本发明专利技术提供了一种发动机盘车装置及其使用方法，属于动力机械设备技术领域。该装置包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴端部连接啮合齿轮，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。该装置结构简单、省力，无需人工推动驱动轴，同时能够实现驱动轴的精密调节。同时能够实现驱动轴的精密调节。同时能够实现驱动轴的精密调节。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机盘车装置、盘车方法及发动机
[0001]本专利技术属于动力机械设备
，具体是涉及一种发动机盘车装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]发动机盘车装置主要是由驱动轴和齿轮两部分构成，通过对驱动轴一端施加一定扭矩，带动驱动轴的齿轮与发动机飞轮齿圈进行啮合。传统的发动机盘车装置进行盘车时，需先将盘车装置通过螺栓固定在发动机支架上，然后实现齿轮与齿圈的啮合，但是通常盘车完毕后，这种盘车装置的齿轮仍保持与齿圈啮合的状态，若此时未将装置拆下，一旦发动机开机运转就会出现盘车装置随齿圈旋转而被迫拖动，影响发动机的安全运行。
[0003]虽然目前的一些盘车装置在驱动轴上安装压缩弹簧，这样在进行盘车移动驱动轴上的齿轮与发动机飞轮齿圈开始啮合的时候，会挤压所述弹簧同时通过限位件对驱动轴进行限位。
[0004]但是这些盘车装置都是依靠人工推动驱动轴使驱动轴上的齿轮与飞轮齿圈啮合，人工推动的话会需要一直挤压驱动轴上的弹簧，不仅费力，且难于实现传动轴的精密移动，传动轴移动过多或者过少都难以保证啮合齿轮与发动机飞轮齿圈的完全啮合。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的技术问题，本专利技术的提供了一种发动机盘车装置，该装置结构简单、省力，无需人工推动驱动轴，同时能够实现驱动轴的精密调节。
[0006]本专利技术第一目的提供的一种发动机盘车装置，包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴第一端连接啮合齿轮，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。
[0007]进一步地，在所述固定座上设有定位销，驱动轴上设有销轴孔，当啮合齿轮与发动机的齿圈啮合时，移动定位销能够插入到销轴孔内实现驱动轴的固定。
[0008]进一步地，固定座内设有容腔，驱动轴穿入所述容腔内，在所述容腔内设有能够沿着驱动轴轴线方向移动的挡块，挡块的第一端面与啮合齿轮相接触，挡块的第二端面均与第一弹性件和第二弹性件的第一端的相贴合，第一弹性件的第二端与容腔的端部对接，第二弹性件的第二端与驱动轴的轴肩对接。
[0009]进一步地，固定座上连接有开关架，所述开关架上连接有盘车开关，盘车开关与发动机的控制系统相连接，所述盘车开关包括深入到固定座内部滚轮，挡块的移动能够实现与滚轮的接触和分离。
[0010]进一步地，挡块与容腔的内壁贴合，在所述固定座设有与所述容腔相连通的油孔。
[0011]进一步地，驱动件与驱动轴通过螺纹连接，且安装在固定座的外侧，与固定座的端部相贴合。
[0012]进一步地，驱动件远离固定座的一侧设有定位件，所述定位件与驱动轴通过螺纹连接。
[0013]进一步地，驱动轴连接啮合齿轮的一端设置成第一锥形面，啮合齿轮设有与所述第一锥形面相贴合的第二锥形面。
[0014]本专利技术第二目的提供的发动机，包括上述所述的一种发动机盘车装置。
[0015]本专利技术第三目的提供的基于上述提供的一种发动机盘车装置的盘车方法，该方法包括如下过程：
[0016]在开始进行盘车时，正向转动驱动件带动驱动轴沿着靠近发动机的方向移动，此时第一弹性件伸长，且开始挤压第二弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈啮合，开始进行盘车工作；
[0017]在盘车工作完成时，反向转动驱动件带动驱动轴沿着远离发动机的方向移动，此时第二弹性件伸长，且开始挤压第一弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈脱离。
[0018]本专利技术的有益效果如下：
[0019]本专利技术提供的发动机盘车装置通过固定座上安装第一弹簧和第二弹簧，在该装置不工作的时候，第一弹簧压缩，第二弹簧自由，当该装置进行盘车的时候，可以正向转动驱动螺母带动驱动轴轴向运动，通过驱动螺母的旋转转换成驱动轴的直线运动，同时第一弹簧会弹性伸长辅助其运动，这样相比于人工推动驱动轴方式，该装置省力，且容易精确控制驱动轴的轴向移动，而且在盘车结束后，反向旋转驱动螺母的时候，在第二弹簧的弹性伸长作用下，能够快速辅助实现啮合齿轮与发动及齿圈的分离。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种发动机盘车装置整体结构图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种发动机盘车装置剖视图。
[0022]图中：1、定位销，2、盘车开关，3、螺钉，4、开关支架，5、润滑孔，6、固定螺钉，7、锁紧螺母，8、垫圈，9、啮合齿轮，10、端盖，11、挡块，12、第一弹簧，13、第二弹簧，14、固定座，15、驱动螺母，16、定位螺母，17、驱动轴。
具体实施方式
[0023]参见图1
‑
图2所示，本专利技术实施例提供了一种发动机盘车装置，该装置包括与发动机相连接的固定座14，在所述固定座14上连接有驱动轴17，其中驱动轴17能够在固定座14内进行轴向移动，驱动轴17的一端连接啮合齿轮9，另一端延伸至固定座14的外部，在进行盘车的时候，通过移动驱动轴17可以使啮合齿轮9与发动机内的飞轮齿圈啮合开始进行盘车工作。
[0024]在所述固定座14内驱动轴17的外部套装有第一弹簧12和第二弹簧13，其中第一弹簧12套在第二弹簧13的外部，第二弹簧13套在驱动轴17上，在第一弹簧12和第二弹簧13的右端设有挡块11，所述挡块11也是套在驱动轴17上，且能够在驱动轴17上滑动，挡块11的右
端面与啮合齿轮9的左端面相贴合。
[0025]其中第一弹簧12的左侧与固定座14相贴合，右侧与挡块11的左侧面相贴合，第二弹簧13的左侧与驱动轴17上的轴肩相贴合，第二弹簧13的右侧也是与挡块11的左侧面相贴合。
[0026]所述驱动轴17远离啮合齿轮9的端部连接有驱动螺母15，通过转动驱动螺母15可以控制驱动轴17的轴向移动，进而挤压第一弹簧12或者第二弹簧13。
[0027]本实施提供的装置不进行盘车工作的时候，所述第一弹簧12是压缩状态，第二弹簧13是自由状态的。
[0028]在开始进行盘车工作的时候，驱动螺母15正向转动带动驱动轴17移动，所述驱动轴17在第一弹簧12的作用下会向右运动，此时第一弹簧12会伸长，在转动一定距离后，驱动轴17会挤压第二弹簧13，同时通过挡块11向右推动啮合齿轮9，直到啮合齿轮9与发动机的飞轮齿圈相啮合，开始进行盘车工作。
[0029]所以，本专利技术实施例提供的发动机盘车装置通过在驱动轴17上套装第一弹簧12和第二弹簧13，在该装置不工作的时候，第一弹簧12压缩，第二弹簧13自由，当该装置进行盘车的时候，可以正向转动驱动螺母15带动驱动轴17轴向运动，通过驱动螺母15的旋转转换成驱动轴17的直线运动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机盘车装置，包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴第一端连接啮合齿轮，其特征在于，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。2.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，在所述固定座上设有定位销，驱动轴上设有销轴孔，当啮合齿轮与发动机的齿圈啮合时，移动定位销能够插入到销轴孔内实现驱动轴的固定。3.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，固定座内设有容腔，驱动轴穿入所述容腔内，在所述容腔内设有能够沿着驱动轴轴线方向移动的挡块，挡块的第一端面与啮合齿轮相接触，挡块的第二端面均与第一弹性件和第二弹性件的第一端的相贴合，第一弹性件的第二端与容腔的端部对接，第二弹性件的第二端与驱动轴的轴肩对接。4.如权利要求3所述一种发动机盘车装置，其特征在于，固定座上连接有开关架，所述开关架上连接有盘车开关，盘车开关与发动机的控制系统相连接，所述盘车开关包括深入到固定座内部滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣，马旗，张翠云，程珊珊，赵斌，王雪艳，姜志超，姜斌，
申请(专利权)人：中国石油集团济柴动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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