用于机动车的顶篷的遮挡件制造技术

本发明专利技术涉及一种遮挡件(3)，其用于隐藏顶篷(1)和/或至少一个可设置在顶篷和遮挡件之间的功能构件(10)，以及涉及一种用于机动车的车顶(2)的顶篷(1)，所述顶篷具有：这样的遮挡件(3)；至少一个用于将遮挡件紧固在车架和/或车顶上的支架(6)，所述支架设计用于，空出在遮挡件和车顶之间的间隙(8)，至少一个功能构件可设置在所述间隙中；用于使遮挡件在闭合的布置结构(100)和打开的布置结构(200)之间转变的遮挡件机械装置(12)，在所述闭合的布置结构中，所述功能构件至少部分地隐藏，在所述打开的布置结构中，所述功能构件至少部分地可见并且尤其是可运动。且尤其是可运动。且尤其是可运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的顶篷的遮挡件


[0001]本专利技术涉及一种用于隐藏顶篷和/或至少一个功能构件的遮挡件以及一种包括这样的遮挡件的顶篷。

技术介绍

[0002]用于机动车的顶篷的遮挡件是本身已知的。起初以及现在，简单的材料覆盖物还经常地作为用于隐藏车顶车身和板材元件的遮挡件起作用。随着在车辆内部空间中实现的功能性的逐步多样化，随之而来是例如用于玻璃车顶或倾斜滑动式天窗的不透明的分隔件。
[0003]此外也(例如由DE 10 2004 023 393 B3)已知遮挡件，利用所述遮挡件可以隐藏在顶篷上安装的杂物箱。如已经在用于滑动式天窗和/或玻璃车顶的遮挡件中那样，在这里也需要遮挡件机械装置，借助所述遮挡件机械装置，所述遮挡件可以在打开的和闭合的布置结构之间转变。
[0004]该转变典型地通过卷开和卷入以幅材构成的遮挡件或通过直线移动以一个或两个单独可运动的刚性的平面构型物品构成的遮挡件发生。
[0005]这种遮挡件也可以这样构成，使得一个或多个功能构件可以设置在所述遮挡件和顶篷之间，所述功能构件例如是用于尤其是在后座上的车辆乘客的信息娱乐的可翻转的屏幕。也已知遮挡件，其通过转变成打开的布置结构首先能够实现将功能构件转移到使用位置中——在所述示例中是在材料遮挡件卷起时的屏幕的翻转。
[0006]但已知的遮挡件——尤其是在豪华车的领域中——不能够实现车辆的纯粹审美的设计的足够变化的构造。尤其是在豪华车中往往很重要的是，将内部空间中的功能性(例如遮挡件机械装置)的技术实现完全构造和设置在乘客的感官之外。这在已知的遮挡件中是困难的。

技术实现思路

[0007]在这种背景下，本专利技术的任务是，改善用于隐藏顶篷和/或至少一个功能构件的遮挡件。
[0008]该任务通过具有权利要求1的特征的遮挡件或具有权利要求10的特征的顶篷解决。从属权利要求涉及本专利技术的有利的扩展方案。
[0009]按照一方面，提供用于隐藏顶篷和/或至少一个功能构件的遮挡件，所述功能元件尤其是关于车辆竖直方向设置或可设置在顶篷和遮挡件之间。
[0010]所述遮挡件具有多个能相对枢转和/或旋转的和/或能枢转和/或旋转到彼此之中的扇元件。扇元件当前尤其是理解为圆弓形或环段形的构件，对于所述构件，在遮挡件的通过扇元件构成的扇部中，设置在所述部段的窄的端部上的旋转轴，以用于扇形收入或扇形展开。
[0011]按照另一方面，提供一种用于机动车的车顶的顶篷，其具有：(a)按照上述权利要
求之一所述的遮挡件，(b)至少一个用于将遮挡件紧固在车架和/或车顶上的支架，所述支架设计用于，空出在遮挡件和车顶之间的间隙，至少一个功能构件可设置在所述间隙中，所述功能构件尤其是固定或可移动地设置的屏幕，以及(c)用于使遮挡件在闭合的布置结构和打开的布置结构之间转变的遮挡件机械装置，在所述闭合的布置结构中所述功能构件至少部分地被隐藏，在所述打开的布置结构中所述功能构件至少部分地可见并且尤其是可运动。
[0012]通过所述扇元件的扇形展开能够实现顶篷和在其下面设置的功能构件(例如可翻转的屏幕)的遮盖。通过扇元件的扇形收入(相叠地或到彼此之中地或相对地枢转)，能够实现在顶篷下的车辆内部空间区域的空出，以便使功能构件运动到使用位置中，尤其是使屏幕伸出、尤其是翻转和/或枢转和/或旋转。
[0013]由此也对于如下车辆能够实现顶篷的视觉上吸引人的遮盖，所述车辆在顶篷之下具有功能构件、例如可翻转的屏幕。
[0014]本专利技术主要基于如下考虑，即，构件、如后方监视器、化妆镜等紧固在顶篷之下，并且由此，如果其不可以隐藏在遮挡件后面，则在未利用的状态中对于车辆的乘客可见。但仅当遮挡件的形状风格从尽可能多样化的选项中可选择时，才能够完全利用通过遮挡件的审美益处(和与此关联的对车辆构件的隐藏)。因为遮挡件本身是在车辆内部空间中的并且特别对于行驶经历是在顶篷的可见区域中的重要的风格元素。
[0015]本专利技术现在主要基于如下想法，即，用于隐藏和空出在顶部(外壳/玻璃顶部)下的可见的、可运动的构件(例如显示器/监视器)，作为遮挡件将一种包括多个扇元件的扇部在车顶上设置在安装构件之下。
[0016]这样构造的遮挡件在闭合的布置结构(即扇元件的扇形展开的状态)中遮盖在顶篷上紧固的构件(即功能构件)并且可以从该布置结构起被推在一起(即扇形收入)。在借此实现的布置结构中，遮挡件的扇部空出如下区域，在所述区域中，所述功能构件对于乘客可见和/或(至少)可伸出、例如可翻起或可翻出。当不再需要所述功能构件时，则所述功能构件再次伸入或翻入。通过扇部的扇元件的扇形展开，可见的区域再次通过扇部被封闭或隐藏。
[0017]所述遮挡件的扇部可以作为风格元素、遮光物和/或用于附加的行驶经历、例如在其他情况下被隐藏的屏幕的视觉效果的基础起作用。
[0018]这些扇元件可以由形状稳定的、尤其是刚性的材料亦或柔性的材料构成。对于柔性的材料、例如物质，尤其是必须在外部悬挂遮挡件机械装置。在形状稳定的材料的情况下，可以直接紧固遮挡件机械装置。驱动可以机电或手动(例如类似于窗帘)进行。
[0019]按照一种实施方式，所述扇元件围绕共同的旋转轴线可枢转、尤其是可旋转，和/或所述扇元件沿扇形导向装置、尤其是滑槽导向装置可枢转。由此可以实现简单的扇形展开和扇形收入。
[0020]按照一种实施方式，所述扇元件设计用于：相叠地枢转，以用于使遮挡件转变为闭合的布置结构；以及扇形展开，以用于使遮挡件转变为打开的布置结构。
[0021]利用遮挡件的扇状的设计可以实现，当遮挡件转变为打开的布置结构中，无须设置用于遮挡件的贮藏的部件的附加的结构空间。因为在扇部的扇形收入时通常占用在扇形展开的状态中也必须提供的间隙。
[0022]按照一种实施方式，扇元件这样设置，使得遮挡件的扇部交替地具有上部的扇元件和下部的扇元件，从而尤其是在扇形展开时，相邻的上部的扇元件(同样地相邻的下部的扇元件)彼此移动、尤其是枢转和/或旋转离开。
[0023]结果是，在打开的布置结构中，上部的扇元件和其相邻的扇元件只较少地(尤其是以扇元件的小的面份额)重叠，而在扇形收入之后，所述上部的扇元件和其相邻的扇元件很多地(尤其是以扇元件的大的面份额)重叠——特别是关于至少基本上平行于顶篷的主平面的平面。借此有利于节省空间的结构方式。
[0024]按照一种实施方式，遮挡件在闭合的布置结构中是圆形和/或环形的或至少占据圆周或环周的至少75％。这有利于尽可能大的遮盖区域。
[0025]按照一种实施方式，遮挡件在打开的布置结构中是半圆形和/或半环形的或至少占据圆周或环周的50％至65％。
[0026]由此实现，功能构件可以尽可能广泛地移动和/或使用。也可以例如实现，空出玻璃车顶的玻璃顶部，以用于观看。
[0027]按照一种实施方式，遮挡件在闭合的布置结构中具有中央的空隙，通过所述空隙，车辆乘员可以看到在其它部分被隐藏的顶篷和/或功能构件的局部区域、尤其是屏幕区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.遮挡件(3)，所述遮挡件用于隐藏顶篷(1)和/或至少一个能设置在顶篷和遮挡件之间的功能构件(10)，其特征在于，所述遮挡件具有多个能相对枢转的扇元件(4、5)。2.按照权利要求1所述的遮挡件，其特征在于，各所述扇元件围绕共同的旋转轴线(Z)可旋转，和/或各所述扇元件沿扇形导向装置、尤其是滑槽导向装置可枢转。3.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述扇元件设计用于：扇形收入，以用于使遮挡件转变为闭合的布置结构(100)；以及扇形展开，以用于使遮挡件转变为打开的布置结构(200)。4.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述扇元件设置成，使得所述遮挡件的扇部交替地具有上部的扇元件(4)和下部的扇元件(5；5.1、5.2)。5.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述遮挡件在闭合的布置结构中是圆形和/或环形的。6.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述遮挡件在打开的布置结构中占据圆周或环周的50％至65％。7.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述遮挡件在闭合的布置结构中具有中央的空隙(16)，通过所述空隙，乘客能看到在其它部分被隐藏的顶篷和/或功能构件的局部区域。8.按照上述权利要求之一所述的遮挡件，其特征在于，所述扇元件由刚性的材料构成和/或设计用于，借助遮挡件机械装置(12)与顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：