走轮中均有一个与相应的手轮连接。所述接头定位装置包括一个接头固定板，它通过紧固螺栓与面板连接，在接头固定板上 安装有凸起或凹陷的支撑吊臂标准节接头，在支撑吊臂标准节接头下部为支撑板。本专利技术的万能起重机吊臂标准节工装，包括固定端、移动端、道轨装置、接头定位装置、 接头定位销。固定端结构包括一块端板和一个底座，端板设置于底座上部，接头定位装置安 装在端板上。移动端其结构包括一个小车和一块端板将两根道轨装置通过道轨连接梁连接起 来，将组装好的道轨装置与底座连接，小车放置于道轨装置上行走，另一块端板放置于小车 上。端板由IO块加强固定钢板、l块底板、l块面板、6块接头固定板所组成。端板的底部 有一个定位槽，端板的面板上按照一定的尺寸均匀分布了各种直径大小一样的通孔。面板由 四块纵向的加强固定筋板和6块横向的加强固定筋板支撑起来，面板和加强固定筋板位于底 板的上面。面板上有6块接头固定板。底板上有6个与底座固定的螺栓孔。 所述的底座由上面板、下面板、加强固定筋板和垂直面板组成。下面板上有底脚螺栓孔若干， 上面板上有一道精准的定位槽和若干个螺栓孔。垂直面板上有两块定为标准板，每块定为标3准板上有一道精准的定位槽和连接用的螺栓孔。上下面板之间靠12块加强固定筋板支撑保证 强度。小车由l个箱型体、4个行走轮、2个小车紧定装置和2个手轮组成。接头定位装置的 尺寸和数量针对不同型号的起重机吊臂标准节的接头外形尺寸而特殊设计。接头定位装置上 有一块支撑吊臂标准节接头用的支撑板。本专利技术由底座、道轨和小车做主体支撑，端板做定位支撑，接头定位装置和接头定位销 以及小车紧定装置做装夹定位工具，来保证各零部件的精确相对位置，可以实现在本焊接工 装上焊接的组合件达到互换。本专利技术由端板表面均匀分布的通孔作为不同截面的定位孔，来 保证不同截面尺寸的吊臂标准节焊接的精确位置，通过小车在道轨上的移动来调整小车和端 板之间的距离来保证不同长度的吊臂标准节的精确位置，可以实现不同截面尺寸、不同长度 类型的吊臂标准节只用这一套工装。本专利技术的有益效果是具有提高装配质量、降低变形超差、解决运输困难、提高工作效 率、实现髙效互换、实现不同截面尺寸、不同长度类型的吊臂标准节只用一套工装的等优点。 附图说明图1为整套工装工作状态的轴视图2为道轨装置和道轨连接装配完毕之后的轴视图3为底座轴视图4a为第一端板与底座配合的轴视图4b为图4a的后视图； 图5a为小车的正面轴视图； 图5b为小车翻转18(T后的底面轴视图； 图6a为第一种接头定位装置结构示意图； 图6b为第二种接头定位装置结构示意图。其中，1.道轨，2.道轨梁，3.道轨连接梁，4.定位槽，5.连接板，6.上面板，7.底 座定位槽，8.固定第一端板用螺栓孔，9.下面板，10.加强固定筋板，11.定位标准板，12. 垂直面板，13.加强固定钢板，14.底板，15.面板，16.底板定位槽，17.固定用的螺栓 孔，18.箱型体，19.第二端板连接用定位槽，20.第二端板连接用螺栓孔，21.行走轮， 22.手轮，23.小车紧定装置，24.接头固定板，25.紧固蟪栓，26.支撑吊臂标准节接头， 27.支撑板，28.第一端板，29.第二端板，30.底座，31.小车，32. A型吊臂标准节，33.固' 定端，34.移动端。 具体实施例方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。图1中，它包括道轨装置，在道轨装置上安装移动端34和固定端33;固定端33包括第 一端板28和一个底座30,第一端板28设置在底座30上，底座30安装在道轨装置上；移动 端34包括一个小车31和第二端板29,小车31放置在道轨装置上行走，第二端板29安装在 小车31上；同时在第一端板28和第二端板29上还设有活动安装式的接头定位装置。图2中,道轨装置由道轨1和道轨梁2组成，两根道轨1置于道轨梁2之上并通过道轨连 接梁3连接，在道轨连接梁3上有一个定位槽4,在道轨1末端设有连接板5。图3中，固定端的底座由上面板6、下面板9、垂直面板12、定位标准板ll组成，上面 板6和下面板9之间有多块加强固定筋板10,它们与垂直面板12焊接而成组成箱体；在上 面板6上有一个定位槽7和多个固定第一端板用螺栓孔8;在垂直面板12上有两个与连接板 5连接的定位标准板11，每个定位标准板11上有一个连接定位槽。图4a、 4b中，第一端板和第二端板结构相同，它们均包括由加强固定钢板13组成的板 体，在板体的底部设有底板14，在板体的侧面设有面板15,在底板14上设有与底座连接的 底板定位槽16;在面板(15)上按照设定尺寸均匀分布有直径相同的通孔，可在面板(15) 上布置多个接头定位装置；底板14上有固定用的螺栓孔17。从图5中可以看到加强固定钢板13共有10块，其中4块直角梯形状的加强固定钢板13均匀分布焊接在面板15 —侧，另外6块加强固定钢板13镶嵌焊接在4块直角梯形状的加强 固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种万能起重机吊臂标准节组装焊接工装，其特征是，它包括道轨装置，在道轨装置上安装移动端（３４）和固定端（３３）；固定端（３３）包括第一端板（２８）和一个底座（３０），第一端板（２８）设置在底座（３０）上，底座（３０）安装在道轨装置上；移动端（３４）包括一个小车（３１）和第二端板（２９），小车（３１）放置在道轨装置上行走，第二端板（２９）安装在小车（３１）上；同时在第一端板（２８）和第二端板（２９）上还设有活动安装式的接头定位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国庆，尹华磊，周建军，
申请(专利权)人：山东丰汇设备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]